Toyota Yaris hečbekas jau ilgą laiką išlieka vienu populiariausių miesto automobilių pasirinkimų Lietuvoje. Nuo pat pirmosios kartos išleidimo 1999 metais iki trečiosios kartos, kuri debiutavo 2011-aisiais ir rinkoje buvo pardavinėjama iki 2020-ųjų, Yaris nuolat buvo vertinamas dėl savo patikimumo, ekonomiškumo ir praktiškumo.
Privalumai ir trūkumai
- Patikimumas: Toyota Yaris laikomas itin patvariu ir ilgalaikiu automobiliu – šis modelis dažnai renkamas vertinant mažas eksploatacijos išlaidas ir retus rimtus gedimus.
- Hibridinė versija: nuo trečiosios kartos galima rasti tiek benzininių, tiek dyzelinių, tiek ir hibridinių Yaris, kas Lietuvoje leidžia sutaupyti ne tik degalams, bet ir sumažinti taršos mokestį dėl žemų CO₂ emisijų.
- Erdvumas: klasėje jis išsiskiria talpia salonu, ypač gale, kur visiškai plokščios grindys užtikrina patogumą keleiviams.
- Neįspūdingas vairavimas: valdymas miesto sąlygomis lengvas, tačiau atviresniuose keliuose jaučiamas mažesnis tiesioginis ryšys su vairu, ypač palyginus su tokiais automobiliais kaip Ford Fiesta ar Mazda 2.
- Paprasta apdaila: vidaus dizainas išlieka gana santūrus, o kai kuriuose variantuose akivaizdžios pigesnių medžiagų detalės.
- Bagažinės galimybės: bagažo skyriaus tūris atitinka Ford Fiesta hečbeko, tačiau yra mažesnis nei Skoda Fabia ar Honda Jazz. Sulanksčius galines sėdynes, susidaro aukštas laiptelis, kas gali būti nepatogu gabenant stambesnius daiktus.
Variklių pasirinkimas ir versijos
Trečiosios kartos Yaris siūlomas su keliais pagrindiniais varikliais: 1,0 l ir 1,3 l benzininiais, 1,4 l dyzeliniu bei populiaria hibridine benzinine-elektrine versija. 1,3 l variklis su penkių pavarų mechanine dėže vertinamas dėl geros pusiausvyros tarp dinamikos ir ekonomijos, o vėliau (nuo 2017 m.) jį pakeitė dar efektyvesnis ir galingesnis 1,5 l benzininis variklis.
Hibridinė Yaris modifikacija leidžia trumpus atstumus važiuoti tik elektra, o kartu su benzinu bendras nuvažiuojamas atstumas išlieka didelis. Tačiau dėl elektrinės sistemos bagažinėje sumažėja vietos daiktams. Tarp konkurentų nedaug kas gali pasiūlyti tokią grynai elektromotoru varomą funkciją.
Įrangos lygiai ir specialios versijos
Iš pradžių Yaris buvo komplektuojamas T2, TR, SR bei geriausiai įrengta T Spirit versija. Verta atkreipti dėmesį, kad baziniai modeliai gali neturėti kondicionieriaus, todėl populiaresni TR, Icon ar Icon Plus variantai siūlo daugiau naudingų funkcijų – nuo kondicionieriaus iki atbulinės eigos kameros ir lietimui jautraus ekrano.
Vėliau buvo siūlomi ir Bi-Tone modeliai su dviem saloną ir kėbulą puošiančiomis spalvomis, o 2018 metais pasirodė sportiškoji GRMN versija su patobulinta pakaba ir 212 AG 1,8 l varikliu – itin retas ir kolekcinis pasirinkimas.
Eksploatacinės ir išlaikymo sąnaudos
Kuro sąnaudos
- Hibridinė versija – vienas ekonomiškiausių variantų rinkoje: vidutinės degalų sąnaudos siekia apie 3,5 l/100 km.
- 1,0 l benzininis variklis sunaudoja apie 4,8 l/100 km, jei vairuojama ekonomiškai.
- 1,4 l dyzelis – apie 4,0 l/100 km.
- Naujesnis 1,5 l benzininis variklis po atnaujinimo – apie 5,1 l/100 km.
Anglies dvideginio emisija ir taršos mokestis
Lietuvoje metinis taršos mokestis skaičiuojamas pagal CO₂ emisiją, kuro tipą ir pirmosios registracijos metus. Yaris Hybrid (su 15 colių ratlankiais) išmeta tik 79 g/km CO₂, kas leidžia susimokėti minimalų mokestį. Dyzelinis modelis su 104 g/km CO₂ yra kiek brangesnis, o 1,5 l benzininis motoras skleidžia apie 109 g/km, kas vis dar išlieka labai ekonomiška.
Priežiūra ir remontas
Techninė apžiūra ir serviso darbai turi būti atliekami kasmet. Įprasta priežiūra nėra brangi, ypač lyginant su kai kuriais kitos klasės konkurentais. Yra dažni Toyota aptarnavimo pasiūlymai vyresniems nei penkerių metų automobiliams, tad išlaidos gali būti dar mažesnės.
Kainos naudotų automobilių rinkoje
Trečiosios kartos Toyota Yaris kainos Lietuvoje prasideda maždaug nuo 3500 eurų už didesnę ridą turintį automobilį. Už 4700–5300 eurų jau galima rasti tvarkingą, apie 65,000–130,000 km nuvažiavusį 1,3 l benzininį modelį. Facelift (atnaujintos išvaizdos) automobiliai, gaminti po 2015 metų, kainuoja nuo 6450 eurų.
Hibridinės Yaris kainos prasideda nuo 8750 eurų už ankstyvą, neatnaujintą modelį. Atnaujintos hibridinės (po 2017 m.) su dabartiniu 1,5 l varikliu vertinamos nuo 9400 eurų. 2018–2019 metų modeliai dažniausiai kainuoja 9400–11700 eurų, o rečiausia ir sportiškiausia GRMN versija naudotų automobilių rinkoje gali siekti 21 060 eurų ar net daugiau.
Kuris Yaris pasirinkimas geriausias?
Ieškantiems subalansuotos įrangos ir kainos santykio, rekomenduojama rinktis Icon arba TR modelius, nes jie siūlo visus reikalingus patogumus, tokius kaip klimato kontrolė, elektra valdomi veidrodėliai, atbulinės eigos kamera. Aukštesnės įrangos variantuose integruota navigacija naudotis nėra patogu, tad neverta dėl jos permokėti.
Pagal variklius geriausia rinktis 1,3 l benzininį – šis pasižymi optimaliu balansu tarp galios ir degalų sąnaudų, be to, jų pasiūla didesnė nei naujesnio 1,5 l. Hibridinė versija taip pat aktuali, jei prioritetas mažos kuro sąnaudos ir žemos eksploatacijos išlaidos mieste.
Kokie konkurentai verti dėmesio?
Tarp alternatyvų, jei prioritetas – vairavimo džiaugsmas, verta pasidomėti Ford Fiesta. Mazda 2 taip pat išlieka tvirti konkurentai – miesto sąlygoms ji labai smagi, bet kiek mažesnė salono erdve. Kia Rio traukia ilga garantija, Vauxhall Corsa yra viena pigiausių naudotų, o Volkswagen Polo – solidus ir kokybiškas pasirinkimas šalia Yaris.
Toyota Yaris yra vienas universaliausių pasirinkimų – tinka tiems, kurie vertina patikimumą, žemas kuro sąnaudas, praktiškumą ir ramų turėjimą. Ypač palankiai vertinamas hibridinis variantas, o išbandę supranta, kodėl šis modelis vis dar toks populiarus Lietuvos naudotų automobilių rinkoje.
Charizmatiškas automobilių apžvalgininkas, gebantis įsigilinti į kiekvieno modelio niuansus. Vertina vairavimo pojūtį, technologijas ir dizainą. Jo apžvalgos aiškios, informatyvios ir lengvai suprantamos tiek naujokams, tiek automobilių entuziastams. Mėgsta subtilų humorą ir objektyvias įžvalgas.
