Kaip veikia sistema
Įprastu „Push to Wheelie“ režimu reikia nuspausti ir laikyti didelį raudoną mygtuką prie dešiniojo vairo. Tuomet motociklas pats pakelia priekinį ratą ir jį išlaiko ore. Važiuojant vienu ratu greitis reguliuojamas kūno padėtimi: pasilenkus į priekį greitėjama, pasilenkus atgal – lėtėjama. Jei svoris perkeliamas atgal dar labiau, motociklas gali atlikti važiavimą atbuline eiga ant vieno rato.
Taip pat siūlomas „Digital Wheelie Bar“ režimas. Jis leidžia patiems valdyti „wheelie“, bet apsaugo nuo persivertimo atgal, kai pasilenkiama per daug. Tai gali būti naudinga mokantis ir padeda išvengti tiek gėdos, tiek traumų.
Techniniai duomenys
- Didžiausias greitis: 56 km/h
- Rida vienu įkrovimu: apie 48 km
- Baterija: 10 Ah, 72 V (iki 84 V)
- Vėliau žadama 20 Ah versija
- Maksimali galia: 5 000 W
Programėlėje galima keisti įvairius nustatymus ir važiavimo savybes, įskaitant priekinio rato pakėlimo aukštį paspaudus raudonąjį mygtuką. Yra ir „Wheel Lift Resistance“ funkcija, skirta neleisti motociklui netyčia pakelti priekinio rato. Vis dėlto pagrindinė šio modelio paskirtis aiški – važiuoti ant vieno rato.
Kilmė ir įsigijimas
„Wheelie Fun Bike“ siejamas su Jeffu McCoskeriu, kuris dirba ir „The Float Life“ veikloje, siūlančioje „onewheel“ įrangos atnaujinimus bei priedus. Dėl to šio motociklo valdymo logika primena „onewheel“ tipo transporto priemones.
Modelį galima iš anksto užsisakyti paliekant 299 eurų avansą. Taip pat galima sumokėti visą 2 765 eurų sumą ir gauti ribotą „Founders Edition“ versiją anksčiau už kitus pirkėjus. Tai panašu į naudoto „Honda Grom“, „Kawasaki Z125“ ar panašaus motociklo kainą.
Ar šis modelis bus tinkamas važiuoti viešaisiais keliais, nenurodyta. Elektrinių motociklų atveju tai dažnai išlieka neaišku. Vis dėlto važinėjimui kieme ar stovėjimo aikštelėje tai gali būti įdomus variantas, ypač tiems, kurie neturi „wheelie“ įgūdžių.
