Mitsubishi Outlander 4×4 iš pirmo žvilgsnio žada tikrai įdomią patirtį – jo konstrukcija paremta ta pačia platforma, kaip ir garsusis gamintojo sportinis „Evo“ modelis. Vis dėlto, realybėje šis SUV neišpildo solidaus debiuto lūkesčių. Automatinė pavarų dėžė turi vos keturias pavaras, todėl automobilio variklį tenka dažnai „spausti“ stipriau – tuomet akustika tampa nemaloniai grubi, variklis dirba įtamptai.
Važiuojant miesto gatvėmis jaučiasi kietoka pakaba, o dėl padidinto prošvaisos ir aukšto kėbulo automobilis gerokai svyruoja posūkiuose. Vairas pernelyg lengvas, todėl prasilenkia su tikslumo pojūčiu. Visgi važiuojant greitkeliu išlaikomas padorus komforto lygis – tai viena stipresnių Outlander savybių.
Bendras vaizdas
Mitsubishi Outlander daugiausia tinka kelionėms asfaltuotais keliais – ypač plentu. Keleiviams ir vairuotojui pasiūloma gera matomumo zona, salone netrūksta vietos bei komforto įrangos. Tačiau reikia paminėti keletą niuansų: galinių durelių angos nėra plačios, tad įlipti ir išlipti nelengva, o didesnius daiktus į bagažinę sudėti taip pat nepatogu dėl siauros angos.
Išorė atrodo solidžiai, o įranga – gausi dar ir bazinėje komplektacijoje. Salonas sutvarkytas aiškiai, tačiau interjero apdaila nėra tokia daili, kaip kai kurių konkurentų modeliuose.
Išlaikymo kaštai
Degalų sąnaudos ir priežiūra
Outlander už konkurentus, tokius kaip Subaru Forester ar Toyota RAV4, dažniausiai pasižymi didesniu varikliu bei automatine pavarų dėže, tačiau dėl to kasdienė eksploatacija brangesnė. Vidutinės kuro sąnaudos siekia apie 10,1 l/100 km, o dyzelinės modifikacijos pasirinkti nėra galimybės.
Nors naudoto „Outlander“ kaina įprastai žemesnė nei analogiškai įvertintų konkurentų, bendras išlaikymas brangsta: privaloma periodinė techninė priežiūra ir draudimas atsieina daugiau nei norėtųsi. Neplanuotų remontų išlaidos taip pat gali būti didesnės nei daugelio kitų SUV, ypač jei prireikia didesnių remonto darbų – detalės ir darbas kainuoja daugiau net lyginant su kai kuriais prabangos gamintojais.
Taršos mokestis Lietuvoje
Lietuvoje už Mitsubishi Outlander mokamas taršos mokestis, kuris apskaičiuojamas pagal išmetamo CO₂ kiekį, variklio tipą ir pirmos registracijos metus. Benzininio variklio modeliams, pagamintiems iki naujausių ekologiškumo standartų įvedimo, mokestis gali būti didesnis, tad tai verta įvertinti prieš įsigyjant tokį automobilį.
Modelių pasirinkimas
Visi naudoti Mitsubishi Outlander 4×4 siūlomi su tuo pačiu – 2,4 litro benzininiu keturių cilindrų varikliu (158 AG) ir automatine keturių pavarų dėže. Kitų variklių ar transmisijų alternatyvų nėra, todėl pasirinkimą lemia tik norimas kėbulo atspalvis ir komplektacijos lygis.
- Bazinė Equippe versija jau turi lengvojo lydinio ratlankius, automatinį klimatą, pilną elektrinių langų valdymą ir keturias saugos oro pagalves.
- Sport komplektacija papildomai siūlo elektrinį stoglangį ir pastovaus greičio palaikymo funkciją.
- Aukščiausia Sport SE komplektacija pasižymi odiniu interjeru bei medžio imitacijos apdailos intarpais.
Ieškant naudoto, verta atsižvelgti į komplektaciją, bet daugeliui pirkėjų užteks ir bazinio modelio – visi reikalingiausi patogumai šiame SUV jau yra numatyti. Papildomai galite rasti variantų su metalizuotais dažais, tačiau šis akcentas iš esmės nekoreguoja galutinės kainos rinkoje.
Kokias alternatyvas verta apsvarstyti?
Renkantis naudotą Mitsubishi Outlander, artimiausi konkurentai yra panašių metų Subaru Forester ir Toyota RAV4 modeliai. Jie dažniausiai siūlomi su mažesniais varikliais ir turi ekonomiškesnes, rankines pavarų dėžes, todėl gali būti pigesni kasdienei eksploatacijai, nors jų įranga ir erdvė gali būti šiek tiek kuklesnė.
Galiausiai, Mitsubishi Outlander išlieka patrauklus tiems, kas ieško talpaus ir gerai sukomplektuoto SUV, tačiau siekiant pigesnės eksploatacijos ateityje, verta itin atidžiai įvertinti jo būklę, komplektaciją ir tikrąsias išlaikymo sąnaudas.
