Nors automobilių pirkimas dažnai aiškinamas logika ir skaičiais, realybėje sprendimą neretai lemia emocijos. Būtent todėl daliai „Ram“ gerbėjų buvo svarbiau ne efektyvumas ar dinamika, o klasikinis V8 garsas ir charakteris. Į šį spaudimą gamintojas sureagavo: 2026 metų „Ram 1500“ modelyje vėl siūlomas 5,7 l „Hemi“ V8, nors anksčiau jis buvo išimtas iš gamos ir pakeistas modernesniu 3,0 l eiliniu šešių cilindrų varikliu su dviem turbinomis „Hurricane“.
V8 į gamą sugrįžta praėjus vos dvejiems metams po sprendimo jo atsisakyti. Tai rodo, kad daliai pirkėjų svarbiausia yra „Hemi“ idėja ir įvaizdis, o ne vien tik skaičiai techninių duomenų lentelėje. „Hurricane“ agregatas yra akivaizdžiai galingesnis: jis išvysto 540 AG ir 733 Nm, kai 5,7 l „Hemi“ siekia 395 AG ir 556 Nm. Vis dėlto paklausa nulėmė kryptį, todėl „Ram“ nusprendė vėl pasiūlyti mažiau efektyvų ir silpnesnį, bet emocionaliai patrauklesnį variantą.
„Hemi“ sugrįžimas ir naujas identifikacinis ženklas
Kartu su V8 grįžimu „Ram“ pristato ir naują emblemą, skirtą būtent „Hemi“ turintiems pikapams. Ji vadinama „protesto simboliu“ ir vaizduoja avino galvą ant V8 variklio motyvo. Praktinė šio ženklo paskirtis paprasta – aiškiai parodyti, kad tai versija su sugrąžintu V8. Tuo pačiu tai tampa tarsi vizualus patvirtinimas pirkėjams, kad jų reikalavimai buvo išgirsti.
48 V „eTorque“: švelnus hibridas V8 versijai
„Hemi“ varikliui vėl siūloma ir „eTorque“ sistema. Ji vietoje įprasto diržinio generatoriaus naudoja elektrinį variklį-generatorių, maitinamą 48 V akumuliatorių bloku. Tokia schema paverčia „Ram 1500“ lengvu hibridu (mild-hybrid). „Ram“ nurodo, kad ši sistema gali suteikti iki 176 Nm papildomo impulso, prisideda prie sklandesnės start/stop veiklos, pagerina perjungimų pojūtį ir padeda generuoti sukimo momentą nuo pat judėjimo pradžios.
Stabdant atgaunama energija įkrauna 430 Wh ličio jonų bateriją, montuojamą už galinės sėdynės. Su šiuo komplektu 2026 m. „Ram 1500“ su „Hemi“ gali vilkti iki 5 203 kg ir vežti iki 794 kg krovinį. Šie rodikliai yra mažesni nei „Hurricane“ versijos. Įdomu tai, kad „Hurricane“ varikliui nesiūloma jokia hibridinė sistema, tačiau akivaizdu, jog daugeliui pirkėjų pasirinkimą vis tiek lems ne hibridiškumas, o V8 koncepcija ir garsas.
Variklių pasiūla pagal komplektacijas
2026 metų „Ram 1500“ variklių gama sudėliota pagal įrangos lygius: bazinėse ir darbo paskirties versijose lieka standartinis V6, o galingesni varikliai siūlomi kaip pasirenkami arba komplektuojami pagal aukštesnes komplektacijas.
Kuriose versijose standartinis V6
- „Tradesman“
- „Express“
- „Warlock“
- „Big Horn“
- „Lone Star“
Šiose komplektacijose atmosferinis 3,6 l V6 išlieka bazinis, o tiek 5,7 l „Hemi“ V8, tiek 3,0 l „Hurricane“ eilinis šešių cilindrų variklis siūlomi kaip papildomi pasirinkimai.
Kuriose versijose standartinis „Hurricane“
- „Laramie“
- „Rebel“
- „Limited“
- „Longhorn“
Šiuose lygiuose „Hurricane“ tampa standartine jėgaine, o „Hemi“ numatytas kaip alternatyva už papildomą mokestį.
Versijos su ribota variklių pasirinkimo logika
- „Tungsten“ komplektuojamas tik su eiliniu šešių cilindrų varikliu
- „RHO“ linija, tikėtina, bus keičiama V8 varikliu komplektuojamu „TRX“
Kainodara ir pasirinkimo kaina
Gamintojas nurodo, kad 5,7 l „Hemi“ 2026 metų modeliuose kainuos papildomai 1 080 €. Tuo metu tiksli „Hurricane“ pasirinkimo kaina 2026 m. dar neįvardyta, tačiau 2025 m. modeliuose, kuriuose jis nėra standartinis, šis variklis kainuoja 2 426 € kaip papildoma opcija.
Kodėl „Ram“ pakeitė kryptį
„Ram“ vadovas Timas Kuniskis pripažino, kad sprendimas atsisakyti „Hemi“ buvo klaida, kurią jis siekė ištaisyti grįžęs vadovauti prekės ženklui po septynių mėnesių pertraukos. Įmonė buvo skaičiavusi, kad V8 sugrąžinimui į „Ram 1500“ prireiks apie 18 mėnesių, tačiau darbai buvo atlikti per maždaug šešis mėnesius, pasitelkus buvusios SRT komandos patirtį.
Šis „Hemi“ sugrąžinimas taip pat atrodo kaip platesnio masto reakcija į tai, kaip jautriai pirkėjai priima didelius pokyčius „ikoniniuose“ modeliuose. Kai lojalūs savininkai nusivilia ir pereina prie kito gamintojo, juos susigrąžinti kainuoja brangiai. Todėl „Ram“ sprendimas grįžti prie V8 tampa ne tik techniniu, bet ir strateginiu žingsniu, paremtu pirkėjų įpročiais bei ilgalaikiu lojalumu.
