Automobilių entuziastų bendruomenėje vis dar sklando istorijos apie netikėtus ir išradingus sprendimus, kurie buvo įgyvendinami valdant žymiam Ferdinandui Piëch – žmogui, ilgą laiką formavusiam didžiųjų automobilių gamintojų inovacijų kryptis. Būtent tokių eksperimentų pavyzdys neseniai buvo pristatytas „DriveTribe“ komandos vaizdo įraše, kuriame parodytas unikalus BMW E39 M5 su neįprastu varikliu po variklio dangčiu – tai vienas iš dviejų pagamintų W10 tipo prototipinių variklių, sukurtų Piëch iniciatyva.
Eksperimentinis variklis BMW automobilyje
Toks sprendimas atrodo itin netikėtas – kodėl žinomas koncerno vadovas nusprendė sumontuoti eksperimentinį variklį tiesiogiai į BMW M5 modelį? Kaip pasakoja „DriveTribe“ laidos vedėjas Mike Fernie, tokį žingsnį lėmė noras sukurti konkurentą M5 modeliui tuo laikotarpiu, kai koncerne dar nebuvo analogiško automobilio. Kaip teigiama, Piëch pats davė leidimą sumontuoti eksperimentinį W10 variklį būtent į šį BMW. Pats jis netgi naudojo šį automobilį kasdieniam važinėjimui, taip įvertindamas atlikto bandymo sėkmę.
Variklio architektūra ir garsas
W10 variklis buvo sumontuotas sujungus du siauro kampo V5 tipo variklius, remiantis ta pačia koncepcija, kuri naudota kuriant W8 ir W12 modelių variklius. Automobilių mėgėjams gali būti įdomu, kaip skamba toks agregatas, tačiau galios ir garso kompromisas – dažnas tokių koncepcijos variklių bruožas.
Palyginus su galingais automobiliais, W10 variklis nėra toks garsus ar charakteringas, kaip būtų galima tikėtis. Kaip nurodoma vaizdo įraše, panašią garsinę specifiką demonstruoja ir kiti W serijos varikliai – tiek W12, tiek keturių turbinų W16 modeliai. Nepaisant to, dominuoja išskirtinis ir atpažįstamas garsas, nors patys automobilių entuziastai dažniausiai vertina ne tik garsą, bet ir techninius charakteristikų aspektus.
Techniniai duomenys
- W10 variklis išvysto 480 AG.
- Maksimalus sukimo momentas – apie 592 Nm.
- Automobilis komplektuotas su mechanine pavarų dėže.
Nors išsamios informacijos apie šio unikalaus automobilio važiavimo savybes trūksta, „DriveTribe“ komandos nariai buvo itin sužavėti M5, varomo W10 prototipu. Tokia patirtis išties išskirtinė, nes antrasis pagamintas W10 variklis yra tiesiog eksponuojamas ir automobilio nenaudojamas.
Automobilio likimas
Šis retas E39 M5 su W10 varikliu šiuo metu yra privačioje kolekcijoje ir, kiek žinoma, ieško naujo savininko – už jį prašoma apie 460 000 Eur. Nors daugeliui automobilių entuziastų tokia suma atrodo nepasiekiama, išskirtinio projekto istorija ir patirtis suteikia galimybę iš arčiau susipažinti su neeilinio sprendimo inžineriniu įgyvendinimu.
