Penktosios kartos Seat Ibiza hečbekas nuo 2017 metų tapo žymiai patrauklesnis ir modernesnis nei ankstesni modeliai. Šis automobilis iš karto išsiskyrė iš mažų miesto automobilių segmento ir pasiūlė daugiau erdvės, žaismingą važiuoklę bei naujus variklius, todėl tinkamas tiek kasdienai, tiek ilgesnėms kelionėms.
Privalumai ir trūkumai
- Smagus valdyti ir stabilus kelyje
- Daug vietos keleiviams ir bagažui
- Ekonomiški, ypač benzininiai varikliai
- Papildoma įranga net bazinėse komplektacijose
- Santykinai didesnis triukšmas važiuojant didesniu greičiu
- Vidinė apdaila galėtų būti iš kokybiškesnių medžiagų
Salonas ir praktiškumas
Seat Ibiza išsiskiria itin talpiu salonu – tiek priekyje, tiek gale užteks vietos ir aukštesniems keleiviams. Trims žmonėms gale bus patogiau trumpesnėse kelionėse, tačiau dviems – itin erdvu. Bagažinė taip pat nustebina talpa: joje patogiai tilps net keli dideli lagaminai ar vaikiškas vežimėlis. Galima ir papildomai užsisakyti dvigubą bagažinės dugną, pritaikytą didesniems kroviniams.
Interjeras – funkcionalus, modernus ir tvirtai surinktas. Jame dominuoja plastikiniai, bet malonūs liesti paviršiai, o didesnių komplektacijų modeliuose rasite ir skaitmeninį prietaisų skydelį bei spalvotą lietimui jautrų ekraną. Matomumas iš vairuotojo vietos – labai geras, o ergonomiškai išdėstyti valdymo mygtukai palengvina kasdienį naudojimą.
Varikliai ir važiavimo savybės
Ibiza buvo siūloma su keliais benzininiais ir dyzeliniais varikliais, tačiau populiariausi išliko 1,0 litro trijų cilindrų benzininiai. Pagrindinis pasirinkimas – 1,0 TSI su 95 AG (turbo) – pasižymi ekonomiškumu, tačiau yra ir žymiai dinamiškesnis nei bazinis 80 AG variantas. Stipriausias iš siūlytų – 1,5 litro 150 AG benzininis, kuris itin retai pasitaiko naudotų automobilių rinkoje.
Dauguma pirkėjų renkasi 1,0 TSI 95 AG versiją – ji sklandžiai įsibėgėja, yra pakankamai tyli ir ekonomiška, sunaudodama apie 4,7 l/100 km naujesniuose WLTP testuose. Dyzeliniai variantai – itin taupūs (apie 4,0 l/100 km), bet rečiau sutinkami ir kiek garsesni. Pavarų perjungimas lengvas, o sankabos valdymas tikslus visose versijose.
Važiuoklė sureguliuota taip, kad Ibiza užtikrintai „sugaudo“ kelio nelygumus ir stabiliai laikosi posūkiuose. Automobilis yra žemesnis ir platesnis už ankstesnius modelius, todėl važiuoja užtikrintai, net ir esant didesniam greičiui. Vairo mechanizmas lengvas, bet išlieka informatyvus – visą laiką jaučiamas grįžtamasis ryšys.
Komplektacijos ir įranga
Nuo pagrindinės komplektacijos Seat Ibiza siūlo neblogą įrangą, į kurią įeina reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynė, Bluetooth ryšys, kalnų įkalnės asistentas ir pagrindinis informacinis ekranas. SE komplektacijoje jau yra lengvojo lydinio ratlankiai, odinis vairas ir pavarų svirtis, o SE Technology siūlo didesnį 8 colių multimedijos ekraną su navigacija ir LED apšvietimu salone.
Sportiškesnio FR modelio savininkai džiaugsis 17 colių ratlankiais, sportinėmis sėdynėmis, dvigubu išmetimo vamzdžiu, tamsintais galiniais stiklais, atskirais važiavimo režimais bei lietaus jutikliu. Xcellence lygio modeliuose pridedama parkavimosi jutikliai, dviejų zonų klimato kontrolė, beraktė užvedimo sistema ir galinio vaizdo kamera.
Saugumas
Standartiškai visi Ibiza turi šešias oro pagalves, aktyvias galvos atramas, automatinę avarinio stabdymo sistemą bei padangų slėgio stebėjimą. FR ir Xcellence versijose rasite nuovargio aptikimo sistemą ir signalizaciją. EuroNCAP testuose hečbekas gavo visus penkis balus, puikiai apsaugodamas tiek keleivius, tiek pėsčiuosius.
Eksploatacinės išlaidos
Kaina ir kokybė
Naudotą 2017 metų Seat Ibiza galima įsigyti nuo maždaug 9 360 eurų (su baziniu varikliu ir vidutine rida). Už 10 000–11 700 eurų galima tikėtis modelio su galingesniu 1,0 TSI arba 1,6 TDI varikliu. 2018 m. FR komplektacijos 1,0 TSI automobiliai su maža rida dažniausiai kainuoja apie 12 870 eurų, o 2019–2020 metų versijos – 14 040–16 380 eurų. Naujausi, 2022 ar net 2023 metų modeliai kainuoja nuo 17 550 eurų, o 2024 metų naujus automobilius siūloma įsigyti dar kiek brangiau.
Kuro sąnaudos ir taršos mokestis
Ekonomiškiausi modeliai – dyzeliniai 1,6 TDI – sunaudoja apie 3,8–4,0 l/100 km ir išmeta vos 99 g/km CO₂ pagal senesnius NEDC rodiklius. Benzininiai 1,0 TSI 95 AG ir 1,0 TSI 115 AG oficialiai vartoja apie 4,2–4,5 l/100 km pagal NEDC, arba apie 4,9 l/100 km pagal realybę labiau atitinkančius WLTP bandymus. Lietuvoje šiems automobiliams taikomas taršos mokestis priklauso nuo CO₂ emisijų, kuro tipo bei pirmosios registracijos metų – žemos emisijos variantai yra palankesni ir taupesni eksploatuoti.
Draudimas ir aptarnavimas
Seat Ibiza draudimo rizikos grupės yra žemos – nuo 2 iki 12 (priklausomai nuo variklio). Priežiūros kaštai labai artimi kitų šio segmento modelių – techninis aptarnavimas dažniausiai būna nebrangus, o autorizuoti servisai siūlo fiksuoto kainoraščio paketą, ypač automobiliams, kurių garantija pasibaigusi. Galima rinktis ir išankstinio apmokėjimo priežiūros planą, kuris padeda išvengti netikėtų išlaidų.
Patikimumas
Daugelis savininkų Ibiza vertina kaip patikimą ir ekonomišką automobilį. Nors rimtų gedimų pasitaiko retai, dažnesnės smulkios problemos – multimedijos sistemos trikdžiai ar perspėjimo lemputės. Autorizuoti servisai kartais stringa dėl ilgo remonto laukimo ar informacijos trūkumo, bet dažniausiai priežiūros kaštai išlieka normos ribose.
Kurią Seat Ibiza rinktis?
Iš variklių verta rinktis 1,0 litro TSI 95 AG dėl geriausio ekonomiškumo ir pakankamo dinamikos balanso. Ieškantiems stilingesnio modelio verta žvalgytis į FR apdailos variantus – jie siūlo daugiau papildomų galimybių ir išsiskiria sportiniu dizainu. Šis hečbekas – puikus pasirinkimas tiems, kas ieško patikrinto, patikimo ir kasdienai itin tinkamo miesto automobilio.
Kokie yra alternatyvos?
Išlaikydamas aukštą kainos ir kokybės santykį, Seat Ibiza konkuruoja su tokiomis populiariomis alternatyvomis kaip Ford Fiesta ar Volkswagen Polo. Ford Fiesta garsėja smagiu valdymu bei gera komplektacija, o Polo – komfortiška pakaba ir solidesniu salonu. Ibiza išlieka išskirtinė dėl erdvės ir ekonomiškumo.
