Pastebėjus baltus dūmus iš automobilio išmetimo sistemos, verta žinoti, kad tai nėra normalus reiškinys šiuolaikiniams automobiliams. Dabartiniuose modeliuose naudojamos pažangios kuro įpurškimo, aušinimo bei variklio valdymo sistemos, todėl stiprus dūmų išsiskyrimas dažniausiai signalizuoja apie rimtą techninę problemą.
Kaip atpažinti dūmų tipą ir ką jie reiškia
Iš išmetimo sistemos paprastai galima pastebėti dviejų pagrindinių spalvų dūmus – baltus arba mėlynus. Mėlyni dūmai dažniausiai rodo, kad į degimo kamerą patenka variklio alyvos, kas pasireiškia aštriu, nemaloniu kvapu. Baltų dūmų atsiradimas, priešingai, dažnai susijęs su variklio aušinimo skysčio patekimu į degimo procesą. Šiame straipsnyje daugiausiai dėmesio bus skiriama baltų dūmų priežastims ir pasekmėms.
Įprastos ir pavojingos baltų dūmų priežastys
Baltų dūmų iš išmetimo sistema gali atsirasti dėl dviejų priežasčių. Viena iš jų – kondensatas iš variklio ir išmetimo sistemos, kuris dažniausiai matomas, kai automobilis kurį laiką stovėjo ar dažnai važinėjama trumpais atstumais, nepasiekiant darbinės temperatūros. Pakanka pilnai pašildyti variklį, kad kondensatas pasišalintų. Kita priežastis – aušinimo skysčio degimas variklio vidaus erdvėse. Tokiu atveju problemos sprendimas yra sudėtingesnis ir reikalauja daugiau intervencijos.
Aušinimo skysčio patekimas į degimo kamerą: žala ir aplinkybės
Aušinimo skystis į degimo kamerą gali patekti dėl dviejų dažniausių priežasčių:
- Pradegusi tarpinė tarp variklio galvutės ir bloko.
- Įtrūkęs variklio blokas arba cilindro galvutė.
Įtrūkimas variklyje laikomas labai rimta technine problema, kurios remontas gali būti brangus ir sudėtingas. Tuo tarpu galvutės tarpinės gedimas – vis dar pavojingas, tačiau dažnesnis ir, palyginti, paprasčiau pašalinamas. Tarpinės pažeidimus gali lemti keli veiksniai:
- Blogos arba per mažo oktano kuro naudojimas.
- Variklio perkaitimas.
- Netinkamas montavimas.
- Staigūs temperatūros pokyčiai.
- Didelis automobilio amžius ar rida.
Patekęs į variklį aušinimo skystis išprovokuoja kelias problemas, bene akivaizdžiausia iš jų – balti dūmai iš išmetimo. Taip pat galite pastebėti saldų kvapą prie variklio, atsirandantį dėl kaitinamo aušinimo skysčio. Dėl pažeistos tarpinės, aušinimo skystis po truputį mažėja, todėl variklis perkaista žymiai dažniau.
Aušinimo skysčio perteklius gali užteršti deguonies jutiklį, todėl sistemos valdymo blokas gauna netikslius duomenis ir sumažėja variklio galia. Dėl šių priežasčių automobilio būklė toliau blogėja.
Rekomendacijos vairuotojui pamačius baltus dūmus
Pastebėjus baltų dūmų požymius, patartina patikrinti variklio alyvos ir aušinimo skysčio būklę. Jeigu alyva įgijo tirštą, drumstą ar putotą konsistenciją (vadinamą „pieno kokteiliu“), tai aiškus požymis, kad yra galvutės tarpinės pažeidimų. Tokiu atveju galima aptikti ir alyvos priemaišų aušinimo skystyje, jis tampa nešvarus, suputojęs.
Sumaišius aušinimo skystį su alyva, šios medžiagos praranda savo efektyvumą ir gali dar labiau pažeisti variklį. Kuo ilgiau važiuojama su nesandaria tarpine, tuo didesnė žala padaroma tiek variklio alyvai, tiek aušinimo skysčiui, o galiausiai – ir pačiam varikliui.
Kada kreiptis į servisą?
Jei aptikote užterštą aušinimo skystį ar alyvą, nedelsti ir kuo greičiau kreiptis į automobilių servisą – tokių gedimų ignoruoti nerekomenduojama. Nors tarpinės keitimas kainuoja, ignoravus problemą galima susidurti su rimtais variklio pažeidimais, kurių remontas žymiai brangesnis. Tokiu atveju laikinas nepatogumas ir išlaidos yra geriau nei variklio keitimas ar kapitalinis remontas.
