Audi Sport Quattro S1 laikomas vienu iš įsimintiniausių automobilinių inžinerijos pasiekimų ralio istorijoje. Nors ir išgarsėjęs aštuntajame dešimtmetyje, šis modelis išliko aktualus net ir po keturių dešimtmečių. Dėl trumpos ratų bazės automobilis išsiskyrė sudėtingesniu valdymu ir dažnai tapdavo incidentų priežastimi, tačiau būtent ši konstrukcija buvo viena iš išskirtinių Sport Quattro S1 savybių.
Legendinio Audi evoliucija ir inovacijos
Kadangi tuomet galiojusios „Group B“ ralio taisyklės atvėrė duris vis galingesniems ir greitesniems automobiliams, Audi ruošėsi dar pažangesniam „Group S“ etapui. Buvo pradėtas kurti visiškai naujas sportinis modelis RS 002 – vidurinio variklio automobilis, išsiskiriantis dar radikalesne aerodinamika ir galingesniu varikliu, prie kurio vystymo prisidėjo Audi Sport vadovas Roland Gumpert. Nors „Group S“ klasė realiai taip ir neįsitvirtino, Audi buvo jau pagaminusi du RS 002 prototipus.
Prototipų palikimas ir atgimimas
Po kelių dešimtmečių „Audi Tradition“ iniciatyva vienas iš RS 002 automobilių buvo restauruotas bei pritaikytas demonstraciniams pasirodymams. Šis modelis tapo fakultatyviniu techniniu paveldo atstovu, pristatančiu Audi istoriją įvairiuose renginiuose. Automobilį išbandė ir tokie žinomi lenktynininkai kaip Ken Block bei Tom Kristensen, renginių metu parodydami RS 002 galimybes tiek istorinėse trasose, tiek šiuolaikiškuose automobilių festivaliuose. Net ir šiomis dienomis šis automobilis demonstruoja puikų variklio garsą bei važiavimo charakteristikas.
Grupės S vizija ir paveldas
Yra kažkas ypatinga 2,1 litro darbinio tūrio, penkių cilindrų variklio, pasižyminčio išskirtiniu turbinos švilpimu, garsu, kuris daugeliui asociuojasi būtent su ralio automobiliais. Jei ne tragiški 1986 metų įvykiai, kurie atnešė daug skaudžių pasekmių tiek sportininkams, tiek žiūrovams, Group S etapui buvo žadama tapti nauju ralio istorijos etapu – dar didesnis greitis ir inovatyvesnis valdymas. Nors šiandien ralio automobiliai yra dar greitesni nei prieš keturiasdešimt metų, istorinės aistros ar fanų bendruomenės entuziazmo lygis gerokai sumažėjo.
- RS 002 – vienas pažangiausių ralio prototipų savo laikmečiu
- Grupės S era galėjo atnešti dar didesnę technologinę pažangą
- Audi inžinerija liko įamžinta istoriniuose demonstraciniuose pasirodymuose
- Išskirtinis penkių cilindrų turbininis garsas – neatsiejama ralio dalis
- Istoriniai automobiliai liudija ilgalaikį prekės ženklo paveldą
Dabartiniai demonstraciniai važiavimai leidžia iš naujo įvertinti istorinę reikšmę bei pamatyti, kokį potencialą turėjo šio laikotarpio technika. Audi už nuoseklų techninio paveldo saugojimą ir viešinimą pateisino entuziastų lūkesčius – šie automobiliai vis dar sugeba stebinti ir įkvėpti automobilių mylėtojus visoje Lietuvoje.
