Maždaug trijų dešimtmečių istoriją turintis Mazda MX-5 tapo vienu žymiausių sportinių automobilių pasaulyje. Keturios kartos, nesuskaičiuojama galybė vairuotojų, susižavėjusių lengvu, dinamišku ir nebrangiu kabrioletu. Šiai sėkmingai istorijai tęstinumą suteikė ir naujesni modeliai su kietu stogu – juose juntama ta pati sportiškumo ir vairavimo džiaugsmo dvasia, papildyta praktiškumu bei didesniu kasdienio naudojimo patogumu.
Įspūdžiai už vairo
Ketvirtosios kartos Mazda MX-5 RF (Retractable Fastback) variantas su atsitraukiančiu kietu stogu siūlo ypač smagius pojūčius, primenančius atvirus kabrioletus. Taip pat dizainas leidžia mėgautis geresne garso izoliacija ir elegantiška kupė linija. Atidaryti stogą galima vos keliais mygtuko paspaudimais – konstrukcija susilanksto per kelias sekundes, o galinė “fastback” dalis lieka vietoje.
Ši Mazda, palyginti su įprasta atviro stogo versija, yra kiek sunkesnė, tačiau kompensuoja šį papildomą svorį komfortu, stabilesne važiavimo dinamika ir aukštesne medžiagų kokybe. Nacionaliniame kelių mokesčių kontekste, taršos mokestis priklauso nuo šio automobilio CO₂ emisijos, variklio tipo ir pagaminimo metų, tad išlaidos paprastai yra vidutinės arba žemos lyginant su didesnais sportiniais modeliais.
Dinamiškumas ir pakaba
Pagrindinė MX-5 stiprybė – jautri ir tiksli vairavimo sistema. Net su mažesniu, 1,5 litro benzininiu varikliu (129 AG) automobilis pasižymi puikiu lengvumu ir atvirumu posūkiams, o ryškesnių emocijų ieškančius vilios 2,0 litrų (158 AG) modifikacija. Pastarasis variantas papildomai turi riboto slydimo diferencialą, todėl suvaldyti galią išvažiuojant iš posūkių tampa lengviau. Visi 2,0 l modeliai komplektuojami su 17 colių ratlankiais ir standesne sportine pakaba, dar labiau sustiprinančia sportinės važiuoklės pojūtį.
Komfortas ir erdvė
Nors prie mažo sportinio automobilio konsoliduota salono erdvė yra gana natūrali, aukštesni vairuotojai gali pasigesti universalesnių nustatymų. Bagažinė, nepaisant stogo tipo, išlaiko tą patį tūrį kaip ir atviro modelio versijoje. Kasdienybėje džiugins komplektacija: jau bazinėje “SE-L Nav” įrangoje rasite automatinę klimato kontrolę, greičio palaikymo sistemą, LED dienos žibintus bei 16 colių lengvojo lydinio ratlankius. Pilnas informacinis pramogų paketas apima 7 colių spalvotą ekraną, šešių kolonėlių garso sistemą, navigaciją, Bluetooth ryšį bei skaitmeninį imtuvą. “Sport Nav” versijos papildomai siūlo šildomas odines sėdynes, galinius parkavimo jutiklius, automatinius žibintus ir valytuvus, patobulintą garso sistemą.
Prie žemesnio greičio važiavimo Mazda elgiasi labai užtikrintai, tačiau didėjant greičiui, dėl aerodinamikos ypatybių gali išryškėti vėjo triukšmas, ypač kai stogas atvertas. Nepaisant to, pakaba efektyviai sušvelnina kelio nelygumus, o bendra važiavimo patirtis – artima tikram sportiniam automobiliui.
Ekonomiškumas ir aptarnavimo išlaidos
Atsižvelgiant į variklio pasirinkimą, MX-5 RF sąnaudos yra gana draugiškos kišenei. 1,5 l variklis vidutiniškai sunaudoja apie 6,1 l/100 km, o 2,0 l – apie 6,9 l/100 km, tad degalų išlaidos išlieka saikingos. Kaip ir daugelio kitų automobilių, taršos mokestis Lietuvoje priklausys nuo individualios emisijos vertės, kuro tipo bei pirmos registracijos metų.
Techninis aptarnavimas vidutiniškai kiek brangesnis nei paprastesnių modelių, bet MX-5 nėra linkęs į dažnus gedimus. Didesnė dalis originalių detalių ir geras autoservisų pasirinkimas padeda išlaikyti aptarnavimo kaštus protingus.
Naudotos Mazda MX-5 RF kainos Lietuvoje
Ieškant naudoto MX-5 RF, 2016 metų pavyzdžius su vidutine rida ir pilna istorija galima rasti nuo maždaug 17 550 eurų. Naujesni 2017–2018 metų modeliai kainuoja apie 23 400–25 700 eurų, o 2021–2022 metų automobiliai dažnai vertinami 25 700–28 100 eurų intervale. Kadangi paklausa išlieka didelė, net gerokai padėvėti egzemplioriai išlaiko stiprią vertę.
Kokios alternatyvos?
Tiesioginių varžovų šiam modeliui nedaug, bet galima įvertinti kelis įdomius analogus. Pavyzdžiui, du vietas siūlantis BMW Z4 pasižymi dar prabangesne salono apdaila ir sulankstomu kieto metalo stogu, o senesnėse versijose siūlė ir itin galingus šešių cilindrų variklius.
Kitas alternatyvus pasirinkimas – Fiat 124 Spider. Jis sukurtas tos pačios platformos pagrindu, kaip ir MX-5, tačiau turi savitą vidaus apdailą ir kiek galingesnį variklį. Visgi, šio modelio pasiūla Lietuvoje yra ribota, todėl kainos dažnai aukštesnės nei analogiškų Mazda.
Išvada
Palyginti su įprasta kabrioleto versija, Mazda MX-5 RF siūlo daugiau universalumo, išlaikydama žymų sportinį charakterį. Jei prioritetas – vairavimo džiaugsmas, atvirumas gamtai, tačiau tuo pačiu vertinate kasdienį komfortą ir puikų patikimumą, šis modelis visada išlieka tarp vertingiausių pasirinkimų. Mėgstantiems dinamišką važiavimą rekomenduotina rinktis 2,0 litrų SE-L Nav komplektaciją.
