Savarankiški automobilių projektai dažnai prasideda nuo ambicingų idėjų, tačiau realybėje jų įgyvendinimas reikalauja daug daugiau pastangų nei gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Du entuziastai, pristatantys savo patirtį „Build It Yourself“ vaizdo įrašų kanale, tapo pavyzdžiu, kaip namų sąlygomis galima sukurti išskirtinį sportinį sedaną, kokio niekada nepasiūlė didieji gamintojai. Jų tikslas pradžioje buvo paprastas – surinkti sportinį sedaną, remiantis pagrindiniais „Ford“ komponentais, tačiau kelionė link veikiančio galutinio produkto tapo išties sudėtinga.
Unikalus projektas: v10 sedanas, sukurtas garaže
Šio projekto ašimi tapo „Lincoln Continental“ kėbulas, kuriam buvo pritaikytas V10 variklis iš „Ford F-250“, papildytas specialiai paruoštomis cilindrų galvutėmis iš „Mustang“. Po beveik trejų metų kruopštaus darbo, automobilis dabar turi variklį su keturiomis vožtuvų eilėmis kiekvienam cilindrui, bei mechaninę pavarų dėžę iš „Mustang GT500“. Tokios kombinacijos rinkoje iki šiol nebuvo – didžiulis galios potencialas ir visiškai unikalus charakteris.
Techniniai sprendimai ir iššūkiai
- Viso automobilio galiniai ratai varomi, atliktas visos pavarų sistemos perdarymas.
- Variklio blokas gautas iš sunkvežimio modelio, jį teko modifikuoti, pritaikant po 4 vožtuvų cilindro galvutes, kurios iki šiol nebuvo gaminamos serijiniu būdu šiam V10.
- Specialiai šiam projektui sumodeliuotos ir pagamintos paskirstymo velenai bei kolektoriai, suprojektuotas naujas įsiurbimo kolektorius.
- Rankomis sukonstruoti išmetimo kolektoriai, pavarų velenas ir visa pavarų sistemos architektūra (tunelis, diferencialo tvirtinimai ir kt.).
- Savaime reguliuojama pneumatinė pakaba.
Didžioji dalis laiko ir reikėjo užtrukti konstruojant tokį variklį, kurio oficiali „Ford“ inžinierių komanda niekada nepristatė galutiniam vartotojui. 4,6 litro V8 modulinė platforma plačiai naudota įvairiuose „Ford“ modeliuose – tokiose transporto priemonėse kaip „Mustang“ ar „Explorer“ – tačiau V10 variklio su keturiomis vožtuvų eilėmis idėja liko tik koncepcijų lygmenyje. Šie entuziastai sugebėjo sumeistrauti reikiamas cilindro galvutes bei pritaikė savos konstrukcijos sprendimus, kurių nereikėjo ieškoti jokiose gamyklinėse lentynose.
Atsidavimas ir meistriškumas
Unikalūs projektai, tokie kaip šis, yra natūrali automobilių mėgėjų judėjimo dalis. Norint įgyvendinti viziją, reikalinga ne tik didelė techninė kompetencija, bet ir kantrybė bei užsispyrimas. Viso pasaulio automobilių rinkoje sunku rasti ką nors panašaus – net pačios brangiausios sedano tipo mašinos rinkai dažniausiai siūlo tik automatines pavaras, todėl tokio pobūdžio rankinė pavarų dėžė išlieka itin reta.
- Panaši galios, garso bei vairo kontrolės kombinacija gali priminti nebent kelis itin retus vadovų automobilius su galingais V12 ar V10 varikliais.
- Čia pasirinktas rankinis perjungimas ir išskirtinai sportinis charakteris.
Laukiant galutinio šio automobilio išbaigimo, aišku, kad net ir nepilnai užbaigti kėbulo ar interjero darbai neatsveria pagrindinio projekto pasiekimo – inžinerinio išradingumo bei laiko investicijos, kurią parodė komanda dirbdama garaže. Didžioji dalis tokių darbų didesnėse platformose būtų atliekama prisidedant inžinierių komandai su nemažu biudžetu, o šiuo atveju du žmonės viską padarė patys, investavę savo išmonę ir žinias.
Šiame unikaliame projekte atsiskleidžia tiek mechanikos, tiek kūrybiškumo potencialas. Tai – aiškus priminimas, jog net pačias sudėtingiausias idėjas įmanoma paversti realybe, jei nestinga užsispyrimo, talento ir entuziazmo. Tiems, kurie domisi automobilių restauracija ar nestandartiniais projektais, verta atidžiau stebėti šių meistrų veiklą.
