Seat Exeo sedanas – tai modelis, sukurtas ant ankstesnės Audi A4 platformos, todėl gali pasiūlyti gerą valdymą posūkiuose ir užtikrintą stabilumą važiuojant didesniu greičiu. Tačiau standartinė važiuoklė nėra tokia standi, kaip norėtųsi – pravažiuojant greitai per nelygumus galimas pernelyg didelis supavimas. Sportinės versijos turi standesnę pakabą, kuri pagerina stabilumą, tačiau dėl 18 colių ratlankių pats važiavimas tampa kietesnis ir mažiau komfortiškas. Vairavimo pojūtis taip pat neidealus: mieste vairas atrodo sunkus, o didėjant greičiui – palengvėja, kas ne visiems pasirodys patogu.
Bendras įspūdis
Seat Exeo – ne naujausias modelis, tačiau pagal kokybės ir kainos santykį jis vis dar išlieka patrauklus šeimos ar tarnybiniam automobiliui ieškantiems pirkėjams. Šis automobilis pasižymi ne tik gana geru surinkimo kokybės lygiu, bet ir gausia standartine įranga, įskaitant daugybę saugumo sistemų ir komforto priedų.
Erdvė ir komfortas
Priekyje vietos pakanka net aukštesnio ūgio vairuotojams ir keleiviams, tačiau galinėje eilėje erdvės tiek galvai, tiek kojoms yra mažiau nei daugelyje konkurentų. Bagažinė – vidutinio dydžio, tačiau jos forma patogi, o nugarinės sėdynės standartinėje įrangoje išlankstomos dalimis, todėl lengva vežti didesnius daiktus.
Izoliacija ir triukšmas
Nuo kelio triukšmo salonas apsaugotas pakankamai, tačiau važiuojant greitkeliu girdisi šioks toks vėjo ūžesys. Dyzeliniai varikliai veikia kiek garsiau nei kituose klasės modeliuose, o kai kurios vibracijos pereina į vairą, pedalus ir pavarų svirtį.
Saugumas ir įranga
- Pastovaus greičio palaikymo sistema
- Daugybė oro pagalvių (priekinės, šoninės, užuolaidinės, vairuotojo kelio oro pagalvė)
- Elektroninė stabilumo kontrolė ir pažangios stabdžių valdymo sistemos
- Aktyvūs priekiniai galvos atlošai nuo kaklo traumų
- Centrinis užraktas su signalizacija, imobilizatorius
Eksploatacinės išlaidos
Naudotoje rinkoje Seat Exeo kainuoja patraukliai, atsižvelgiant į siūlomą įrangą ir kokybę. Visgi kai kurie tiesioginiai konkurentai, pavyzdžiui, šeimyniniai universalai, kartais bendrai kainuoja pigiau ir gali turėti mažesnes draudimo įmokas. Renkantis šį modelį svarbu pasitikrinti draudimo sąlygas – kai kurios versijos draudžiamos brangiau dėl didesnės komplektacijos ar variklio galingumo.
Kuro sąnaudos ir taršos mokestis
142 AG dyzelinis variklis yra vienas racionaliausių pasirinkimų pagal kainos, ekonomijos ir galios santykį – vidutinės sąnaudos siekia apie 5,6 l/100 km, o CO₂ emisijos yra nedidelės, todėl ir eksploatacinis taršos mokestis Lietuvoje palyginti nedidelis. Tokios savybės labai tinka ieškantiems ekonomiško tarnybinio ar šeimos automobilio. Kitos variklių versijos – 120 ir 170 AG dyzeliai ar 200 AG benzininis, tačiau populiariausias yra būtent vidurinysis dyzelis, nes vienintelis asocijuotas su automatine pavarų dėže.
Įrangos lygiai
- S versija: lengvojo lydinio ratlankiai, klimato kontrolė, visi elektra valdomi langai, pastovaus greičio palaikymas, Bluetooth ryšys, MP3 jungtis
- SE komplektacija: papildomi automatiniai žibintai, lietaus jutiklis, parkavimo jutikliai ir reguliuojama priekinės sėdynės juosmens atrama
- Sport versija: sportinės sėdynės, tamsinti galiniai langai, subtilūs salono pakeitimai
- Papildoma „Tech“ įranga (SE ir Sport): odinis salonas, GPS navigacija, pagerinta garso sistema
- Aukščiausias SE Lux komplektas: viskas, kas gali būti siūloma, įskaitant bi-xenono žibintus.
Kuris Seat Exeo yra geriausias?
Iš visų variantų dažniausiai rekomenduojamas 2.0 TDI (142 AG) dyzelis SE komplektacijoje – tai optimalus derinys už prieinamą kainą, pasižymintis pakankama galia, kukliomis sąnaudomis ir visomis svarbiausiomis funkcijomis.
Kokias alternatyvas apsvarstyti?
Prie Exeo alternatyvų reikėtų priskirti tokius vidutinės klasės automobilius kaip „Volkswagen Passat“, „Škoda Superb“ ar „Ford Mondeo“. Pastarieji pasiūlys daugiau vietos gale ir komfortiškesnį važiavimą, tačiau Seat Exeo vis dar turi stiprių privalumų tiems, kam svarbi konstrukcijos kokybė, gausi įranga ir taupumas.
