Lietuvoje naudotas „Renault Espace“ visureigis dažnai pasirenkamas dėl erdvaus ir itin lankstaus salono. Skirtingai nei dauguma vienatūrių, „Espace“ siūlomas dviejų kėbulo ilgių – įprastame ir „Grand“ modelyje, kuris nuo 1998 metų yra daugiau nei 25 cm ilgesnis už standartinį variantą. Tai leidžia dar patogiau susodinti keleivius ir talpinti bagažą.
Salono erdvė ir funkcionalumas
Abiejose versijose galinės sėdynės gali būti visiškai nulankstytos ir paverstos staliukais arba, jei reikia, visiškai pašalintos, todėl patalpų pritaikymo galimybės išplečiamos iki maksimumo. RXE bei Initiale modeliuose papildomai įrengtos grindų bėgiai, kuriuose galima pakeisti sėdynių išdėstymą pagal poreikius.
Salone vyrauja išskirtinis valdymo mygtukų išdėstymas – didžioji dalis jungiklių įtaisyta dešinėje vairuotojo pusėje, o skaitmeninis spidometras sumontuotas centrinėje panelėje. Tokia architektūra reikalauja priprasti, tačiau salone viskas atrodo tvarkingai ir paprastai. Papildomas privalumas – gausybė įvairių dėtuvėlių smulkmenoms laikyti.
Komfortas ir važiuoklė
Važiavimas „Renault Espace“ yra ypač švelnus ir komfortiškas – netgi galima sakyti, kad salono ramumas nedaug kuo nusileidžia prabangesniems sedanams. Minkšta pakaba užtikrina patogų kelionės pojūtį tiek keleiviams, tiek vairuotojui. Tačiau minėtina, kad dėl šio minkštumo posūkiuose automobilis gali labiau svyruoti. Važiuojant didesniu greičiu, pavyzdžiui, magistralėje, triukšmas salone išlieka žemas. Vienintelis išskirtas niuansas – dyzeliniai varikliai kol neįšyla, skleidžia akivaizdžiai girdimą garsą.
Eksploatacijos kaštai ir išlaikymas
Naudotas „Espace“ savo laikais buvo vienas praktiškiausių vienatūrių. Geros naujienos pirkėjams – šio modelio kaina antrinėje rinkoje yra palyginti kukli dėl menko išliekamosios vertės.
Eksploatacinės išlaidos labai priklauso nuo pasirinkto variklio tipo. Ankstyvieji 2,0 l benzininiai modeliai vidutiniškai sunaudoja apie 8,9 l/100 km, o V6 variklio versijos – net 13,7 l/100 km. Po 2000 metų pristatytas atnaujintas 2,0 l benzininis variklis jau sutaupo – vidutiniškai 7,4 l/100 km. Rekomenduojamas 2,2 l dyzelinis variklis sunaudoja apie 7,1 l/100 km.
Lietuvoje svarbu atsižvelgti į automobilių taršos mokestį, kuris priklauso nuo CO₂ emisijos, pirmos registracijos datos ir kuro tipo – „Espace“ modeliams su ekonomiškesniais varikliais jis bus žemesnis.
Priežiūros darbų kainos dažnai žemesnės nei kitų šios klasės modelių, ypač jei renkatės nepriklausomus servisus. Tačiau būtina įvertinti, kad su amžiumi gali pasitaikyti ir gedimų – todėl verta automobilį rinktis atidžiai.
Kurį modelį rinktis?
Iš pradžių pirkėjams buvo siūlomas 2,0 l 105 AG benzininis variklis, tačiau vėlesniuose modeliuose jis pakeistas galingesniu 140 AG variantu. Visgi, jie abu pasižymi vangoku charakteriu. V6 versijos išlaidos bus didesnės dėl smarkiai išaugusių degalų sąnaudų. Kiek racionalesnis pasirinkimas – 2,2 l 110 AG benzinas.
Visgi, sėkmingiausiai „Espace“ tinka 130 AG 2,2 l dyzelinis variklis, pristatytas po 2000 metų atnaujinimo. Jis užtikrina pakankamą galios rezervą, gerą trauką žemose apsukose ir yra kur kas ekonomiškesnis. Būtent jis pakeitė prieš tai naudotą 88 AG 2,1 l dyzelį, kuris našumu nusileido naujesniems modeliams.
Kalbant apie saugumą, šio laikotarpio modeliuose standartinėje įrangoje buvo ABS bei priekinės oro pagalvės. Visi „Espace“ turi elektrinius langus, centrinį užraktą su valdymu nuotoliniu pulteliu ir oro kondicionavimą. Aukštesnės komplektacijos gali pasiūlyti metalizuotus dažus, dvigubus stoglangius ir (benzino modeliuose) pastovaus greičio palaikymo sistemą.
Tiek standartinis, tiek „Grand“ variantas nesiskiria jokia kita įranga ar mechanika, išskyrus ilgesnį kėbulą ir papildomą erdvę viduje.
Kokias alternatyvas verta apsvarstyti?
Jei svarstote apie naudotą „Renault Espace“, alternatyva gali būti kiti didesni vienatūriai, siūlantys erdvesnį saloną, praktiškumą ir tinkamas eksploatacines išlaidas. Pavyzdžiui, „Ford Galaxy“, „Volkswagen Sharan“ ar „Toyota Previa“. Renkantis verta palyginti degalų sąnaudas, priežiūros kainas ir vidinę erdvę.
