Važiuojant greitkeliu šalia vilkiko su puspriekabe lengva pasijusti pažeidžiamai: lengvasis automobilis staiga atrodo mažas, o galvoje sukasi paprastas klausimas – ar sunkvežimio vairuotojas išvis mato, kad esate šalia. Tokia įtampa dažnai kyla ne be priežasties, nes didžiųjų sunkvežimių matomumas aplink transporto priemonę yra ribotas, o jų manevravimo ir stabdymo galimybės – gerokai prastesnės nei lengvųjų automobilių.
2024 m. dideli sunkvežimiai buvo susiję su daugiau nei 4 500 mirtinų eismo įvykių. Viena iš tipinių rizikų – važiavimas vadinamosiose aklosiose zonose, t. y. vietose aplink transporto priemonę, kurių vairuotojas nemato veidrodžiuose. Vilkiko su puspriekabe atveju tokių zonų yra kelios ir jos didelės: abiejuose šonuose, priekyje ir tiesiai už puspriekabės.
Kur vilkiko aklosios zonos pavojingiausios
Didžiausia rizika paprastai kyla dešinėje pusėje – ten akloji zona yra platesnė ir ilgesnė, todėl važiuojantis automobilis gali tapti praktiškai „nematomas“. Situaciją apsunkina tai, kad sunkvežimis negali staigiai keisti trajektorijos ar greitai sustoti, tad net ir nedidelė klaida šalia aklosios zonos gali baigtis labai rimtai.
Orientaciniai atstumai, kuriuose rizika ypač išauga, yra tokie: maždaug iki 9 m už sunkvežimio, apie 6 m prieš jį, taip pat didelė dešinės pusės atkarpa palei kabiną ir puspriekabę. Kairėje pusėje akloji zona taip pat egzistuoja, tačiau dažniausiai ji mažesnė nei dešinėje.
Kaip greitai suprasti, ar sunkvežimio vairuotojas jus mato
Praktiškiausias patikrinimas – stebėti savo veidrodėlius ir sunkvežimio kabiną. Jei šalia važiuojate taip, kad aiškiai nematote abiejų sunkvežimio veidrodžių (vairuotojo pusės ir keleivio pusės), didelė tikimybė, kad ir sunkvežimio vairuotojas jūsų nemato. Papildomas orientyras – jei nematote vairuotojo veido, dažniausiai esate aklojoje zonoje.
Ypač pavojinga laikytis arti už puspriekabės. Sunkvežimio vairuotojas nemato „prisiklijavusio“ automobilio, o jums tuo pačiu metu sunkiau numatyti, kas vyksta priekyje. Jei sunkvežimis staigiai stabdytų, išauga rizika atsitrenkti į puspriekabės galą ir palįsti po ja. Tokie susidūrimai dažnai būna itin sunkūs, nes smūgio metu viršutinė automobilio dalis gali būti stipriai deformuota.
- Jei nematote sunkvežimio abiejų veidrodžių, tikėtina, kad esate aklojoje zonoje.
- Jei nematote vairuotojo veido, dažniausiai esate „nematomoje“ vietoje.
- Venkite važiavimo labai arti už puspriekabės – tai viena rizikingiausių pozicijų.
Ką daryti, kad greitai išeitumėte iš rizikos zonos
Jei kyla bent menkiausia abejonė, ar esate matomi, saugiausia – kuo trumpiau užsibūti šalia sunkvežimio. Galite tolygiai pagreitėti ir užbaigti manevrą prieš sunkvežimį arba atleisti akceleratorių ir leisti jam nutolti. Svarbiausia – nereikalingai „nekabėti“ šalia, ypač dešinėje pusėje.
Lenkdami veikite ryžtingai, bet neskubėdami: iš anksto parodykite posūkį, nekeiskite juostos staigiai ir neįsiterpkite prieš sunkvežimį palikdami per mažą tarpą. Įvertinkite, kad vilkiko su puspriekabe stabdymo kelias yra ilgas: apie 40 t sveriantis autotraukinys, važiuodamas maždaug 105 km/h greičiu, iki visiško sustojimo gali prireikti atstumo, prilygstančio maždaug dviejų futbolo aikščių ilgiui. Todėl persirikiuojant prieš sunkvežimį būtina palikti didelę saugią erdvę.
Atstumas svarbus ne tik greitkelyje
Ši taisyklė galioja ir sankryžose. Sunkvežimiams dažnai reikia platesnės trajektorijos sukant į dešinę, todėl jie gali „užimti“ daugiau vietos ir kartais pradėti posūkį iš kairiau esančios juostos. Jei tokioje situacijoje automobilis bando pralįsti iš dešinės, rizika susidurti išauga kelis kartus.
- Neužsibūkite šalia sunkvežimio: arba tolygiai aplenkite, arba atsilikite.
- Lendant į savo juostą prieš sunkvežimį, palikite didelį tarpą – jam reikia daug daugiau vietos sustoti.
- Niekada „nekruizuokite“ greta sunkvežimio dešinės pusės, ypač ties kabina.
- Sankryžose ir posūkiuose tikėkitės plataus sunkvežimio manevro, ypač sukant į dešinę.
Kaip aiškiau komunikuoti kelyje
Ne visada įmanoma visur išlaikyti idealų atstumą, tačiau galima bent jau padėti sunkvežimio vairuotojui suprasti, kad esate šalia ir ką ketinate daryti. Trumpas tolimųjų šviesų blykstelėjimas ar trumpas stabdžių žibintų „primenimas“ kartais padeda signalizuoti savo buvimą ir ketinimus, taip pat gali parodyti, kad, jūsų vertinimu, sunkvežimiui saugu persirikiuoti ar užbaigti manevrą. Kelyje egzistuoja ir šviesomis paremtos bendravimo taisyklės, kuriomis vairuotojai signalizuoja vieni kitiems apie situaciją.
Pagrindinis principas – pagarba sunkvežimio galimybėms
Saugiausias elgesys šalia vilkikų su puspriekabėmis prasideda nuo supratimo, kad tai didelės masės ir riboto manevringumo transporto priemonės su plačiomis aklosiomis zonomis. Kuo mažiau laiko praleisite „nematomose“ vietose, kuo daugiau paliksite erdvės ir kuo aiškiau atliksite manevrus, tuo mažesnė rizika jums ir kitiems eismo dalyviams. Kelyje būti „nematomu“ nėra privalumas – tai viena pavojingiausių situacijų.
