Ar vairuotojo sėdėsena prie vairo tikrai yra tokia, kokia turėtų būti? Nors daug kas vairuojant remiasi įpročiu ar intuicija, neteisingai pasirinkta sėdėjimo padėtis gali turėti įtakos ir patogumui, ir saugumui. Tinkamas atstumas nuo vairo, sėdynės aukštis bei vairo padėtis yra svarbūs ne tik ilgesnėse kelionėse, bet ir kasdien važiuojant.
Kaip nustatyti tinkamą atstumą
Vienas dažniausiai minimų patarimų – sėdėti maždaug 25 cm atstumu nuo vairo. Tačiau toks skaičius nėra universali taisyklė visiems. Žmonių kūno sudėjimas skiriasi: vienų rankos ilgos, kitų – trumpesnės, o tai reiškia, kad vienodas atstumas ne visada bus patogiausias ar saugiausias.
Tikslesnis būdas įvertinti padėtį yra toks: atsisėskite į vairuotojo vietą, ištieskite rankas į priekį ir delnus laikykite taip, kad alkūnės liktų šiek tiek sulenktos, o pečiai remtųsi į sėdynės atlošą. Sėdynę slinkite pirmyn arba atgal tol, kol riešai galės atsidurti ant vairo viršaus išlaikant tokią kūno padėtį. Tokiu atveju rankos turėtų būti sulenktos maždaug 120 laipsnių kampu. Jei sėdite per arti, vairuoti tampa nepatogu dėl riboto rankų judėjimo. Jei per toli – nugara gali būti įtempta, laikysena prastėja, o ilgainiui atsiranda nuovargis.
Saugumas ir oro pagalvė
Tinkamas atstumas nuo vairo svarbus ne tik dėl komforto. Šiuolaikiniuose automobiliuose vairo zonoje įrengta oro pagalvė, kuri avarijos metu išsiskleidžia labai greitai. Jei vairuotojas sėdi per arti, oro pagalvė vietoj apsaugos gali sukelti rimtų sužalojimų – lūžius, nudegimus ar įpjovimus. Dėl šios priežasties verta išlaikyti saugų atstumą tarp krūtinės ir vairo.
Ypač atsargiai reikėtų vertinti senesnius automobilius, kuriuose gali būti montuotos sugedimui jautrios oro pagalvės. Tokiu atveju saugumo sumetimais geriau laikytis dar didesnio atstumo ir prieš važiuojant pasirūpinti technine automobilio būkle.
Vairo padėtis ir matomumas
Dar vienas dažnai girdimas patarimas – vairą nuleisti taip, kad jis būtų nukreiptas į krūtinės sritį, o ne į veidą. Tai aktualu automobiliams su oro pagalvėmis, nes taip sumažinama rizika, kad oro pagalvės išsiskleidimo jėga tiesiogiai paveiks viršutinę kūno dalį. Tuo tarpu senesniuose automobiliuose be oro pagalvių vairo kampas gali būti kitoks ir mažiau susijęs su papildoma apsauga.
Vis dėlto ne visada patogi vairuotojo padėtis sutampa su teoriškai rekomenduojama. Kai kuriuose automobiliuose, ypač su žema ir stačia vairo kolonėle, sėdėjimo poza gali būti labiau specifinė. Tokia konstrukcija neretai pasitaiko sportiškesniuose modeliuose, kuriuose gamintojas orientuojasi į kitokią vairavimo poziciją.
Sportinių automobilių vairavimo poza
Sportiniuose automobiliuose vairuotojo vieta dažnai suprojektuota kitaip nei kasdieniams modeliams. Ten sėdima žemiau, o vairas gali būti statomesnis. Tokia padėtis ne visada atrodo įprasta, tačiau ji gali būti pasirinkta dėl vairavimo charakteristikų, automobilio valdymo ar gamintojo numatytos ergonomikos.
Kalbant apie tokius automobilius, dažnai minimas vadinamasis itališkas vairavimo stilius – kai vairuotojo kojos yra labiau sulenktos, o rankos ištiestos kiek daugiau nei įprastai. Toks išplanavimas gali būti susijęs ir su tuo, kad vairas neturėtų užstoti prietaisų skydelio. Aukštesnio liemens vairuotojams vairas, pakreiptas žemyn, kartais gali trukdyti matyti pagrindinius rodmenis.
Kaip rasti savo padėtį
Vieno universalaus sprendimo nėra. Tinkamas atstumas iki vairo, sėdynės aukštis ir vairo kampas priklauso nuo konkretaus automobilio bei paties vairuotojo kūno sudėjimo. Sportinių automobilių vairuotojai dažnai renkasi žemesnę sėdėseną dėl geresnio automobilio pojūčio ir masės centro, tačiau kasdieniam važiavimui svarbesnis gali būti geresnis matomumas ir natūralesnė laikysena.
Pagrindinis tikslas yra išlaikyti pilną automobilio kontrolę ir kartu sumažinti įtampą kūnui. Todėl verta eksperimentuoti: reguliuoti sėdynę, vairo padėtį, atstumą iki pedalų ir stebėti, kada vairuoti patogiausia. Svarbu ne tik techniniai skaičiai, bet ir tai, kaip žmogus jaučiasi konkrečiame automobilyje.
Jei reikia, galima koreguoti vairo kampą ar sėdynės padėtį net ir labai tiksliai, kad automobilis geriau atitiktų vairuotojo poreikius. Būtent tokie ergonominiai sprendimai ir daro automobilį patogesnį kasdieniam naudojimui.
