Išskirtinis automobilio duslintuvo dizainas yra viena įdomiausių temų automobilių entuziastams. Nors iš techninės pusės išmetimo sistema yra esminė vidaus degimo variklio veikimui – ji rūpinasi iš variklio sklindančių dujų surinkimu, apdorojimu ir išleidimu į aplinką, – daugelį žavi būtent išskirtinis šių sistemų garsas ir vizualiniai sprendimai. Šiandien norime aptarti, kokie gamykliniai duslintuvų sprendimai jums atrodo įdomiausi ir kodėl.
Įspūdingi gamykliniai duslintuvų sprendimai
Automobilių pramonėje vingiuotos duslintuvo konstrukcijos ir originalūs išmetimo angų dizainai išsiskiria tiek miesto hečbekuose, tiek sportiniuose modeliuose. Vienus žavi subtilūs, beveik nematomi duslintuvai, kurie organiškai įsilieja į kėbulą, kitiems patinka „agresyvūs“ išmetimo galai, aiškiai pabrėžiantys automobilio charakterį. Kiekvienas gamintojas siūlo savitų sprendimų – nuo mažų ir „slaptų“ duslintuvų iki stambių, centre ar per šonus išvestų išmetimo angų.
- Karštų hečbekų nedideli išmetimo vamzdžiai – įspūdis apie lengvumą ir sportiškumą
- Raumeningų automobilių šoninės išmetimo sistemos – išraiškingas retro stilius
- Didelio skersmens sportinių modelių galinės duslintuvo angos – pabrėžtas sportiškumas
- Išmaniai paslėpti vamzdžiai – dizaino vientisumui ir aerodinamikai
Kai kuriems patraukliausi tie sprendimai, kurie paslepiami po galiniu buferiu ar difuzoriumi, o kitiems – atvirkščiai, kai chromuoti arba ryškūs vamzdžiai tampa vienu pagrindinių dizaino akcentų. Įdomu ir tai, kad originalų duslintuvo dizainą montuoja tiek nauji, tiek seni automobiliai, todėl pasirinkimo galimybės labai plačios.
Išskirtiniai pavyzdžiai
Svarstant garsiausius automobilio išmetimo sistemų dizainus, verta paminėti kai kuriuos Bugatti modelius. Naujojo V16 varikliu varomo modelio Tourbillon angoje integruoti dvi pailgos, trapecijos formos, iš titano 3D spausdintos vamzdžių poros, išvestos per anglies pluošto difuzorių. Šis difuzorius veikia kaip konstrukcinė automobilio dalis, o duslintuvo išdėstymas padeda optimizuoti oro slėgį po dugnu ir padidina aerodinamikos efektyvumą.
Norintiems dar didesnio įspūdžio siūlomas specialus Equipe Pur Sang paketas, kainuojantis 222 500 Eurų. Jis apima ne tik vizualinius patobulinimus, bet ir Tourbillon aprūpinimą aštuoniais išmetimo vamzdeliais – jų po keturis iš abiejų pusių. Toks sprendimas primena istorinį Bugatti Type 57SC Atlantic modelį, kuriame buvo išrikiuota šeši vamzdeliai, bei išryškina šešiolikos cilindrų Tourbillon galią.
Kiti originalūs duslintuvo sprendimai
Būtina paminėti ir pirmąją Bugatti Veyron versiją, kurios pagrindinė, beveik kvadratinė išmetimo anga yra įkomponuota centrinėje galinės difuzoriaus dalyje. Konstrukcijos viduje matomas V formos dvigubas vamzdis, primenantis kokį nors žymų automobilio elementą. Tačiau mažai kas pastebi, kad dešinėje ir kairėje difuzoriaus pusėse integruotos dvi papildomos apvalios angos, nukreiptos žemyn ir neprikaustančios akies – pastarosios praktiškai paslepiamos. Tokia schema padeda dar labiau sumažinti aerodinaminį slėgį, padidindama prispaudžiamąją jėgą ir išlaikydama išskirtinį garsą. Panašūs sprendimai buvo taikomi tik pirmosiose Veyron versijose bei ribotos gamybos Divo modelyje, o po to perkurti naujai, kaip, pavyzdžiui, modelyje Chiron.
Panašų išmetimo konfigūraciją naudoja ir tokie sportiniai automobiliai kaip Mercedes-AMG GT R, kur centrinę pagrindinę angą papildo dvi papildomos, kiek labiau atviros šonuose, išleistos iš difuzoriaus.
Atsirastų dar daugiau pavyzdžių – pavyzdžiui, sportiškųjų Chiron Super Sport ar Bolide duslintuvų konfiguracijos. Kiekviename iš jų demonstruojamas lyderystės pavyzdys techniniuose sprendimuose ir estetikoje.
Kokia jūsų nuomonė?
Kviečiame pasidalinti savo mėgstamiausiais gamyklinių automobilių duslintuvo dizaino sprendimais komentaruose. Kurio modelio išmetimo sistema paliko didžiausią įspūdį ir kodėl? Lauksime nuomonių, o ryškiausius pasirinkimus apžvelgsime savaitės pabaigoje.
