Daugelis motociklų entuziastų yra girdėję apie Suzuki RG 500 – šį modelį jau kuris laikas lydi pavojingiausio kada nors parduoto motociklo reputacija. Nors dėl pravardės „Šnibždanti Mirtis“ ir istorijų apie itin sudėtingą valdymą šis modelis kelia nemažai diskusijų, RG 500 išlieka vienu ryškiausių gamyklinių lenktyninių motociklų, kada nors oficialiai išvykusių į gatves.
Lenktyninis motociklas kasdienėms gatvėms
RG 500 buvo sukurtas pagal MotoGP lenktyninio motociklo principus, todėl jis buvo itin artimas tuometiniams profesionaliems trasų modeliams. Siekiant pritaikyti šį motociklą eismo reikalavimams, Suzuki pridėjo žibintus, posūkių signalus, kiek tylesnę išmetimo sistemą ir keletą kitų elementų. Tačiau šie pakeitimai buvo minimalūs – svarbiausi inžineriniai sprendimai liko nepakitę, o skirtumas tarp lenktyninės ir serijinės versijų iš esmės buvo sumažintas iki detalių, pavyzdžiui, aliuminio vietoje titano panaudojimo kai kuriose tvirtinimo vietose. Tuomečiai inžinieriai pabrėžė, kad pagrindiniai variklio komponentai buvo visiškai identiški lenktyniniams modeliams.
Aukšti galios rodikliai ir sudėtingas valdymas
Nors variklio darbinis tūris buvo 500 cm³, šis dviejų taktų agregatas pasižymėjo labai specifine galios charakteristika. Didžiausias pajėgumas pasireikšdavo pakilus apsukoms iki 8 000–10 500 aps./min. intervale – būtent šiame intervale motociklas išvystydavo visą savo potencialą, tačiau žemiau ar aukščiau šios ribos variklis iš esmės neveikdavo efektyviai. Net ir Suzuki inžinieriai pripažino, kad valdyti šį motociklą buvo sunku, o staigus galios šuolis reikalavo ypatingo atidumo – atidarius akceleratorių, motociklas staiga galėjo pakilti ant galinio rato. Dėl šios galios prieaugio ir buvo kilę daugelis pavojingų situacijų, o net patyrusiems lenktynininkams likdavo tik trumpam išbandyti šį modelį trasoje.
Dviejų taktų variklio subtilybės ir rizikos
RG 500 dviejų taktų variklis veikė pagal specifinę schemą – apsukoms nepasiekus optimalaus lygio, mišinys buvo itin turtingas, todėl galia buvo menka. Tik pasiekus reikalingą sūkių skaičių, iškart pajusdavai visą pajėgumą. Jei apsukos viršydavo leistiną ribą, degalų mišinys pasidarydavo per liesas, todėl trūkdavo reikiamos tepimo funkcijos, didėjo trintis ir temperatūra, o tai, galiausiai, galėjo baigtis variklio užsikirtimu (seize). Toks variklio užsikirtimas galėdavo įvykti akimirksniu – motociklininkui nesuspėjus sureaguoti, motociklas staiga būdavo valdžiai nepaklusnus ir avarijos rizika ženkliai išaugdavo.
- Pagrindinis užsikirtimo požymis – silpnas „blizgantis“ garsas iš variklio, atsirandantis, kai stūmoklio vainikas tampa pernelyg įkaitęs ir degalų mišinys ima savaime užsidegti nuo kontakto su karšta detalė.
- Tokiose situacijose išvengti incidento galėdavo tik labiausiai patyrę vairuotojai, gebėję greitai sureaguoti į besikeičiančius variklio garsus.
- Dviejų taktų varikliuose per liesas mišinys reiškė artėjantį užsikirtimą, todėl saugiam eksploatavimui reikėdavo nuolat laikyti variklį siaurame darbo diapazone.
RG 500 fenomenas ir pavojingo motociklo reputacija
Šio modelio reputaciją lydėjo įvairios lenktynininkų istorijos – dauguma jų pripažindavo, kad nuolat buvo pasirengę užsikirtimo atvejui ir laikydavo ranką ant sankabos svirties, nes laiko sureaguoti būdavo labai mažai.
- Patyrę motociklininkai tvirtindavo, kad užsikirtimo atveju įspėjamasis signalas buvo vos pastebimas, o reakcijos laikas – labai trumpas.
- Nemažai avarijų buvo susijusios būtent su šia variklio ypatybe ir net MotoGP lygio pilotai neslėpė, jog važiuoti šiuo motociklu buvo rizikinga.
- Realiomis eismo sąlygomis motociklas reikalavo didesnės patirties ir žinių negu įprasti modeliai.
Nors Suzuki RG 500 šiandien dažnai pateikiamas kaip itin pavojingas motociklas, patyrusiems vairuotojams bei tikriems entuziastams jis išlieka viena įdomiausių transporto priemonių savo istorijoje. Ypač vertinamas autentiškas lenktyninis charakteris bei tikra MotoGP dvasią perduodantis dviejų taktų variklis. Visgi, eksploatuojant šį modelį būtina nepamiršti saugumo ir suprasti, kodėl jį apgaubė legenda apie „šnibždantį“ pavojų.
