„California Corvette“ – taip pavadintas „General Motors“ sukurtas koncepcinis modelis, kurį parengė bendrovės pažangiojo dizaino studija Pasadenoje, Kalifornijoje. Šis projektas yra antrasis iš planuojamos „Corvette“ koncepcinių automobilių serijos, kurią kuria skirtingos „GM“ dizaino komandos visame pasaulyje.
Koncepcija iš Pietų Kalifornijos
„GM“ teigia, kad šis automobilis perteikia futuristinį Pietų Kalifornijos požiūrį į „Corvette“ ir kartu atspindi bendrovės ryšius su vietos dizaino aplinka. Tai nėra tiesioginis būsimos kartos modelio peržiūros variantas, tačiau jis leidžia suprasti, kokios krypties idėjos domina gamintojo kūrėjus.
Pasadenos studija, kurioje dirba 130 specialistų – dizainerių, kūrėjų, amatininkų ir skulptorių – įsikūrusi 13 700 m² ploto patalpose. Būtent čia ir gimė šis koncepcinis automobilis.
Žemas siluetas ir elektrinė idėja
Jei ankstesnė „Corvette“ koncepcija, sukurta Jungtinėje Karalystėje, buvo kampuota ir priminė naikintuvą, tai Kalifornijos versija yra gerokai aptakesnė, artimesnė ryklio formai. Kėbulas išsiskiria ryškiomis detalėmis ir kontrastingais paviršiais.
Automobilio ilgis siekia 4 638 mm, todėl jis beveik toks pat ilgas kaip C8 kartos „Corvette“. Ratų bazė – 2 769 mm, tai yra apie 51 mm daugiau nei įprastame modelyje. Aukštis sudaro 1 052 mm, tad koncepcija yra žemesnė už „Ford GT“.
„GM“ nenurodo konkrečių techninių duomenų, tačiau pateikia elektrinės pavaros viziją. Automobilyje numatytas T formos prizminis akumuliatorių blokas, kuris padeda pasiekti superautomobiliui būdingą vairavimo poziciją ir pagerina oro srautų judėjimą aplink važiuoklę.
Vienos dalies gaubtas atidaromas priekyje, o viršutinę jo dalį galima nuimti. Taip automobilis virstų atviru trasai skirtu modeliu.
Nuorodos į ankstesnius modelius
Nors iš pirmo žvilgsnio čia beveik nėra klasikinių „Corvette“ dizaino elementų, ryšys su ankstesnėmis kartomis vis tiek išlieka. Tai matyti iš butelio formos silueto, išplatintų sparnų, dvigubo kupolo stogo, siaurėjančios salono dalies ir smailios priekio dalies.
Taip pat matyti ir aerodinaminiai sprendimai: U formos detalė galinėje dalyje bei konstrukcija, leidžianti per automobilį matyti nuo priekinės dalies iki šoninių oro įsiurbimo angų ir galinio difuzoriaus.
Salonas beveik be įprastų elementų
Interjeras dar labiau nutolęs nuo serijinio automobilio idėjos. Dauguma įprastų elementų čia pašalinti, tačiau bendras „prietaisų skydelio“, durų panelių ir centrinės konsolės išdėstymas primena C8 „Corvette“ saloną.
Koncepcijoje iš esmės teliko vairo tipo vairas ir siauras skaitmeninis prietaisų ekranas. Vairuotojo vietą apsupa raudonos juostos, integruotos į automobilio vidaus konstrukciją. Sprendimas nėra praktinis, tačiau aiškiai demonstruoja projekto kryptį.
Dizaino studijos požiūris
Pasadenos studijos dizaino vadovas Brianas Smithas teigė, kad Pietų Kalifornija jau šimtmetį yra svarbus automobilių ir dizaino kultūros centras, o „GM“ čia turi stiprias dizaino pozicijas beveik 40 metų. Pasak jo, kuriant šią koncepciją buvo siekiama išlaikyti Pietų Kalifornijos kontekstą, bet kartu žvelgti globaliai ir į ateitį. Projekto esmę, jo teigimu, apibrėžia dviguba paskirtis.
Bendrovė taip pat pabrėžia, kad Pasadenos studija sustiprina „GM“ įsipareigojimą JAV dizaino lyderystei, kūrybai ir inovacijoms, o Kalifornija ir toliau formuoja mobilumo ateitį.
Kol kas „GM“ nepaskelbė, kada bus pristatyta kita „Corvette“ koncepcija. Kadangi bendrovė turi dizaino studijas Detroite, Seule ir Šanchajuje, tikėtina, kad kitas projektas bus sukurtas vienoje iš šių vietų.
