Naujausi atnaujinimai, pristatyti 2025 metų „Volkswagen GTI“ ir „Golf R“, suteikė šiems modeliams daugiau patrauklumo, net ir pašalinus mechaninę pavarų dėžę. Pagrindiniai pokyčiai susiję su valdymo elementais ir vairuotojo patirčiai reikšmingais patobulinimais, kurie leis mėgautis šiuo automobiliu tiek kasdienėje eksploatacijoje, tiek sportiškam važiavimui.
Didesnė galia ir nauji pasirinkimų paketai
2025 metų „Golf R“ tapo dar galingesnis, o papildomos komplektacijos bei atnaujintos technologijos užtikrina dar smagesnį vairavimą. Nors „GTI“ galia išlieka 241 AG ir 370 Nm sukimo momentas, dinamika miesto sąlygomis ir užmiesčio keliuose nesikeičia – automobilis išlieka greitas, energingas ir taiklus. „Golf R“ dabar turi 328 AG bei 400 Nm, o septynių pavarų automatinė dvigubos sankabos dėžė padeda išnaudoti visą potencialą tiek kasdienėje, tiek sportinėje aplinkoje.
Išorės dizaino ir salonų atnaujinimai
Išorės stiliaus pokyčiai nebuvo radikalūs, tačiau atnaujinti bamperiai, grotelės ir apšviesti logotipai suteikia automobiliams modernesnę išvaizdą. Nauji 48 cm ratlankiai „GTI“ modelyje realybėje atrodo išraiškingiau nei nuotraukose, o „Golf R“ atnaujinto dizaino ratlankiai vizualiai išskiria modelį iš kitų variantų. Standartinės komplektacijos abiejuose modeliuose dabar apima šviečiantį priekinį ženklelį.
Salone dominuoja 32,7 cm įstrižainės ekranas, kuris nors ir atrodo šiek tiek „pritvirtintas priekyje“, išlieka lengvai įskaitomas bei intuityvus naudoti. „GTI SE“ modelyje atsirado ArtVelours sėdynės, perimtos iš europietiško Clubsport modelio, pasižyminčios patogumu ir solidžiu šoniniu prilaikymu. „Golf R“ siūlo Euro Style paketą, apimantį lengvesnius ratlankius, sportinę Akrapovič išmetimo sistemą, deimantiniu raštu dekoruotas sėdynes su svorį mažinančiais sprendimais ir stoglangio atsisakymą. Šis paketas sumažina savo masę apie 36 kg, ir ši alternatyva tikėtina bus mėgstama automobilių entuziastų.
Grįžta mygtukai, bet ne visur
Viena svarbiausių naujovių – fiziniai mygtukai, sugrąžinti ant „GTI“ vairo, kurie pagerina valdymo įspūdį ir supaprastina kasdienius veiksmus. Tačiau „Golf R“ vairaratyje šie patobulinimai liko neįdiegti, išlaikyti tik lietiminio valdymo elementai. Centrinio ekrano valdymas ir toliau vykdomas per lietimui jautrius slankiklius, o didžioji dalis likusių naujovių buvo nukreiptos į multimedijos sistemą ir asistentus – naujai vartotojui suteikiami balsu valdomi sprendimai su pažangiomis galimybėmis metams.
Pavarų dėžės pasirinkimo pokyčiai
Viena didesnių nuviliančių naujienų yra mechaninės pavarų dėžės nebuvimas – šį pasirinkimą pašalino gamintojas. Nors ankstesni modeliai dar turėjo trečią pedalą bei galimybę mėgautis klasikiniais valdymo pojūčiais, dabar į standartinę įrangą įdiegta tik automatinė dvigubos sankabos pavarų dėžė. Šis sprendimas palengvina eksploatavimą miesto sąlygomis ir spūstyse, tačiau sportiškumo gerbėjams gali pritrūkti papildomo įsitraukimo.
Važiavimo savybės ir valdymas
Abu automobiliai išlaiko stiprias dinamines savybes, kurių tikėtasi iš markės – GTI išlieka gyvas, noriai reaguojantis į vairą, ypač Sport režime. „Autobahn“ komplektacija leidžia džiaugtis dinaminės važiuoklės valdymu ir vasarinėmis padangomis, tačiau ši versija gerokai brangesnė už bazinį variantą.
„GTI“ vis dar siūlo priekinio varančiojo rato malonumus: jis numatomas, stabilus, nepraranda dinamiškumo net ir intensyviau manevruojant. Sportinio važiavimo trasoje metu net ir smarkiai apkraunant stabdžius ar važiavimo aušinimą, reikšmingų efektyvumo nuosmukių neužfiksuota.
Tuo tarpu „Golf R“ tampa rimtesniu sportiškumo pasirinkimu – padidinta galia ir septynios važiavimo programos, įskaitant Race, Drift ir Special režimus. Specialus režimas švelnina pakabą nelygiems keliams ir trasoms. Visų varančiųjų ratų sistema leidžia iki 100% galios nukreipti į išorinį galinį ratą, todėl vairuotojas gali agresyviau įveikti posūkius. Ši sistema beveik visiškai panaikina per didelį priekio slydimą. Atnaujinta modelio versija tapo dar greitesnė trasoje, ypač lyginant su ankstesnės kartos modeliais.
Atsargos trasoje ir kasdienėje eksploatacijoje
Pagal kainą, „Golf R“ su papildomais paketais perkopia 50 000 Eur sumą. Tai reikšminga investicija, tačiau šiuos automobilius paprastai perka tie, kuriems kaina nėra kritinis kriterijus. „GTI Autobahn“ būtų pagrįstas pasirinkimas tiems, kurie ieško universalumo kasdienai be visų varančiųjų ratų ir segmentą reprezentuojančio sportiškumo trasoje. Siekiant išnaudoti visą „Golf R“ potencialą, tenka ieškoti tam tinkamų trasų – miestui šis automobilis kiek per galingas.
Išvados
2025 metų „Volkswagen GTI“ ir „Golf R“ siūlo žingsnį į priekį komforto ir sportiškumo derinyje. Nepaisant to, jog mechaninė pavarų dėžė nebegrįš į šios markės modelių liniją, valdymo tobulinimai, nauji pasirinkimo paketai ir išaugusi galia išlaiko šių modelių patrauklumą. Vairuotojai, vertinantys kasdienį komfortą ir galimybę išbandyti automobilį trasoje, ras, jog abu variantai pasižymi balansu tarp praktiškumo bei automobilio entuziasto džiaugsmo.
