Renault Captur yra vienas iš populiariausių mažų miesto visureigių Lietuvoje, o kaip naudotas automobilis – vis dar labai patrauklus pasirinkimas tiems, kurie ieško ekonomiško, praktiško ir išvaizdaus modelio. Antrosios kartos Captur dar labiau ištobulintas: pasižymi stilinga išore, kokybiškesniu interjeru, o variklių gama čia įvairesnė nei kada nors anksčiau. Kuo šis automobilis gali nustebinti ir kokių aspektų verta nepamiršti jį svarstant kaip naudotą pirkinių?
Bendras vaizdas
Renault Captur populiarumą pelnė kaip taupus, kompaktiškas visureigis už prieinamą kainą. Antrosios kartos modelyje pagražintas eksterjeras, pagerintos vidaus medžiagos ir siūlomas platesnis jėgainės pasirinkimas. Vairavimo pojūtis išlieka paprastas, bet Captur kompensuoja patogumu kasdienai – ypač miesto sąlygomis.
Pagrindiniai privalumai
- Įranga standartinėje komplektacijoje už patrauklią kainą
- Taupus eksploatavimas, itin ekonomiški hibridiniai modeliai
- Stumdomos galinės sėdynės – standartiškai nuo naujo
- Minkštas važiavimas per nelygias miesto gatves
Keli trūkumai
- Bazinių variklių dinamika vidutinė
- Kai kurie konkurentai siūlo daugiau vietos gale
- Plug-in hibridas važiuoja mažiau įdomiai nei tikėtasi
Varikliai ir dinamika
Populiariausias Captur pasirinkimas – 1.0 litro trijų cilindrų benzininis variklis (TCe 90, 89 AG) su mechanine pavarų dėže. Šis variklis ekonomijos srityje yra puikus pasirinkimas, tačiau galios jam gali pritrūkti, ypač išvažiuojant iš miesto ar lenkiant. Geresnį viduriuką randa 1.3 litro TCe 140 benzininis variklis (138 AG), kuris tiek su mechanine, tiek su automatine dėže pasižymi pakankama gale ir universaliu charakteriu. Kuro sąnaudos nedaug skiriasi: turėkite omenyje, kad abu šie varikliai vidutiniškai sunaudoja apie 5,9 l/100 km.
Kai kurie modeliai turi ir 1.5 litro dyzelinį motorą, tačiau Lietuvoje tai gana retas pasirinkimas. Hibridiniai variantai, tokie kaip E-Tech Hybrid 145 (145 AG) ir pluggable E-Tech Plug-in Hybrid 160 (160 AG), leidžia važiuoti itin taupiai. Plug-in modelis vien tik elektra gali įveikti iki 48 km, o nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 8,6 sek. Paprastas hibridas labiausiai tinka miesto eismui ir, nors važiuojant užmiestyje tampa vangus, kasdieniams poreikiams jo pakanka.
Važiavimas ir valdymas
Mieste Renault Captur važiuoja minkštai, tačiau pravažiavus per didesnes duobes galėtų būti daugiau komforto, ypač sunkesnėse hibridinėse versijose. Kuo didesnis greitis, tuo automobilio kėbulo „lingavimas” jaučiamas labiau, todėl verta vengti 18 colių ratlankių – jie komforto neprideda.
Vairo mechanizmas mieste lengvas ir tikslus, tačiau didesniu greičiu sunku pajusti stabilumo. Galingesni hibridiniai variantai dėl didesnio svorio atrodo mažiau manevringi, nors standartinė versija taip pat orientuota į kasdienį komfortą, ne sportiškumą.
Salonas ir praktiškumas
Aukšta sėdėjimo pozicija – vienas pagrindinių mažųjų SUV privalumų, ir Captur šiuo klausimu neatsilieka. Sėdynė, vairas bei pedalai yra tinkamoje padėtyje, tad vairuoti patogu ir tolimuose atstumuose. Pultai klimato kontrolei yra fiziniai, o ne integruoti į ekraną, todėl valdyti juos paprasta ir saugu.
Priekinių keleivių erdvė pakankama, o gale – vidutinė: aukštesniems keleiviams gali pritrūkti vietos virš galvos ir kojoms, jei priekyje taip pat sėdi aukštaūgiai. Bagažinė priklauso nuo galinės sėdynės padėties – ją palenkus į priekį talpa padidėja, tačiau vietos kojoms lieka mažai. Maksimali talpa – 422 litrai, o tai yra daugiau nei įprastuose hečbekuose.
Įrangos lygiai
Pagrindinės įrangos komplektacijos – Limited, Iconic, S Edition, sportiškoji R.S. Line ir E-Tech Edition (hibridams). Nuo bazės Captur turi pilnus LED žibintus priekyje ir gale, automatiškai sulankstomus elektrinius veidrodėlius, tamsintus galinius langus, 7 colių lietimui jautrų ekraną su Apple CarPlay ir Android Auto, Bluetooth, DAB radiją.
Išlaikymo kaštai
Naudotų Captur kainos ir pasirinkimas
Lietuvoje naudotas Captur galima įsigyti už 11 700–20 000 eurų, priklausomai nuo komplektacijos, variklio tipo ir pagaminimo metų. Dažniausi naudoti modeliai – benzininiai 1.0 arba 1.3 varikliai, šiek tiek retesni – hibridai ar plug-in hibridai, kurie pagal kainą prasideda nuo maždaug 12 800 eurų. Didesnį biudžetą vertėtų planuoti norint įsigyti naujesnius, gerai sukomplektuotus arba hibridinius modelius.
Eksploatacinės išlaidos, draudimas, aptarnavimas
Captur išlaikymo kaštai nedideli – visi modeliai priklauso žemoms draudimo grupėms, tad civilinis draudimas kainuos pigiai. Renault Lietuvos atstovai siūlo fiksuotos kainos techninės priežiūros planus, į kuriuos įeina pagrindiniai aptarnavimai per pirmuosius naudojimo metus.
Kuro sąnaudos ir taršos mokestis
Ekonomiškumas – vienas pagrindinių Captur privalumų. 89 AG 1.0 litro benzininis variklis vidutiniškai sunaudoja 5,9 l/100 km, 1.3 litro – taip pat apie 5,9 l/100 km. Hibridiniai modeliai – dar taupesni: E-Tech Hybrid 145 – apie 5 l/100 km, o Plug-in Hybrid gali pasigirti gamintojo deklaruotomis 1,3 l/100 km sąnaudomis (realiomis sąlygomis jos bus didesnės, priklausomai nuo įkrovimo dažnumo).
Automobilio taršos mokestis Lietuvoje priklauso nuo CO₂ emisijos, kuro rūšies ir pirmos registracijos metų. Benzininiai ir ypač dyzeliniai modeliai gali turėti didesnį taršos mokestį, tačiau hibridai – palankiausi tiems, kurie nori sutaupyti ilgalaikėje perspektyvoje.
Patikimumas
Antros kartos Captur dažniausiai vertinamas kaip patikimas automobilis, tačiau pasitaiko elektrinės dalies gedimų: ypač nesklandumų su multimedijos sistema arba prietaisų skydelio įspėjamomis lemputėmis. Kai kuriems savininkams buvo iškilę nesklandumų su be raktų įėjimo sistema, automatinės pavarų dėžės gedimai reti, bet įmanomi. Apskritai dauguma Captur šeimininkų automobilį laiko sėkmingu pasirinkimu kasdienai.
Kurią versiją rinktis?
Nors pats ekonomiškiausias – 1.0 litro benzininis Captur, tačiau tiems, kurie nori daugiau galios, verta atkreipti dėmesį į 1.3 litro TCe 140 variantą. Hibridiniai modeliai – puikus pasirinkimas dažnai važinėjantiems mieste ir siekiantiems ypač mažų kuro sąnaudų.
Paklausiausias variantas tarp naudotų automobilių – Iconic įrangos lygio modelis, kuris siūlo visus svarbiausius komforto elementus.
Alternatyvos
- Suzuki Vitara – panašių matmenų SUV, pasižymintis praktišku salonu, ekonomišku naudojimu, tačiau kiek didesne CO₂ emisija.
- Suzuki Ignis – kompaktiškesnis, labai ekonomiškas pasirinkimas, nors važiuojant didesniu greičiu salonas gali būti triukšmingas.
- Toyota C-HR – modernus dizainas, itin patikima hibridinė technologija, tačiau prastesnis bagažo ir galinių sėdynių erdvės pasiūlymas.
Apibendrinant – Renault Captur puikiai tinka ieškantiems ekonomiško, lengvai prižiūrimo ir universalios paskirties mažo visureigio, kuris kasdienės kelionės metu sutaupys nemažai kuro bei užtikrins komfortą miesto sąlygomis.
