Nuo pat savo atsiradimo Ford Focus buvo vienas iš etaloninių šeimos automobilių – tiek dėl vairavimo malonumo, tiek dėl patikimumo. Ketvirtosios kartos modelis vis dar išlieka populiarus, tačiau gamintojas planuoja gamybą nutraukti jau 2025 metų pabaigoje. Šis sprendimas žymi pokytį rinkoje: „Ford“ vis daugiau dėmesio skiria elektromobiliams ir SUV modeliams. Nors galimybės įsigyti naują Focus jau ribojamos, vis dar verta pasvarstyti, ar šis automobilis – geriausias pasirinkimas šeimai ir kasdienai.
Modelio pozicija tarp konkurentų
Ford Focus tiesioginiai varžovai yra tokie automobiliai kaip Seat Leon, erdvioji Skoda Octavia, hibridinė Toyota Corolla bei legendinis Volkswagen Golf. Kiekvienas iš jų išsiskiria tam tikrais privalumais, todėl Focus tenka įrodinėti savo vertę ne tik vairavimo savybėmis, bet ir komfortu bei įranga.
Vairavimo pojūčiai ir valdymas
Šiuolaikinis Focus vis dar išlaiko sportiškumą, kuris tapo šio modelio vizitine kortele. Net bazinėje Titanium komplektacijoje su 1.0 Ecoboost 125 mHEV benzininio hibrido varikliu gausite gerą posūkių kontrolę, smagų vairavimą bei pakankamai galingą (123 AG) agregatą. Pagreitėjimas nuo 0 iki 100 km/h trunka 10,4 s, o pavarų dėžė veikia tiksliai ir maloniai. Norintiems daugiau dinamikos siūlomas 1.0 Ecoboost 155 mHEV (153 AG, 0-100 km/h – 8,6 s.), tačiau šis variantas komplektuojamas tik su automatine pavarų dėže, kuri gali atrodyti kiek nerangi važiuojant lėtai.
Visuose Focus modeliuose pasyviai jaučiamas tikslios, spartaus vairo pagalba. Mieste vairas lengvas ir manevringas, tačiau didėjant greičiui norėtųsi daugiau pasipriešinimo bei natūralesnio sugrįžimo į centrinę padėtį. Sportiškesnės ST-Line versijos su standesne pakaba pasiūlys dar daugiau vairavimo malonumo, tačiau kelio nelygumai bus jaučiami stipriau – ypač su didesniais lengvo lydinio ratlankiais. Norintiems aukštesnės prošvaisos ir švelnesnio važiavimo skirtos Active versijos, kurios važiuoja 30 mm aukščiau ir pasižymi didesniu lingavimu ant nelygaus kelio.
Triukšmas ir izoliacija
Focus varikliai veikia gana tyliai – net ir 1.0 litro Ecoboost agregatai girdimi tik foniniu ūžimu. Važiuojant greitkeliu vėjo garsas pastiprėja ties veidrodėliais, tačiau bendra garso izoliacija šiame segmente yra viena geriausių. Kelio triukšmas taip pat gerai slopinamas, todėl kelionės ilgesniu atstumu išlieka malonios.
Salono įranga ir kokybė
Modernus Focus interjeras pasižymi funkcionalumu: daug vietos kojoms, galvai ir pečiams – tiek priekyje, tiek gale. Netgi aukšti vairuotojai patogiai susireguliuos sėdynę bei vairą – yra tiek aukščio, tiek juosmens reguliacija. Daugumoje komplektacijų sumontuotas labai aiškus, analoginis prietaisų skydelis, o pažangesni X lygio modeliai turi 12,3 colių skaitmeninį ekraną.
Pridėta daug patogių dėtuvių mažiems daiktams: centrinė konsolė talpina puodelius ir telefonus, kišenės duryse ir daiktadėžė – erdvesnės nei daugelio konkurentų. Tiesa, keleivio sėdynėje trūksta atskiro aukščio ar juosmens reguliavimo, kas pastebimai išsiskiria lyginant su Skoda Octavia ar Volkswagen Golf. Jei sėdynių privalumus vertinate itin svariai, verta tai įvertinti prieš renkantis modelį.
Valdymo panelė ir multimedija
Centrinis 13,2 colių lietimui jautrus ekranas veikia aiškiai ir greitai, turi integruotą palydovinę navigaciją, DAB radiją, Bluetooth, Android Auto ir Apple CarPlay ryšį. X serijos modeliai papildomai siūlo belaidžio telefono įkrovimo funkciją bei aukštos kokybės B&O garso sistemą su 10 kolonėlių ir žemų dažnių garsiakalbiu. Šis priedas užima dalį bagažinės vietos.
Dauguma klimato ir komforto funkcijų perkelta į ekraną, tad fizinių jungiklių nėra. Tai ne visiems patogu, ypač vairuojant – tokiais atvejais Mazda 3 valdymas su klasikiniu valdymo ratuku gali pasirodyti praktiškesnis.
Erdvė keleiviams ir bagažui
Ford Focus salone tiek priekyje, tiek gale – ypač daug erdvės. Gale kelio vietos daugiau nei Skoda Octavia, o beveik lygi grindų platforma palengvina kelionę viduriniam keleiviui. Tik pasirinkus panoraminį stogą aukštiems keleiviams gali pritrūkti kelių centimetrų galvai.
Sėdynių lankstumas ir bagažinė
Galines sėdynes galima padalinti ir nulenkti pagal 60/40 schemą, tačiau norint atidaryti nugarėlę reiks naudotis užsegimais sėdynių atlošuose – patogesnių svirtelių bagažinėje, kaip kai kuriuose konkurentuose, čia nėra. Vignale modeliai išsiskiria atidarymu slidoms per vidurinę sėdynę. Bagažinės talpa siekia 358 litrus, atitinka Seat Leon, bet mažesnė nei Skoda Octavia ar Vauxhall Astra (422 litrai). Tačiau lagaminus, didelį vežimėlį ar šešių rankinių dydžio lagaminų komplektą sutalpinti pavyks be vargo. X serijos modeliai dėl žemų dažnių garsiakalbio netenka nedidelės dalies bagažo vietos.
Ekonomika ir eksploatacinės sąnaudos
Vertinant pagal bendrą kainą, Focus bazinė Titanium komplektacija kainuos nuo 31 515 eurų, o mėnesinė lizingo įmoka sieks nuo 285 eurų. Šis modelis šiek tiek pigesnis už Volkswagen Golf, bet brangesnis už kai kuriuos kitus konkurentus.
- 1.0 Ecoboost 125 mHEV – 4,33 l/100 km vidutinės degalų sąnaudos
- 1.0 Ecoboost 155 mHEV – 4,41 l/100 km
Toks ekonomiškumas žada mažas išlaidas degalams. CO₂ emisijos – vienos mažiausių klasėje, todėl priklauso žemiausio lygio automobilių taršos mokesčiui, kuris Lietuvoje priklauso nuo CO₂ išmetimų, kuro tipo ir pirmos registracijos metų. Svarbu: Focus visiškai nesiūlo dyzelinių ar pilnai hibridinių-įkraunamų jėgainių, todėl kas ieško itin mažų emisijų ar patrauklios ekologiškos įmonės automobilio, gali apsvarstyti elektrinius ar plug-in hibridinius modelius.
Įranga, saugumas ir patikimumas
Net bazinėje Titanium versijoje Focus gavo šildomą priekinį stiklą, priekinius ir galinius parkavimo jutiklius, LED žibintus, dviejų zonų klimatą, pagrindines saugumo sistemas. Aukštesnėse versijose komplektaciją galima dar išplėsti – siūloma atnaujinta galinė kamera, automatizuota parkavimo pagalba, išmanioji šviesų sistema. Saugumo įranga papildyta automatinio avarinio stabdymo, eismo juostos palaikymo pagalba.
Patikimumo atžvilgiu, Focus laiko aukštą lygį tarp šeimos automobilių. Modelis nuosekliai renka gerus įvertinimus nepriklausomose patikimumo apklausose ir prilygsta ar net lenkia tokius konkurentus kaip Volkswagen Golf ar Seat Leon. Standartiškai suteikiama trejų metų arba 96 560 km (atitinka 60 000 mylių) garantija. Ilgesnę garantiją siūlo tik tokie gamintojai kaip Toyota (dešimt metų) ar Kia (septyni metai).
Ar verta rinktis Ford Focus?
Jei ieškote maloniai valdomo, ekonomiško ir funkcionalaus šeimos automobilio, Focus išlieka stiprus pasirinkimas. Didelis komfortas, kokybiška įranga ir išskirtinės valdymo savybės išlieka kertiniais privalumais. Jei svarbiausia – maksimalus erdvumas ar šiuolaikiškiausia multimedija, gali labiau tikti Skoda Octavia, tačiau Focus daugiau nei užtikrina kasdienius poreikius, o vairavimo malonumu vis dar lenkia daugumą varžovų.
Charizmatiškas automobilių apžvalgininkas, gebantis įsigilinti į kiekvieno modelio niuansus. Vertina vairavimo pojūtį, technologijas ir dizainą. Jo apžvalgos aiškios, informatyvios ir lengvai suprantamos tiek naujokams, tiek automobilių entuziastams. Mėgsta subtilų humorą ir objektyvias įžvalgas.
