Įsigijus pikapą dažnas vairuotojas greitai pastebi, kad realios degalų sąnaudos nėra tokios džiuginančios, kaip norėtųsi. Nors iš anksto aišku, kad tokio tipo automobiliai paprastai sunaudoja daugiau degalų, kartais skirtumas vis tiek nustebina ir kyla klausimas, ar įmanoma tai bent kiek pagerinti. Vienas iš dažniausiai minimų sprendimų – kėbulo būdos (krovininės dalies) uždangalas, dar vadinamas krovinių skyriaus gaubtu. Tačiau ar toks priedas iš tikrųjų gali sumažinti degalų sąnaudas?
Atsakymas priklauso nuo daugelio veiksnių
Vienareikšmio „taip“ arba „ne“ čia nėra. Rezultatą lemia konkretus pikapo modelis, važiavimo sąlygos, greitis, maršrutas ir net tai, kaip dažnai važiuojama užmiestyje. Patikimų, instrumentais pagrįstų bandymų nėra daug, o vairuotojų patirtys skiriasi. Vis dėlto bendra tendencija aiški: net tada, kai krovinių skyriaus gaubtas degalų sąnaudas sumažina, pokytis dažniausiai būna labai nedidelis.
Ką rodo bandymai ir kodėl skirtumas toks mažas
Vienas praktinis bandymas buvo atliktas su „Ford F-150“: palyginus tą patį automobilį su atvira krovinių platforma ir su uždengta platforma, skirtumas siekė tik apie 0,04 l/100 km (atitinka maždaug 0,1 mpg). Tai reiškia, kad realiame eisme tokio pagerėjimo galima net nepastebėti.
Aerodinamikos bandymai vėjo tunelyje padeda suprasti, kodėl taip nutinka. Pikapo kabinos galinė dalis yra staigi, todėl oro srautas dažnai tiesiog „atsiplėšia“ nuo kėbulo ir nuteka už automobilio, o ne tolygiai juda virš platformos krašto ir į jos vidų. Dėl to vien uždengus krovinių skyrių dažnai nepavyksta reikšmingai sumažinti pasipriešinimo orui.
Skirtingi gaubtų tipai – skirtingos aerodinaminės pasekmės
- Nuolaidaus „fastback“ tipo (aerodinamiškai nuožulnus) gaubtas gali sumažinti aukšto slėgio oro kaupimąsi krovinių skyriuje, tačiau už galinės borto dalies dažnai susiformuoja žemo slėgio zona, kuri ir toliau didina oro pasipriešinimą.
- Plokščiu galu užsibaigiantis gaubtas paprastai sukuria ryškią žemo slėgio sritį už automobilio per visą jo aukštį – panašus reiškinys būdingas daugeliui kėbulų tipų ir yra viena iš pagrindinių aerodinaminio pasipriešinimo priežasčių.
Ar verta dėl degalų ekonomijos?
Jeigu tikslas – sumažinti degalų sąnaudas, krovinių skyriaus gaubtas greičiausiai nesuteiks tokio efekto, kokio tikimasi. Kad investicija „atsipirktų“ vien per mažesnes sąnaudas, tektų nuvažiuoti labai daug ir ilgai skaičiuoti kiekvieną sutaupytą litrą.
Vis dėlto gaubtas gali būti prasmingas dėl kitų priežasčių: apsaugoti krovinį nuo kritulių, sumažinti vagystės riziką ir patogiau laikyti daiktus. O ieškant realistiškiausio būdo mažinti sąnaudas, dažniausiai daugiau duoda važiavimo stilius – švelnesnis akseleratoriaus ir stabdžio naudojimas bei tolygesnis greitis.
