Renault Mégane R.S. hečbekas yra dažnas svečias automobilių entuziastų aplinkoje – tiek Lietuvoje, tiek ir įvairiuose Europos trasose. Savo sportiškumu ir dinamišku valdymu šis modelis jau kurį laiką žavi vairuotojus, kurie ieško smagaus, bet praktiško automobilio už palyginti prieinamą kainą.
Pagrindinės savybės
Lyginant su panašiais sportiniais hečbekais, Mégane R.S. išsiskiria puikia važiavimo dinamika, aštriu valdymu ir įtraukiančiu vairavimo pojūčiu. Nors kai kurie konkurentai gali būti galingesni arba patogesni, Renault sportiškumą siūlo už patrauklią sumą. Ypač reikia išskirti:
- Didelį manevringumą dėl keturių vairuojamųjų ratų sistemos
- Stiprų, greitai besireaguojantį variklį
- Kainą, kuri dažnai būna žemesnė nei pagrindinių konkurentų
Tiesa, sportiškesnė važiuoklė lemia gana kietą važiavimą, o vietos galinėje eilėje ir bagažinėje galėtų būti daugiau.
Varikliai ir dinamika
Galingesnis Mégane R.S. 280 hečbekas turi 1,8 litro turbininį benzininį variklį, kuris išvysto 276 AG ir leidžia pasiekti 100 km/val. vos per 5,8 sekundės. RS 300 versija – dar šiek tiek pajėgesnė, jos variklis sukuria 296 AG, o įsibėgėjimo iki 100 km/val. laikas sutrumpėja iki 5,7 sekundės.
Nors skirtumai nedideli, automobilių entuziastai juos tikrai įvertins, o dar ryškesni įspūdžiai laukia mėgstantiems trasas – išskirtinai lengvas Trophy-R modelis siūlo dar geresnį pagreiti dėka mažesnio svorio.
Erdvėje sportinių hečbekų gretose yra ir galingesnių variantų, pavyzdžiui, naujesnės kartos Honda Civic Type R arba keturiais ratais varomas Ford Focus RS.
Važiuoklė ir valdymas
Kiekvienas Mégane R.S. pasižymi standžia pakaba, ypač sportiškiausios RS 280 Cup ir RS 300 Trophy trasoms skirtos versijos. Šios versijos leidžia pasijusti lyg vairuotum mažesnį automobilį, todėl posūkiuose automobilis jaučiasi itin lengvas ir valdomas. Tokių įspūdžių nesiūlo nė vienas kitas šios klasės modelis. Vairuojant džiugina tikslus vairas, patogi mechaninė pavarų dėžė, o norint patogumo galima rinktis ir automatą.
Salonas ir praktiškumas
Viduje vairuotojus pasitinka sportinės sėdynės, o norint galima rasti modelių su dar labiau kūną apgaubiančiomis Recaro sėdynėmis. Vairas reguliuojamas, sėdėsena – sportiška. Vidaus apdailos kokybė įvairuoja, tačiau gausu sportiškų akcentų. Nors multimedijos sistema nesužavi modernumu ar patogumu, ją galima apeiti prijungus telefoną per Apple CarPlay ar Android Auto.
Priekyje vietos užtektinai, o gale dviems suaugusiems taip pat patogu. Trečiam keleiviui tolimesnė kelionė nebūtų komfortiška. Įsigiję Trophy-R modelį keleivių gale apskritai nebevešite – tam, kad automobilis būtų lengvesnis, galinės sėdynės ten tiesiog nebėra, o vieta naudojama atsarginiams ratlankiams laikyti.
Įranga ir komplektacijos
Standartinė įranga Mégane R.S. modelyje yra dosni – klimato kontrolė, LED žibintai, galiniai parkavimo jutikliai, beraktė sistema. Automatinio avarinio stabdymo funkcija – papildomos įrangos klausimas, todėl norint šio saugumo sprendimo teks paieškoti tinkamos komplektacijos automobilio.
Kaina ir išlaikymo kaštai
Lietuvoje naudoto Renault Mégane R.S. kaina labai priklauso nuo komplektacijos, pagaminimo metų bei ridos. Pavyzdžiui, tvarkingas 2018–2019 metų RS 280 modelis su vidutine rida iš salonų dažniausiai kainuoja apie 19 890 eurų. RS 300 versijos kaina prasideda nuo 29 250 eurų, tačiau sportiškesnis Trophy variantas neretai nustebina – kai kurie egzemplioriai siūlomi nuo 23 400 eurų. Retesnis Trophy-R išskirtinai vertinamas rinkoje ir siekia gerokai aukštesnę kainą.
Kai kurių modelių išlaikymo kaštai bus didesni nei paprastos Mégane versijos – brangesnis aptarnavimas ir draudimas. Įprasta, kad šio automobilio draudimo grupė atitinka „karštų“ hečbekų klasės vidurkį. Serviso išlaidos dažniausiai didesnės dėl sudėtingos važiuoklės ir brangiau kainuojančių detalių.
Pagal WLTP, RS 280 vidutinės kuro sąnaudos yra 6,6 l/100 km, o panašus rezultatas būdingas ir RS 300 Trophy. Pasirinkus automatinę transmisiją, deklaruojami duomenys dar šiek tiek pagerėja, bet realybėje skirtumas bus minimalus.
Taršos mokestis ir kiti mokesčiai Lietuvoje
Renault Mégane R.S., kaip ir visi Lietuvoje registruojami automobiliai, apmokestinamas taršos mokesčiu – jo dydis priklauso nuo CO₂ emisijos, automobilio pirmos registracijos metų ir kuro tipo. Kadangi tai sportinis benzininis automobilis, reikėtų tikėtis didesnio taršos mokesčio nei įprastiems modeliams. Mokestis skaičiuojamas individualiai, todėl prieš įsigyjant verta atidžiai pasitikrinti konkretaus modelio emisiją ir gamybos metus.
Kokį naudotą Mégane R.S. rinktis?
Standartinis RS yra puikus pasirinkimas aktyviam vairavimui ir kasdienai. RS 280 Cup versija siūlo optimalų kainos ir sportiškumo santykį, o jeigu galvojate apie Trophy – tikrai verta į jį atkreipti dėmesį. Tuo tarpu ekstremaliausias Trophy-R skirtas tikrų trasų mėgėjams, tačiau jis daug brangesnis bei mažiau tinkamas kasdienai.
Pagrindiniai alternatyvūs modeliai
Tarp artimiausių konkurentų išskirti galima 2017–2022 metų Honda Civic Type R – šis automobilis pasižymi išskirtiniu valdymu ir geresniu komfortu ilgesnėse kelionėse. Jo kaina taip pat prasideda nuo panašaus lygio kaip ir Renault Mégane RS. Jei norite šiek tiek daugiau kasdienio patogumo, verta pasidairyti į Volkswagen Golf GTI – pats modelis ne toks aštrus, tačiau jo pakabos komfortas labiau tiks kasdienėms kelionėms, o pasirinkimas labai platus ir įvairiems biudžetams.
