Subaru Legacy universalas – praktiškas pasirinkimas ieškantiems erdvaus ir patikimo automobilio. Šis modelis pasižymi talpia bagažine ir patogiai nulenkiamomis galinėmis sėdynėmis, kurios dalijasi santykiu 60/40. Keleiviams gale netrūksta nei vietos kojoms, nei galvai, tačiau trys suaugę asmenys keliaus patogiau, jei vidurinė vieta bus užimta tikretkarčiais – keleivio viduryje kojoms vietos ne tiek daug.
Važiavimo ir komforto ypatybės
Legacy vairuotojo sėdėsena yra žema ir sportiška, tačiau rankinis sėdynės reguliavimas gali pasirodyti ne itin patogus, o vairas reguliuojamas tik pagal aukštį. Automobilio keturių varančiųjų ratų sistema užtikrina puikų sukibimą su kelio danga – net sudėtingesnėse sąlygose galima važiuoti užtikrintai. Kėbulas išlaiko stabilumą posūkiuose, o automobilio valdymas – tikslus. Nors važiuoklė standi, komforto kelionės metu pakanka.
Visi trys benzininiai varikliai pasižymi sklandžiu darbu ir charakteringu, sodriu garsu. Tačiau stipriau juos „užsukus“, ypač 2.0 l variklį, salone girdėti ryškesnis triukšmas. Važiuojant didesniu greičiu vėjo triukšmas nėra didelis, tačiau kelio ir variklio garsai jaučiami labiau.
Erdvė, kokybė ir ilgaamžiškumas
Viduje Legacy universalas atrodo paprastai, gal net kiek santūriai, tačiau čia vietos tiek vairuotojui, tiek keleiviams pakanka. Ilgaamžiškos apdailos medžiagos atlaiko ilgus naudojimo metus, tačiau verta patikrinti automobilį dėl galimo nusidėvėjimo ženklų, ypač, jei ankstesni savininkai skyrė jam mažiau priežiūros.
Kainos ir eksploatacijos kaštai
Naudotas Subaru Legacy universalas išlaiko vertę geriau nei sedano versija, todėl pirkėjams jie gali kainuoti brangiau. Tuo pačiu metu dėl ribotos pasiūlos dažnai pasitaiko variantų, kurie nėra idealiai prižiūrėti, todėl svarbu rinktis automobilį su pilna techninės priežiūros istorija – priešingu atveju remontas gali būti brangus.
Papildomų išlaidų gali pridėti ne tik atsarginės dalys, bet ir automobiliui būtinas aptarnavimas kas 19 312 km. Viena iš didžiausių išlaikymo silpnųjų vietų – šeimininkus nuviliančios degalų sąnaudos, kurios realybėje dažnai pranoksta oficialiai nurodytus skaičius (gamintojas nurodo mažesnes nei 8 l/100 km, bet realiai kai kuriuose modeliuose sumaišoma iki 10 l/100 km ar net daugiau, priklausomai nuo variklio ir važiavimo režimo). Draudimas universalo versijai dažnai būna kiek pigesnis, tačiau bendros išlaidos – aukštesnės dėl kuro sąnaudų ir taršos.
Lietuvoje Legacy universaliams taikomas kasmetinis taršos mokestis, kuris priklauso nuo CO₂ emisijos, kuro rūšies ir pirmosios registracijos metų. Paprastai senesnės benzininės versijos su aukštu CO₂ išmetimu apmokestinamos brangiau, todėl šį faktorių būtina įvertinti planuojant išlaidas.
Variklių ir įrangos pasirinkimas
Naudotų Subaru Legacy universalų pasiūloje dažniausiai rasite tris benzininius variklius: 2.0 l, 2.5 l ir 3.0 l. Pradiniai komplektacijos lygiai buvo S ir SE, vėliau papildyti SEn versija su navigacija. 3.0 l versijos automatinę pavarų dėžę turėjo kaip standartą iki pasirodant R Spec B modeliui, kuriame įdiegta šešių laipsnių mechaninė dėžė.
Nuo 2005 m. kai kuriems modeliams buvo siūloma ir penkių laipsnių automatinė dėžė, o standartinė įranga plataus spektro: priekinės ir šoninės oro pagalvės, CD grotuvas, kruizo ir klimato kontrolė, elektriniai langai ir lengvojo lydinio ratlankiai. 2.0 RE modeliai papildomai komplektuojami oda aptrauktomis sėdynėmis, elektriniu stoglangiu ir sėdynių reguliavimu. 3.0 versijos – su navigacija, tačiau jų kaina rinkoje išlieka aukštesnė.
Daugeliui vairuotojų optimaliausias pasirinkimas – ekonomiškiausias 2.0 variklis su RE įrangos lygiu, suteikiantis gerą komforto ir kainos santykį.
Kokie modeliai gali būti alternatyva?
Jeigu svarstote, ką pasirinkti vietoje Subaru Legacy universalo, verta atkreipti dėmesį į kitus patikimus ir praktiškus universalo kėbulo automobilius. Populiarūs pasirinkimai vidutinėje klasėje – Toyota Avensis, Honda Accord universalas ar Mazda6 universalas. Šie modeliai taip pat siūlo erdvias bagažines, patikimą eksploatavimą ir dažnai mažesnius degalų bei taršos kaštus.
Charizmatiškas automobilių apžvalgininkas, gebantis įsigilinti į kiekvieno modelio niuansus. Vertina vairavimo pojūtį, technologijas ir dizainą. Jo apžvalgos aiškios, informatyvios ir lengvai suprantamos tiek naujokams, tiek automobilių entuziastams. Mėgsta subtilų humorą ir objektyvias įžvalgas.
