Elektrinių automobilių priežiūros tema internete vis dar kelia nemažai klausimų, o vienas dažniausių – kodėl „Tesla Model Y“, neturintis vidaus degimo variklio, apskritai turi detalę, kuri dažnai pavadinama „tepalo filtru“. Iš čia ir atsiranda painiava: jei nėra variklio, kam reikalingas filtras ir kokį „tepalą“ jis filtruoja?
Atsakymas paprastas: tai nėra variklio alyvos filtras, nes tokios alyvos šiame automobilyje tiesiog nėra, bent jau ta prasme, kaip ją suprantame tradiciniuose benzininiuose ar dyzeliniuose varikliuose. Tačiau elektrinės pavaros mazguose naudojamas kitas, ne mažiau svarbus skystis, kurį taip pat būtina palaikyti švarų. Būtent tam ir skirtas šis filtras.
Ką iš tikrųjų filtruoja „Model Y“ filtras
Detalė, apie kurią dažnai diskutuojama, tiksliau vadinama pavaros mazgo reduktoriaus (pavarų dėžės) filtru arba elektrinės pavaros alyvos filtru. Jo paskirtis – filtruoti specialų tepimo skystį, cirkuliuojantį reduktoriuje, ir sulaikyti metalo bei kitų nusidėvėjimo dalelių likučius, atsirandančius dirbant krumpliaračiams bei guoliams.
Praktikoje tai nedidelis filtras-kasetė, kuris „dirba fone“ ir saugo reduktoriaus tepimo skystį nuo teršalų. Nors pats principas primena įprastą alyvos filtravimą, tai nėra universalus filtras iš kitų automobilių – naudojama konkreti gamintojo detalė su savo identifikacija. Dažniausiai nurodomas „Tesla“ dalies numeris 1618882-50-B (naujasis numeris pakeitė senesnę versiją).
Skirtumai pagal pavarą: vienas ar du filtrai
Filtro kiekis priklauso nuo „Model Y“ versijos. Jei automobilis turi dvi varančiąsias ašis (visų varančiųjų ratų pavara), naudojami du atskiri filtrai – po vieną kiekvienam pavaros mazgui. Galinės pavaros versijose paprastai būna vienas filtras, nes dirba tik vienas pavaros mazgas.
- Visų varančiųjų ratų „Model Y“: du pavaros mazgai ir du reduktoriaus filtrai (priekiniam ir galiniam mazgui).
- Galinės pavaros „Model Y“: vienas pavaros mazgas ir vienas reduktoriaus filtras.
Kur jis naudojamas: reduktorius ir specialus tepimo skystis
Šis filtras aptarnauja reduktorių – mechaninę dalį, kuri elektrinio variklio labai dideles apsukas paverčia ratams tinkamu sukimo momentu ir greičiu. Reduktoriuje krumpliaračiai dirba nuolat, todėl jie yra tepami ir aušinami specialiu skysčiu. Gamintojas šį skystį kai kur vadina KAF1, taip pat gali būti minimi specifiniai elektrinei pavarai skirti tepimo skysčiai (Electric Driveline Fluids, EDF).
Tepimo skysčio funkcijos šiame mazge yra kelios: mažinti trintį, padėti šalinti šilumą ir apsaugoti metalinius paviršius. Kadangi darbo metu neišvengiamai atsiranda mikrodalelių, filtras reikalingas tam, jog tai nepatektų atgal į sistemą ir nedyltų komponentai dar greičiau.
Kodėl filtras svarbus pavaros mazgo ilgaamžiškumui
Pagrindinė filtro užduotis – sulaikyti nusidėvėjimo daleles, kurios susidaro nuo besitrinančių ir tarpusavyje besikabinančių reduktoriaus detalių. Jei šios dalelės cirkuliuotų iš naujo, jos veiktų kaip abrazyvas: didintų dėvėjimąsi, spartintų guolių ir krumpliaračių paviršių pažeidimus bei galėtų trumpinti brangaus pavaros mazgo tarnavimo laiką.
- Filtras padeda išlaikyti tepimo skystį švaresnį.
- Švaresnis skystis mažina antrinį (pagreitintą) dėvėjimąsi.
- Mažiau teršalų sistemoje gali reikšti ilgesnį reduktoriaus ir viso pavaros mazgo resursą.
Keitimas ir priežiūra: ką verta žinoti
Reduktoriaus skysčio ir šio filtro keitimo intervalai gali skirtis pagal pagaminimo metus ir komplektaciją, tačiau bendra kryptis aiški: šie komponentai keičiami rečiau nei įprasto automobilio variklio alyva, bet jie nėra „amžini“.
Įdomu tai, kad kai kurių metų „Model Y“ naudotojo instrukcijose (pavyzdžiui, 2020–2024 m. leidimuose) ši priežiūros procedūra išvis neminima, nors techninės aptarnavimo instrukcijos serviso specialistams jau numato darbo eigą ir parodo, kaip keitimas atliekamas.
Kodėl tai nėra paprastas darbas namų sąlygomis
Nors pati filtro idėja skamba paprastai, realus keitimas dažniausiai nėra toks, kurį patogu atlikti kieme be pasiruošimo. Procedūrai įprastai reikia specialių įrankių, taip pat gali būti būtinas programinis suderinimas ar diagnostikos veiksmai, susiję su aptarnavimo režimais ir sistemos valdymu.
Visa tai primena vieną esminį dalyką: elektriniai automobiliai sumažina dalį tradicinių aptarnavimo darbų, bet jų konstrukcijoje vis tiek yra mazgų, kuriems reikalingi skysčiai, filtravimas ir periodinė priežiūra – tik kitose vietose, nei daugelis įpratę ieškoti.
