1940-ųjų pabaigoje pagamintas „Willys“ visureigis, sukurtas iškart po to, kai tokio pat tipo technika buvo naudojama karo metu, ir šiandien dar gali suteikti paprastą, senamadišką bekelės pramogą. Du „YouTube“ kūrėjai vėl atrado lėto važiavimo malonumą: atviru, lengvu, siaurų padangų visureigiu jie ramiai ropojo per įvairias bekelės kliūtis ir ieškojo, kur slypi šio automobilio žavesys.
Tuo laikotarpiu, kai sportinių automobilių pasirinkimas buvo menkas, toks „Willys“ daugeliui tapdavo vienu smagiausių būdų pasivažinėti keturiais ratais. Iš esmės būtent taip ir susiformavo mėgėjiška bekelė: žmonės, jau pažinoję šių visureigių galimybes, pradėjo juos naudoti laisvalaikiui ir važiavimui takais. Per karą buvo pagaminta daugiau nei 600 000 vienetų, todėl vėliau rinkoje netrūko perteklinių automobilių, o jų kaina dažnai būdavo nedidelė.
2025 metais „Willys MB“ gali būti vienas pigesnių kelių į senovinių automobilių pasaulį. Žinoma, jei tokį klasikinį visureigį lygintumėte su šiuolaikiniu kompaktišku dviašiu bekelės transportu, tiesioginiame palyginime senasis „Willys“ pralaimėtų pagal greitį ir galimybių ribas. Vis dėlto vairuoti tokį 4×4 su išskirtiniu charakteriu daugeliui atrodo prasminga vien dėl patirties, kurią jis suteikia.
Kas būdinga šiam „Jeep“ tipui
Technika čia paprasta iki kaulų smegenų: utilitarinė transmisija ir itin „žemas“ reduktorius leidžia važiuoti labai lėtai, bet užtikrintai. Senasis „Willys“ „Go Devil“ variklis turėjo tiek galios, kiek realiai reikėjo tokio tipo automobiliui – apie 54 AG – kad pajudintų maždaug 1 043 kg sveriantį MB. Sukimo momento pakakdavo važiuoti į stačius šlaitus ir įveikti sudėtingesnes vietas, kur svarbiausia ne greitis, o trauka.
„YouTube“ bandymas: pirkimas, remontas ir realus naudojimas
Jerry ir Jobe iš „BigTime“ kanalo neseniai aukcione įsigijo šį „Willys“ už nedidelę sumą. Jų projektų spektras platus – nuo motociklų ir sunkiosios technikos iki šiuolaikinių bekelės „side-by-side“, „BMW M3“ ir automobilių, ruošiamų šoniniam slydimui. Todėl „Willys“ jiems tapo dar vienu bandymu: nusipirko, o tada teko išsiaiškinti, ką su juo veikti ir kaip jį prikelti kasdieniam važiavimui.
Maždaug 23 minučių vaizdo įraše jie bando sutvarkyti automobilį, suprasti jo veikimo logiką ir įvertinti, kam toks visureigis tinka šiandien. Greitai paaiškėja, kad greitkelio tempas šiam MB nėra natūrali aplinka. Tačiau ramesniems maršrutams jis pasirodo beveik idealus: smulkiems reikalams mieste ar priemiestyje, lėtam pasivažinėjimui ir nesudėtingai bekelės pramogai.
- Greitiems keliams ir dideliam greičiui – netinkamas, tai matyti iš karto.
- Kasdieniams trumpiems važiavimams ir „reikalų automobiliui“ – visai praktiškas, jei nereikia skubėti.
- Lengvai bekelės trasai ir lėtam ropojimui per kliūtis – labai tinkamas, nes čia atsiskleidžia jo konstrukcijos esmė.
Tokio tipo patirtis ir yra pagrindinė priežastis, kodėl „Willys MB“ vis dar traukia: jis nepretenduoja būti greitas ar patogus pagal šiuolaikinius standartus, bet suteikia išskirtinį, paprastą 4×4 vairavimo pojūtį, kurio nauji automobiliai dažnai nebeatkuria.
