Po ilgus metus kartojamų pažadų apie „Tesla“ robotaksi paslaugą, situacija pagaliau panaši į realų startą. Su „Tesla“ susijęs anoniminis šaltinis teigia, kad pirmasis viešas robotaksi paslaugos paleidimas numatytas birželio 12 dieną Ostine. Tai apytiksliai sutampa su naujausiu Elono Musko teiginiu, kad iki birželio pabaigos mieste jau turėtų važinėti bent keli autonominiai automobiliai.
Vis dėlto minima data nėra galutinė – pagal tą patį šaltinį ji dar gali būti pakeista. „Tesla“ istorijoje ne kartą pasitaikė atvejų, kai planai buvo nukeliami, o ankstesni pažadai taip ir liko neįgyvendinti, todėl ir šį kartą lieka neapibrėžtumo.
Ruošiantis galimam startui, šią savaitę mieste į viešą eismą buvo išleistas bandomasis automobilis, kuris važiavo be žmogaus vairuotojo vietoje. Šaltinio teigimu, „Model Y“ keleivio sėdynėje sėdėjo „Tesla“ inžinierius, tačiau važiavimas buvo vykdomas autonomiškai, be nuotolinio valdymo.
Tą pačią dieną E. Muskas savo socialiniame tinkle „X“ patvirtino, kad tokie bandymai vyksta, ir nurodė, jog Ostine viešuose keliuose su autonomiškai važiuojančiais „Model Y“ kol kas nefiksuota incidentų. Jis taip pat paminėjo, kad bandymai, pasak jo, vyksta greičiau nei planuota, o vėliau numatomas ir pirmasis automobilio „savarankiškas pristatymas“ nuo gamyklos iki kliento.
Numanomas autonominės pavežėjimo paslaugos startas remiasi ankstesniais „Tesla“ bandymais, kai mieste važinėjo automobiliai su saugos vairuotojais. Teigiama, kad bandomųjų važiavimų metu buvo vežami ir įmonės darbuotojai, dar iki oficialaus paslaugos atvėrimo visuomenei.
Kaip atrodo dabartinis „Tesla“ robotaksi modelis
Šiuo metu programoje, kaip teigiama, naudojami serijiniai, pirkėjams įprasti „Model Y“ automobiliai. Ateityje tai turėtų keistis, kai būtų pereinama prie „Cybercab“ koncepcijos. 2024 m. „Tesla“ buvo pademonstravusi „Cybercab“ prototipą be vairo ir pedalų: renginio dalyviai buvo vežiojami, tačiau važiavimai vyko privačioje teritorijoje, kur maršrutą galima tiksliai kontroliuoti, o leidimų klausimai paprastai būna paprastesni.
Vietinis reguliavimas ir situacija mieste
Remiantis pateikta informacija, Ostine autonominių automobilių naudojimui taikomos palyginti lankščios taisyklės, o jų eksploatavimas reguliuojamas panašiai kaip įprastų keleivinių transporto priemonių eismas. Bevairiai automobiliai turi atitikti bazinius reikalavimus: būti aprūpinti kameromis, laikytis kelių eismo taisyklių ir turėti draudimą. Taip pat nurodoma, kad už pavežėjimo paslaugų licencijavimą atsakinga institucija šiuo metu „Tesla“ neįvardija kaip pavežėjimo paslaugos licencijos turėtojo.
Pažymima ir tai, kad pats miestas autonominių transporto priemonių atskirai nereguliuoja, tačiau yra sudaryta darbo grupė, kuri koordinuoja veiksmus su „Tesla“ ir kitomis autonominio vairavimo technologijas vystančiomis įmonėmis.
Planas pradėti nuo nedidelio parko
Šiuo metu, remiantis aprašytu planu, „Tesla“ Ostine pradžioje ketina išleisti maždaug 10 autonominių automobilių parką. Toliau, pasak E. Musko, apimtys turėtų augti kas savaitę. Teoriškai per kelis mėnesius mieste galėtų važinėti gerokai didesnis skaičius autonominių „Tesla“ automobilių.
Kodėl pažadai vertinami atsargiai
Tekste akcentuojamas skepticizmas dėl tokio grafiko. Pabrėžiama, kad E. Muskas robotaksi idėją viešai žada daugiau nei dešimtmetį, o ankstesni terminai ne kartą buvo nukelti. Dėl šios priežasties ir naujausi pranešimai vertinami atsargiai, net jei realūs bandymai viešuose keliuose jau vyksta.
- Nurodoma planuojama starto data – birželio 12 diena – tačiau paliekama galimybė ją pakeisti.
- Teigiama, kad Ostine jau vyko bandymai viešuose keliuose be vairuotojo vietoje, su inžinieriumi keleivio sėdynėje.
- Minima, kad pradžioje gali būti naudojami serijiniai „Model Y“, o ateityje numatomas „Cybercab“.
- Pabrėžiama, kad ankstesni robotaksi pažadai jau daug metų kartojami, todėl dalis auditorijos tokius pareiškimus vertina atsargiai.
