„Tesla“ ilgą laiką neleido „Cybertruck“ savininkams atiduoti savo automobilių kaip įnašo perkant kitą gamintojo modelį. Vis dėlto ši galimybė galiausiai atsirado: dabar „Cybertruck“ galima parduoti atgal pačiai „Tesla“. Kartu tai netiesiogiai atskleidė, kodėl toks sprendimas buvo atidėliojamas – gamintojas, panašu, naudojamiems „Cybertruck“ priskiria palyginti mažą vertę.
„Tesla“ siūlomos sumos nustebino savininkus
„Cybertruck Owner’s Club“ forumo dalyviai ėmė tikrinti preliminarias įvertinimo (trade-in) sumas vien smalsumo vedini. Vis dėlto pateikti skaičiai daugeliui pasirodė itin žemi. Temos autorius, turintis „Foundation Series“ komplektacijos „Cybertruck“, kuris naujas kainavo apie 92 000 €, gavo pasiūlymą maždaug 60 200 €.
Per maždaug vienerius metus tai reiškia apie 31 800 € vertės kritimą, arba maždaug 35% nuo pradinės kainos. Toks nuvertėjimas fiksuotas automobiliui nuvažiavus mažiau nei 10 500 km.
Nuvertėjimo tempas primena kelių metų praradimą per 12 mėnesių
Apie 35% vertės sumažėjimas dažniau siejamas su įprasto automobilio 3 metų nusidėvėjimu, tačiau „Cybertruck“ tokį rezultatą, sprendžiant iš šių įvertinimų, pasiekia maždaug per vienerius metus. Kadangi nusidėvėjimas paprastai vertinamas 3 arba 5 metų laikotarpiais, bus svarbu stebėti, ar tokia tendencija išsilaikys toliau.
Tekste taip pat akcentuojama prielaida, kad šie automobiliai apskritai bus eksploatuojami tiek, kiek įprasta vertinant ilgalaikę likutinę vertę.
Gamintojo prognozės ir rinkos realybė
Praėjusių metų pabaigoje „Tesla“ buvo nurodžiusi, kad tikisi maždaug 30% „Cybertruck“ nusidėvėjimo per 3 metus. Tačiau dabartiniai signalai iš rinkos ir savininkų gaunami pasiūlymai rodo, kad tokie lūkesčiai gali būti pernelyg optimistiniai. Dabar, pradėjus oficialiai priimti „Cybertruck“ atgal, pateikiamos sumos už palyginti naujus automobilius atrodo ypač kuklios – ir net jos, kaip teigiama, kai kuriais atvejais vis tiek patenka į aukštesnę šioms transporto priemonėms siūlomų įkainių ribą.
Kodėl „Cybertruck“ taip greitai praranda vertę
Publikacijoje daroma išvada, kad net pats gamintojas ima pripažinti tai, ką rinkoje buvo galima pastebėti jau kurį laiką: daliai pirkėjų šis modelis nėra patrauklus, todėl paklausa antrinėje rinkoje gali būti ribota. Tai tiesiogiai veikia likutinę vertę ir „trade-in“ pasiūlymus net tada, kai automobilis yra nedaug naudotas.
- Per maždaug vienerius metus fiksuojamas apie 35% vertės kritimas.
- Pavyzdiniame vertinime automobilis buvo nuvažiavęs mažiau nei 10 500 km.
- Gamintojo anksčiau įvardyta 30% nusidėvėjimo per 3 metus prognozė prasilenkia su realiais pasiūlymais.
- Ribota paklausa naudotų automobilių segmente tiesiogiai mažina siūlomas supirkimo sumas.
