Kai Lietuvoje atsiranda vis daugiau naudotų elektromobilių pasirinkimo, „Kia EV6“ tapo vienu iš patraukliausių variantų ieškantiems modernaus, gerai aprūpinto ir efektyvaus automobilio. Jau anksčiau „Kia“ elektriniai modeliai buvo sulaukę pripažinimo – ne veltui „e-Niro“ laikytas vienu geriausių savo klasėje. Dabar EV6 dar labiau sustiprino markės pozicijas elektromobilių rinkoje.
Privalumai ir trūkumai
- Konkurencingas nuvažiuojamas atstumas
- Greito įkrovimo galimybės
- Erdvus salonas
- Ilga gamintojo garantija
- Kietoka pakaba
- Nedidelis bagažinės gylis
- Ribota erdvė galvai aukštesniems keleiviams
- Vidutiniška patikimumo statistika
Važiuoklė ir dinamika
Nuo bazinio galiniais ratais varomo (RWD) modelio, kurio galia siekia 226 AG, iki visais ratais varomos (AWD) modifikacijos su 321 AG – visi EV6 modeliai pasižymi veržlia dinamika. 2022 metais rinką papildė ir sportiškasis 577 AG „GT“ variantas.
Galiniais ratais varomas EV6 nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 6,9 sekundės, o visais ratais varomas modelis pagreitėja net iki 5 sekundžių. Didžiausias „GT“ pajėgumas leidžia pasiekti 100 km/val. vos per 3,5 sekundės ir išvystyti iki 260 km/val. greičio, tačiau tokie parametrai lemia mažesnį nuvažiuojamą atstumą nei įprasti modeliai.
Pakabos nustatymai
Norint užtikrinti stabilumą ir valdymą, pasirinkta standesnė pakaba. Dėl šios priežasties kelio nelygumai mieste juntami ryškiau, tačiau važiuojant greičiau automobilis išlaiko puikų sukibimą posūkiuose ir nesikrečia. Didesnis svoris jaučiamas tik esant staigiems manevrams, bet EV6 siūlo geresnį valdymą nei daugelis konkurentų.
Salonas ir erdvė
EV6 siūlo aukštesnę vairavimo poziciją nei kai kurie konkurentai, tačiau tai nėra tikras visureigis. Aukštesniems žmonėms gali pritrūkti vietos galvai dėl aukštos sėdėjimo pozicijos. Gale keleiviai mėgausis ypač dideliu vietos kojoms kiekiu – trūkti gali tik itin aukštiems keleiviams.
Bagažinės talpa siekia 490 litrų – tai atitinka kitus segmentui būdingus parametrus. Daugelyje modelių pavyko sutalpinti septynis standartinius lagaminus, nors yra modelių, siūlančių ir daugiau erdvės.
Visuose modeliuose montuojamas išlenktas 12,3 colio jutiklinis ekranas, patogiai sumontuotas centrinėje panelėje. Ergonomiškas valdymas leidžia lengvai naudojantis net vairuojant. Vidaus kokybė išlieka aukšta – naudojamos matinės, blizgios ir guminės apdailos medžiagos, o visas „oda“ yra pagaminta iš veganiškų žaliavų.
Įrangos lygiai
Net bazinis „Air“ komplektacijos EV6 turi 19 colių lietinius ratlankius, automatinę klimato kontrolę, lietaus jutiklius, šildomus veidrodėlius bei vairo šildymą. Taip pat – adaptyvi kruizo kontrolė ir šildomos priekinės sėdynės su reguliuojamu juosmens atramos palaikymu.
Pasirinkus „GT-Line“, papildomai gaunami sportiškesni dizaino akcentai, elektriniu būdu reguliuojamos priekinės sėdynės, adaptyvūs LED žibintai, tamsinti galiniai langai. Įdomi funkcija – galimybė naudotis įkrovimo jungtimi, tinkančia buitinei elektros įrangai ar kito automobilio krovimui.
Aukščiausios specifikacijos „GT-Line S“ turi 20 colių ratlankius, automatiškai iššokančias durelių rankenėles, ventiliuojamas priekines sėdynes bei šildomas galines sėdynes.
Elektromobilio eksploatacija Lietuvoje
Lietuvoje elektromobiliai šiuo metu atleisti nuo registracijos taršos mokesčio, tačiau ilgainiui tokie mokesčiai gali būti įvesti atsižvelgiant į CO₂ emisijas, kuro tipą ir pirmos registracijos metus.
Draudimo išlaidos elektromobiliams, priklausomai nuo komplektacijos ir rinkos vertės, siekia aukštesnes grupes, ypač galingiesiems variantams. Reguliarus techninis aptarnavimas, kaip ir daugeliui elektromobilių, yra paprastesnis nei vidaus degimo variklių automobiliams, bet didesnių kilometražų apžiūros gali kainuoti brangiau.
Gamintojas suteikia ilgalaikę garantiją, o priežiūros išlaidos trečiaisiais ar ketvirtaisiais metais padidėja, tačiau nėra didesnės nei vidutinės Lietuvos elektromobilių rinkoje.
Kainos ir ekonomija
Lietuvoje naudotų „Kia EV6“ kainos prasideda maždaug nuo 22 300 eurų už bazinį RWD „Air“ variantą. „GT-Line“ komplektacijos modeliai siekia apie 24 600 eurų, o už „GT-Line S“ gali tekti sumokėti apie 25 700 eurų. Sportiškiausias „GT“ modelis siūlomas nuo maždaug 28 100 eurų. Naujesni 2024–2025 metų automobiliai gali kainuoti ir daugiau nei 40 tūkstančių eurų.
Vidutinės realiomis sąlygomis suvartojimo vertės svyruoja nuo 16 iki 20 kWh/100 km. Oficialiai EV6 su pilna įkrova gali įveikti iki 528 km, tačiau realybėje galima tikėtis 370–435 km atstumo, priklausomai nuo važiavimo stiliaus ir metų laiko.
Didžiausia įkrovimo galia – iki 238 kW. Priklausomai nuo įkrovimo stotelės, įkrovimas nuo 10 iki 80 proc. trunka maždaug 70 minučių prie 50–100 kW galios įkroviklių.
Kuris naudotas EV6 geriausias?
Dauguma pirkėjų Lietuvoje renkasi ekonomiškiausią „Air“ lygį su galiniais varomaisiais ratais. Nepaisant nedidelės įrangos trūkumo, ši versija siūlo didžiausią numatomą nuvažiuojamą atstumą ir patrauklią kainą. Aukštesni komplektacijos lygiai prideda daugiau komforto, paryškina sportiškumą ar suteikia papildomų technologijų, tačiau pradinis „Air“ modelis labiausiai tiks praktiškai orientuotiems vairuotojams.
Rekomenduojame ieškoti modelių su papildomai instaliuota šilumos siurblio sistema – tai padidina efektyvumą ir žiemą padeda taupyti energiją salono šildymui.
Alternatyvos
Tarp konkurentų verta paminėti „Hyundai Ioniq 5“, kuris technologiškai artimas EV6, tačiau didesnis skirtumas jaučiamas vairavimo dinamikoje bei galinėje dalyje. „Volkswagen ID.4“ siūlo dar daugiau komforto ir gana erdvų saloną, bet nusileidžia vidaus apdailos kokybe. „Škoda Enyaq“ taip pat patraukli dėl erdvesnio salono ir racionalesnės kainos, tačiau realiai siūlo mažiau vietos nei EV6. Daugiausia nuvažiuojamo atstumo ir įspūdingą dinamiką pasiūlys „Ford Mustang Mach-e“, nors šis modelis komforto atžvilgiu atsilieka.
