Pastaraisiais metais „Audi“ modelių gama buvo solidi, tačiau daug kam trūko išskirtinumo. Situacija keičiasi – pasirodo naujos kartos bei nauji modeliai, o dabar atnaujinimo sulaukė ir vienas svarbiausių markės kompaktiškų krosoverių. „Audi“ pristatė trečios kartos Q3, skirtą Europos rinkai, ir iš pirmo žvilgsnio matyti, kad modelis tapo gerokai brandesnis tiek dizaino, tiek technologijų srityje.
Naujas kėbulo dizainas ir atpažįstama šviesų grafika
Trečios kartos Q3 pritaikyta nauja gamintojo dizaino kryptis, kuri kompaktiškam kėbului tinka netikėtai gerai. Išorėje akcentuojamos ryškios, aiškiai ištemptos kėbulo linijos, o bendrą įvaizdį sustiprina šiuolaikiška šviesų architektūra.
- LED dienos žibintai su individualizavimo galimybėmis, išdėstyti virš pagrindinių priekinių žibintų.
- Ryškios, „suguldytos“ šoninės linijos, vizualiai platina siluetą.
- Galinis LED šviesos elementas per visą plotį (šviesos juosta).
- Modernizuota salono koncepcija, orientuota į ekranus ir skaitmeninius sprendimus.
Salonas su nauju valdymo sprendimu vietoje įprastų svirtelių
Didžiausias netikėtumas – naujas vairo kolonėlės valdymo modulis. Vietoje tradicinių posūkių ir valytuvų svirtelių už vairo įrengta horizontali valdymo juosta. Sprendimas neįprastas, o jo logika iš pradžių gali pasirodyti paini, tačiau gamintojas akivaizdžiai taikosi į „minimalizmo“ ir integruoto valdymo kryptį, prie kurios, tikėtina, priprastama eksploatacijos metu.
- Dešinėje valdymo modulio pusėje integruotas pavarų parinkiklis.
- Kairėje pusėje – perjungiklis, veikiantis kaip posūkių „svirtelė“ (judesys aukštyn/žemyn) ir valdantis tolimąsias šviesas.
- Tame pačiame mazge įrengti ir valytuvų valdikliai: mygtukas vienkartiniam nuvalymui ar apiplovimui, ratukas valytuvų greičiui bei papildomas mygtukas galiniam valytuvui.
Ekranai, apšvietimas ir komforto įranga
Skaitmeninė dalis sukoncentruota viename lenktame panoraminiame bloke ant prietaisų skydelio. Q3 įdiegta 32,5 cm informacinė-pramoginė sistema, veikianti su „Android Automotive“ platforma, ir 30,2 cm skaitmeninis prietaisų skydelis. Abu ekranai sujungti į bendrą vizualinę kompoziciją.
Salone taip pat sustiprinta apšvietimo tema – siūlomos apšviečiamos durų apdailos detalės, kurios gali būti susietos su automobilio funkcijomis, pavyzdžiui, užrakinimu ir atrakinimu. Komfortui ir akustikai numatytos aukštesnės klasės opcijos: papildomas priekinių šoninių langų akustinis stiklinimas bei 12 garsiakalbių 420 W „Sonos“ garso sistema. Vidaus apdailai siūlomi devyni skirtingi komplektacijų paketai, įskaitant sprendimus su tvaresnėmis medžiagomis.
Penki variklio variantai, įskaitant įkraunamą hibridą
Naujajam Q3 numatytos penkios jėgainių versijos: benzininės, dyzelinė ir įkraunamas hibridas, kuris šiam modeliui siūlomas pirmą kartą. Gamos pagrindas – turbininiai keturių cilindrų varikliai, o dalis versijų turi papildomus efektyvumą gerinančius sprendimus.
- Q3 SUV TFSI 110 kW: 110 kW (147 AG), 1,5 l turbininis eilinis keturių cilindrų variklis su lengvojo hibrido technologija ir cilindrų atjungimu (gali dirbti dviem cilindrais).
- Q3 SUV TFSI 150 kW: 150 kW (201 AG) ir 320 Nm, 2,0 l turbininis keturių cilindrų variklis.
- Q3 SUV TFSI Quattro 195 kW: 195 kW (261 AG) ir 400 Nm, 2,0 l turbininis keturių cilindrų variklis su „Quattro“ pavara.
- Q3 SUV TDI 110 kW: 110 kW (147 AG) ir 359 Nm, dyzelinė versija su ryškiu sukimo momentu.
- Q3 SUV e-hybrid 200 kW: įkraunamas hibridas, bendra sistemos galia 200 kW (268 AG) ir 400 Nm.
Įkraunamo hibrido baterija, nuvažiuojamas atstumas ir įkrovimas
e-hybrid versijoje naudojama 25,7 kWh aukštos įtampos baterija, iš kurių 19,7 kWh yra naudinga talpa. Elektrinis variklis išvysto 114 AG, o kartu su benzininiu varikliu sudaro 268 AG sistemos galią. Pagal WLTP ciklą skelbiama iki 121 km elektrinė rida. Įkrovimo galia siekia iki 50 kW, o 10–80 % įkrova idealiomis sąlygomis pasiekiama greičiau nei per 30 minučių.
Važiuoklės pasirinkimai ir vairuotojo pagalbos sistemos
Q3 pirkėjams siūlomi trys pakabos sprendimai, kad automobilį būtų galima pritaikyti skirtingiems poreikiams – nuo komforto iki sportiškesnio važiavimo. Be to, numatytos technologijos, skirtos valdymo tikslumui ir stabilumui gerinti.
- Standartinė pakaba su plieninėmis spyruoklėmis.
- Sportinė pakaba.
- Pakaba su dviejų vožtuvų amortizatorių valdymu, kai slopinimas apskaičiuojamas kiekvienam ratui per labai trumpą laiką, siekiant suderinti komfortą ir stabilumą.
- Pasirenkamas progresyvus vairavimo mechanizmas, skirtas manevringumui didinti ir tiksliau perduoti vairo komandas ratams.
- „Quattro“ versijose – važiavimo režimas „Offroad Plus“ sudėtingesnėms dangoms.
Asistentai kelyje ir „Trained Parking“ funkcija
Komplektuojant naująjį Q3 numatytas platus pagalbinių sistemų paketas. Įrangos sąraše – adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos su avarine pagalba, kelio ženklų atpažinimas, dėmesio ir nuovargio stebėsena su vairuotojo stebėjimu bei aktyvi priekinė pagalba, apimanti manevro išvengimo ir posūkio asistavimą, pagalbą kertant skersinį eismą priekyje ir avarinio stabdymo funkcijas.
„Adaptive Driving Assistance Plus“ papildomai siūlo automatinį greičio palaikymą su važiavimo juostos vedimu bei juostos keitimo asistento funkciją, kuri veikia su duomenų planu, į kurį įtrauktas trejų metų nemokamas periodas, o vėliau taikomas mokestis. Vidaus kamera vertina mieguistumą ir koncentraciją, o kritiniais atvejais sistema gali nukreipti automobilį į kelkraštį ir iškviesti pagalbą.
Praktiškas naujas akcentas – „Trained Parking“. Ši sistema leidžia vairuotojui „išmokyti“ automobilį konkrečių parkavimo manevrų sudėtingose vietose, pavyzdžiui, ankštame kieme ar siauroje įvažiavimo zonoje. Automobilis gali įsiminti iki penkių manevrų, kurių kiekvieno ilgis siekia iki 50 m, o vairuotojui užtenka manevrą atlikti vieną kartą.
Pardavimo pradžia
2026 m. „Audi Q3“ prekyboje Vokietijoje pasirodys vėliau šiais metais. Informacija apie kitų rinkų specifikacijas ir kainodarą turėtų būti paskelbta artimiausiais mėnesiais.
