Volkswagen Passat – solidus vardas tiems, kurie ieško patikimo, erdvaus ir patogaus naudoto sedano. Aštuntosios kartos „Passat“, gamintas nuo 2015 iki 2022 m., siekė konkuruoti tiek su aukštesnės klasės automobiliais, tiek su tradiciniais šeimyniniais modeliais. Nors sedano kėbulas jau pasitraukė iš gamybos, šis automobilis lieka aktualus Lietuvos naudotų automobilių rinkoje.
Apžvalga
Aštuntos kartos „Passat“ yra klasikinis pavyzdys, kaip galima suderinti erdvumą, komfortą ir modernią įrangą. Modelis buvo du sykius atnaujintas – svarbiausias atnaujinimas įvyko 2019 m., kai „Passat“ gavo modernos išorės atnaujinimus bei pažangių saugumo ir ryšio technologijų. Po šio atnaujinimo bazinėje versijoje tapo standartiniai LED žibintai, pristatytas pusiau autonominis „Travel Assist“ vairavimo asistentas, o pasirinkimų gama pasipildė naujais varikliais.
Salono išskirtinumai
Viduje „Passat“ – tvarkingas, kokybiškas ir labai erdvus. Net ir aukštesni keleiviai nesiskųs vietos trūkumu nei priekyje, nei gale. Penki keleiviai jausis patogiai, o bagažinė – viena didžiausių savo klasėje. Ieškantiems dar daugiau vietos puikiai tiks universalas.
Variklių pasirinkimai ir važiavimas
„Passat“ siūlo platų variklių asortimentą. Benzininių variklių gamos pradžioje – 1,4 litro TSI (124 AG arba 148 AG), 1,8 litro TSI (178 AG), o ieškantiems didelės galios – 2,0 litro TSI su 187, 218 arba net 268 AG (tik R-Line Edition versijoje). 2019 m. variklių gama papildyta 1,5 litro TSI (148 AG).
Populiariausios – dyzelinės versijos. Silpniausias jų – 1,6 litro TDI (118 AG), vėliau gamoje atsirado 2,0 litro TDI (148, 187 arba dvigubo turbokompresoriaus 241 AG). Nuo 2020 m. gama supaprastinta, mažesnį dyzelį pakeitė 2,0 litro TDI su 120 AG.
- 1,6 TDI – ekonomiškas, tačiau norint dinamiškumo tenka paspausti stipriau.
- 2,0 TDI (150–190 AG) – optimalus pasirinkimas miesto ir užmiesčio keliams, lengvai įveikia lenkimus, išlieka tylus bei komfortiškas greitkeliuose.
- 2,0 TSI (178–268 AG) – galingam, bet sklandžiam važiavimui – idealiai tinka ieškantiems benzininio variklio galios.
- Hibridinė GTE versija – geri skaičiai ant popieriaus, derinant 1,4 litro benzininį su elektros motoru, bendra galia 215 AG.
Važiuoklė – kietoka, ypač mažesniu greičiu, tačiau važiavimo komforto visai nesunkiai pakanka ilgoms kelionėms. Pozicija prie vairo – puiki, įranga ergonomiška.
Komplektacijos ir įranga
Griežtai bazinė S versija aprūpinta pakankamai kukliai, tačiau nuo SE komplektacijos vairuotojas džiaugsis automatinėmis šviesomis, lietaus jutikliais, tempomatu ir parkavimo davikliais. SEL versija pridės LED žibintus, elektrinį bagažinės dangtį, papildomus informacinės sistemos bei pramogų funkcionalumus. R-Line ir GT – tai prabanga ir sportiškas įvaizdis, tačiau naudotuose automobiliuose tokių modelių kainos kartais būna gerokai didesnės.
Kainos ir eksploatacija
Kiek kainuoja naudotas Volkswagen Passat?
Rinkoje kainos prasideda nuo maždaug 7 600 eurų už bazinį 2015 metų 1,6 TDI su vidutine rida. Už 8 800–10 000 eurų galima dairytis geriau įrengtų SE ar net SEL modelių, o 2018–2020 metų automobiliai su pilna aptarnavimo istorija atsiras už 10 500–14 000 eurų. Už paskutinių metų modelius tenka mokėti virš 16 tūkst. eurų.
Eksploatacinės išlaidos
-
Kuro sąnaudos:
- Dyzeliniai modeliai dažniausiai suvartoja nuo 4,5 iki 5,5 l/100 km.
- Benzininiai 1,4 TSI vidutiniškai 5,3–6,0 l/100 km.
- Hibridinė GTE versija pagal senus laboratorinius duomenis deklaruodavo net ir iki 1,7 l/100 km, tačiau realiomis naudojimo sąlygomis jos siekia keletą litrų daugiau.
- Galingesni TSI varikliai – nuo 7 iki 8 l/100 km.
- Priežiūros kaštai: Periodinė techninė priežiūra kainuoja protingai – oficialioje atstovybėje galima pasirinkti fiksuotą priežiūros planą ar paslaugų paketą pagal ridą ir naudojimo trukmę.
- Taršos mokestis: Lietuvoje „Passat“ taršos mokestis priklauso nuo CO₂ emisijos, kuro tipo bei pirmos registracijos metų. Dyzeliniai, galingesni ir senesni automobiliai dažniausiai reikalauja didesnio mokesčio. Naujesni hibridai ar mažiau teršiantys modeliai apmokestinami pigiau.
Saugumas
2014 m. „Passat“ pelnė maksimalų penkių žvaigždučių „Euro NCAP“ įvertinimą. Standartiškai buvo montuojamos priekinės ir šoninės oro pagalvės, o avarinio stabdymo sistema galėjo būti pasirenkama papildomai. Vėlesni modeliai pasižymi pažangesne saugumo įranga ir vairuotojo pagalbos sistemomis.
Patikimumas
Nors ankstyvieji aštuntos kartos „Passat“ buvo laikomi patikimais, ilgainiui dažniau pasitaikė elektrinės sistemos sutrikimų, daviklių gedimų ar perspėjančių pranešimų skydelyje. Hibridiniams modeliams būdingos programinės įrangos bėdos, o dyzelinių savininkai kartais susiduria su brangiomis emisijos sistemos problemomis. Tačiau dalis savininkų pažymi gerą oficialių atstovybių aptarnavimą – ypač, kai automobilis vis dar buvo garantinis.
Kuris naudotas Passat vertas dėmesio?
Variklio pasirinkimas
Daugelis rinktųsi dyzelinį 2,0 TDI 150 AG dėl gero balanso tarp dinamikos ir ekonomiškumo. 1,6 TDI – ekonomiškas, bet tam, kad važiuotum energingai, teks labiau dirbti su pavaromis. Benzininiai TSI modeliai tiks tiems, kuriems nedidelė rida ir miestinis važiavimas – prioritetas.
Komplektacija
Optimaliausias pasirinkimas – SE su automatine klimato kontrole, lietaus ir šviesų jutikliais, tempomatu, parkavimo davikliais. Jei pageidaujate dar daugiau komforto ir papildomų technologijų – SEL ar GT variantai gali būti verti dėmesio, priklausomai nuo jūsų biudžeto.
Alternatyvos
Lietuvoje „Volkswagen Passat“ pagrindiniais konkurentais laikomi „Ford Mondeo“ ir „Mazda 6“. „Mondeo“ pasižymi erdviu salonu, geru valdymu ir dideliu bagažo skyriumi. „Mazda 6“ traukia žemomis emisijomis, tyliais dyzeliniais varikliais ir patogumu, tačiau važiuoklė – standoka. Ieškantys aukštesnės klasės naudotų gali rinktis „BMW 3 seriją“ arba „Mercedes-Benz C klasę“, tačiau jų kainos kiek aukštesnės, o erdvumo ir ekonomiškumo prasme jos dažnai nusileidžia „Passat“.
