BMW iX buvo plačiai aptarinėjamas nuo pat savo debiuto dėl išraiškingo dizaino ir dėmesio susilaukusios išvaizdos, tačiau iš esmės tai yra prabangus elektromobilis, kuris išsiskiria komfortu ir technologijomis. 2026 metų modelio BMW iX gavo subtilių atnaujinimų bei naują, patrauklesnio kainos segmento bazinę versiją, tad dabar šis automobilis gali būti dar stipresnis pasirinkimas besikeičiančioje prabangių elektrinių visureigių rinkoje.
Kas naujo ir išliko 2026 metų iX modelyje
Išorės dizaino požiūriu pokyčių nėra daug. Pagrindiniai skirtumai tarp 2025 ir 2026 metų modelio – šiek tiek perkurta priekinė dalis su kėbulo spalvos įdėklais vietoje buvusių juodų, naujos formos žibintai ir nauji ratlankiai iki 58 cm skersmens. Pastebima ir šviečianti priekinė grotelė, kurios raštas kinta priklausomai nuo komplektacijos. Norintys sportiškesnio žvilgsnio gali rinktis papildomą M-Sport išorės paketą, kuris suteikia daugiau agresyvumo, ventiliacines angas ir kėbulo apdailos pokyčius. Taip pat pristatomos trys naujos kėbulo spalvos, iš kurių dvi – mėlynos atspalviai.
Jei ankstesnis iX dizainas nepatiko, greičiausiai ir naujasis į tai nuomonės nepakeis. Nepaisant to, automobilis išsiskiria savo charakteriu, ypač matomas kelyje važiuojančių už nugaros.
Saloną išskiria komfortas ir medžiagos
Viduje atnaujinimų nedaug. iX išlieka vienu originaliausių salonų savo klasėje – čia dominuoja įdomūs formų, spalvų ir medžiagų deriniai. Priklausomai nuo pasirinktos specifikacijos, galima rinktis veganiškas apdailos medžiagas, natūralią odą, zomšą ar kristalo akcentus valdikliuose. Salonas suteikia erdvės penkiems suaugusiems keleiviams, tad komfortas kelionėse užtikrinamas.
Tam tikrų pastabų sulaukia durų uždarymo garsas bei mechanizmas – dėl naudojamų anglies pluošto konstrukcijų ir berėmių langų juntamas lengvumo jausmas, kuris perteikia ne visai tvirtą įspūdį. Tačiau tai neesminis minusas, turint omenyje bendrą salono kokybę.
Technologijos: valdymas ir pagalba vairuotojui
iX komplektuojamas su į vairuotoją orientuota iDrive sistema, kurioje naudojamas išlenktas ekranas – 32,8 cm prietaisų skydelis ir 37,8 cm centrinis jutiklinis ekranas. Naujausia iDrive 8.5 versija reikalauja šiokio tokio pripratus, tačiau pagrindinis valdymo mygtukas ir balso komandos leidžia valdyti funkcijas intuityviai. Palaikomos belaidės Apple CarPlay ir Android Auto platformos, kurios žemėlapį perkelia tiesiai į prietaisų skydelį. Papildoma galimybė – projekcinis ekranas.
Pagalbos vairuotojui srityje integruota Driving Assistant Plus sistema – tai pusiau autonominio vairavimo funkcija, galinti veikti iki 137 km/h greičiu magistralėse. Ši technologija artima pažangiausioms savo klasėje.
Trimų pasirinkimas ir našumas
Nuo šiol pasirinkimas išplėstas iki trijų modelių: xDrive45, xDrive60 ir sportiškiausio M70. Bazinė xDrive45 versija (nuo 71 000 Eur) turi visų varančiųjų ratų pavarą, du elektrinius variklius su bendra 296 kW (402 AG) galia ir 700 Nm sukimo momentu, ją maitina 100 kWh talpos baterija, įkraunama iki 175 kW galia. Pagreitis iki 100 km/h – 4,9 s, o viena įkrova galima įveikti iki 502 km. Standartiškai komplektuojami 51 cm ratlankiai, šildomas vairas ir priekinės sėdynės, aktyvios saugos sistemos, Harman/Kardon audiosistema ir bevielis telefono kroviklis.
Vidurinė xDrive60 (nuo 83 000 Eur) pasižymi didesne 113 kWh baterija ir 395 kW (536 AG) galia, 765 Nm sukimo momentu. Vienu įkrovimu galima nuvažiuoti iki 586 km, o įkrovimas nuo 10 iki 80 proc. užtrunka apie 35 min. Komplektacijoje yra panoraminis stogas, keturių zonų klimato kontrolė, LED apšvietimas posūkiuose ir kiti patogumai.
Didžiausia galia pasižyminti M70 versija (nuo 104 000 Eur) turi 478 kW (650 AG) ir maksimali 1 100 Nm sukimo momentą. Iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 3,6 sekundės, maksimalus greitis – 250 km/h. Dėl didelės galios rida sumažėja iki 488 km, tačiau baterijos talpa ir įkrovimo laikas išlieka kaip ir xDrive60. M70 turi 58 cm ratlankius, pneumatinę pakabą, galinių ratų vairavimą, sportinius stabdžius, ventiliuojamas sėdynes ir Bowers & Wilkins Diamond garso sistemą.
Visų modelių sąraše siūloma papildomai rinktis daugybę lietuviams svarbių įrangos elementų pagal poreikį, nepriklausomai nuo komplektacijos.
Važiavimo savybės ir dinamika
Visi iX modeliai užtikrina aukščiausio lygio komfortą tiek mieste, tiek užmiestyje. Net su 58 cm M70 ratais automobilis išlieka malonus vairuoti, manevringas ir gerai subalansuotas. Dėl beveik idealaus svorio pasiskirstymo iX išlieka stabilus, o galinių ratų vairavimo sistema daro jį ypač manevringu siauruose keliuose. Tiesa, vairavimo pojūtis nėra sportiškas – vairo grįžtamasis ryšys minimalus, tačiau komfortas ir pravažumas šį trūkumą atperka.
Didelis privalumas – puikiai suderinta važiuoklė. Net važiuodamas ypač netolygiais keliais, iX perteikia pojūtį tarsi važiuotum naujai asfaltuota danga. Sklandų važiavimą užtikrina sėdimos vietos ir efektyvi garso izoliacija.
Išvados: pažanga ir stipri konkurencija
Išorės pokyčiai iX modeliui suteikė daugiau šiuolaikiškumo, tačiau interjere, patogume ir technologijose išliko stipriosios pusės. Nors dėl stiliaus nuomonių gali būti įvairių, BMW iX siūlo aukštos klasės įrangą, naujausias technologijas ir įspūdingą našumą. Prabangūs elektriniai visureigiai šioje kainų kategorijoje susiduria su didele konkurencija, tačiau atnaujintas iX pagal efektyvumą ir komfortą išsiskiria rinkoje. Naujos komplektacijos ir vairavimo pagalbos sistemos sustiprina jo pozicijas Lietuvos automobilių rinkoje, suteikdamos daugiau galimybių rinktis norimą variantą pagal poreikius ir biudžetą.
