2026 metų Honda Passport TrailSport debiutuoja kaip visureigis, pritaikytas tiek sudėtingoms trasoms, tiek kasdieniam naudojimui. Atnaujintas modelis pateikia naujus sprendimus šiuolaikiniams vairuotojams, kuriems svarbus ne tik pravažumas, bet ir komfortas.
Pakeisti dizaino akcentai ir praktiškumas bekelėje
Naujasis Passport TrailSport pasižymi kiek griežtesniu eksterjeru: kvadratinės formos priekiniai žibintai, ryškūs oranžiniai elementai ir išraiškingi ratlankiai sukuria solidų įspūdį. Išskirtinė detalė – balto kontūro reljefinis užrašas PASSPORT galinėje dalyje, stiprinantis vizualinį išskirtinumą. TrailSport versijoje oranžinės spalvos elementai puikiai dera tiek su žaliu, tiek oranžiniu kėbulo atspalviu.
Šio modelio tikslas – būti patogiu ir stilingu automobiliu tiems, kurie nori demonstruoti tvirtesnį įvaizdį, net jei didžiąją dalį laiko leis asfaltuotose gatvėse. Erdvus salonas, paminkštintos sėdynės ir sustiprintos grindų dangos nukreiptos į komforto siekį.
Variklis, ekonomiškumas ir komplektacijos
Passport visų modifikacijų pagrindas – 3,5 litro V6 benzininis variklis, pasiekiantis 210 kW (285 AG). Standartiškai diegiama dešimties laipsnių automatinė transmisija. Yra trys komplektacijos: RTL, TrailSport ir TrailSport Elite. RTL pasižymi geriausiu kuro ekonomijos rodikliu – 12,4 l/100 km mieste ir 9,4 l/100 km užmiestyje. TrailSport modifikacijos vidutiniškai sunaudoja apie 11,8 l/100 km.
- RTL pradinė kaina – 44 000 Eur.
- TrailSport – nuo 47 500 Eur.
- TrailSport Elite – 51 600 Eur.
Vairuotojams siūloma aštuoni spalvų gama, tačiau dvi – žalia (Ash Green Metallic) ir oranžinė (Sunset Orange) – skiriamos tik TrailSport versijoms.
Konstrukciniai sprendimai pravažumui
Naujam modeliui būdingos techninės naujovės pritaikytos pravažumui: aukščiau įrengti LED rūko žibintai, paslėpti duslintuvo galai, specialiai atskiros ratlankių konstrukcijos. Papildomai sumontuoti tvirti plieniniai dugno apsaugai – priekinė apsauga siekia 0,5 cm storio, degalų bako – 0,3 cm. Automobilio prošvaisa padidinta, o visiškos naujovės – išorėje įtaisytos kablys (galintis tempti iki 2 270 kg) ir patobulintos traukimo kilpos, kurios atlaiko daugiau nei 6 350 kg.
RideControl sistema apima septynis važiavimo režimus: standartinį, ekonominį, smėlio, sniego, sportinį, bekelės ir vilkimo. Bekelės režimas padeda optimaliai paskirstyti sukimo momentą tarp ratų ir leidžia laisvai judėti net ant šlapių ar slidžių paviršių.
Saugumo ir pagalbos sistemos
Naujausi saugos sprendimai – nuo prisitaikančios greičio palaikymo sistemos, eismo juostos laikymosi, avarinio stabdymo, įspėjimų apie priekinį susidūrimą ar nukrypimą nuo kelio, iki pažangios pagalbos eismo spūstyje. Pastaroji sistema automatiškai palaiko eismo juostą ir greitį judant spūstyje iki 72 km/h, sumažindama vairuotojo apkrovą.
Bekelės įgūdžių demonstravimas
TrailSport Elite komplektacijoje diegiama keturios TrailWatch kameros, užtikrinančios aplink automobilį 360 laipsnių vaizdą – režimai perjungia matymą į automobilio priekį, šonus ar viršų. Didelis pranašumas – specialus ekrano perdangos ženklinimas, leidžiantis vairuotojui tiksliai nukreipti ratus kliūčių ar sudėtingų ruožų metu. Išskirtinės bekelės savybės užtikrinamos HD kokybės vaizdu, automatiškai išvalomu objektyvu ir papildomais rodikliais (nuolydžio ir posvyrio kampai, kompasas, aukščio kitimo rodiklis).
Papildomai siūlomas HPD komplektas su tvirtomis šoninėmis apsaugomis, priekiniais slenksčiais, ženklais bei atnaujintais 45,7 cm ratlankiais. Daugiapakopis dugno apsaugų sluoksnis efektyviai saugo variklį, transmisiją ir degalų baką – bandymai įrodė jų ilgaamžiškumą net kelis dešimtmečius išbandytose trasose.
Pajutimas kelyje ir salono komfortas
Honda iš esmės pagerino salono tylą: storinti kiliminė danga, sandarūs sparnai ir papildomas garso izoliacijos sluoksnis sumažina triukšmo lygį važiuojant tiek miesto, tiek užmiesčio keliais. Dėmesys atkreiptas ir į elektroninę vairo stiprintuvo sistemą, kuri leidžia išlaikyti stabilumą tiek bekelėje, tiek mieste, užtikrinant tikslų vairo atsaką.
Salone sukurta tvarkinga ir funkcionali erdvė: 26 cm įstrižainės prietaisų skydelis bei pagrindinis 31 cm ekranas valdymo pulte perduoda visą aktualią informaciją. TrailSport versijoje ekrane galima stebėti padėties ir nuolydžio parametrus. Įrengta papildoma lentynėlė keleivio pusėje, o pagrindinis daiktų dėklas prieš pavarų svirtį pritaikytas dviejų telefonų laikymui; belaidžio įkrovimo funkcija veikia vienam iš jų.
- TrailSport Elite sėdynės – sintetinės odos su perforacija ir šaltinimo funkcija.
- RTL vidaus apdaila – prislopintos spalvos audiniai.
Android Auto ir Apple CarPlay palaikomi standartiškai, o multimedijos valdymo procesorius pagrįstas „Google“ aplinka.
Pagalbiniai sprendimai ir papildoma įranga
Papildomai galima įsigyti gamyklinius aksesuarus: funkcionalų plastikinį stalelį-bagažo pertvarą su graviruotu reljefu, kuriame užšifruotas Honda bekelės trasos žemėlapis. Stalelis gali būti naudojamas kaip laikiklis ar ištraukiamas paviršius piknikui ar stovyklavimui, patogiai atlaikantis iki 20 kg apkrovą.
Bagažo skyriuje telpa pilno dydžio atsarginis ratas – visgi nuėmus rinkinį, galinė sėdynių atlošų dalis vis tiek lieka talpiausia šio segmente. Apsaugos sistemos apima visas modernias pagalbos funkcijas, užtikrinančias saugią patirtį bet kokiomis sąlygomis.
Išvada
Honda Passport TrailSport 2026 metais sujungia nepriklausomo visureigio bruožus su šeimos poreikiams reikalingu komfortu. Modelis išlieka tvirtas bekelėje, tačiau dėl savo dydžio ir kainos nėra orientuotas į hardcore entuziastus – tikėtina, kad dažniausiai jis bus sutinkamas miestų gatvėse ar šalikelėse prie ežerų. Vis dėlto, jeigu nesibaiminate kelių įbrėžimų ir norite tikro nuotykių potencialo, tai yra stiprus kandidatas tarp šiuolaikinių SUV.
