Ieškant naudoto „Kia Cerato“ hečbeko, neretai kyla klausimas, kaip šis automobilis pasiteisina kasdienėje eksploatacijoje Lietuvoje. Pasižvalgykime, ar „Cerato“ tikrai atitinka lūkesčius vairuotojams, vertinantiems komfortą, praktiškumą ir patikimumą.
Koncepcija
Pasirodęs 2004 metų pavasarį, „Cerato“ tapo ankstesniojo modelio „Shuma“ įpėdiniu. Automobilio salono dizainas sukuria tvarkos ir sandarumo įspūdį, o komplektacijoje nestinga reikalingų funkcijų. Visgi apdailos medžiagos išlieka paprastos – prabangos čia ieškoti neverta.
Vairavimo padėtį prie „Cerato“ nesudėtinga prisitaikyti – tiek vairas, tiek vairuotojo sėdynė reguliuojami pagal aukštį. Gale vietos užtenka keturiems suaugusiems, o palyginus su sedanu, hečbeko galinė dalis suteikia daugiau erdvės galvai. Abu kėbulai turi 60/40 dalimis atlenkiamas galines sėdynes, todėl esant poreikiui bagažinė praplatinama pakankamai solidžiai.
Praktiškumas ir įranga
Didelis „Cerato“ privalumas – gausi bazinė komplektacija. Net pasirinkus bazinį „GS“ variantą, gausite oro kondicionierių, elektrinius priekinius langus, centrinį užraktą su pulteliu ir CD grotuvą. Nepamiršta ir sauga: automobilyje montuojamos kelios saugumo sistemos, patikimai saugančios keleivius kelionėse. Papildoma „LX“ versijos įranga – lengvojo lydinio ratlankiai, tačiau kitų reikšmingų privalumų nėra.
Svarbus aspektas – praktiškumas. Penkių durų hečbekas leidžia laisviau varijuoti krovinių gabenimą, todėl šis variantas kasdienai dažnai patogesnis už sedaną. Tačiau galingiausias 2,0 l benzininis variklis buvo siūlomas tik sedano kėbului.
Važiuoklė ir valdymas
Nors „Cerato“ pasižymi salono erdvumu bei patogumu ir pakankamai gerai amortizuoja nelygumus lygioje kelio dangoje, dinaminių savybių jam pritrūksta. Vairas laikomas per daug neaiškiu, o posūkiuose automobilis gana smarkiai linksta – tai ryškus skirtumas nuo vairavimo malonumu garsėjančių klasės lyderių.
Variklių pasirinkimas neplatus: pirkėjams siūlyti trys variantai – 1,6 l ir 2,0 l benzininiai arba 1,5 l dyzelinis. Kiekvienas iš jų puikiai tinka kasdieniam vairavimui, tačiau sportiškų ambicijų turinčiam vairuotojui „Cerato“ veikiausiai paliks prastesnį įspūdį.
Variklių efektyvumas ir išlaikymo kaštai
Ekonomiškiausias modelis yra su 1,5 l dyzeliniu varikliu (vidutinės sąnaudos – apie 4,9 l/100 km). 1,5 l benzininis sunaudoja maždaug 7,0 l/100 km. Kiekvienam varikliui sumontuotas 54 litrų degalų bakas, tad nepriklausomai nuo pasirinkto varianto nuvažiuosite nemažą atstumą.
Aptarnavimo išlaidos – vidutinės. „Cerato“ dažniausiai reikalauja techninės priežiūros kas 16 093 km (10 000 mylių). Lyginant su kai kuriais konkurentais, eksploatacijos išlaidos išlieka kiek mažesnės.
Lietuvoje šio modelio taršos mokestis priklauso nuo išmetamo CO₂ kiekio, pasirinkto kuro tipo ir pirmos registracijos metų – planuojant eksploataciją būtina tai įvertinti.
Kuris modelis geriausias?
Prekiaujant naudotais „Kia Cerato“, rekomenduojamas 1,6 l benzininis variklis – jis užtikrina gerą galios ir ekonomiškumo balansą. Jei svarbiausias kriterijus yra ekonomiškumas, verta rinktis dyzelinį variantą. Visų modelių draudimo įkainiai dažniausiai išlieka pirmoje grupėje – tad papildomų netikėtumų neturėtų kilti.
Pagrindiniai konkurentai
- „Chevrolet Kalos“
- „Hyundai Matrix“
- Kiti panašaus dydžio miesto hečbekai
Rinkdamiesi „Kia Cerato“, verta palyginti jį su šiais automobiliais, atkreipiant dėmesį į panašias išlaikymo sąnaudas, komplektacijas ir komfortą.
