2008 metų „Audi RS4“ kabrioletas (B7 karta) yra vienas iš tų automobilių, kurie iki šiol laikomi itin patraukliais dėl aiškios, „senosios mokyklos“ koncepcijos. Čia derinamas 420 AG V8 variklis, šešių pavarų mechaninė dėžė ir sportui pritaikyta „Audi“ visų varančiųjų ratų sistema, o visa tai pateikiama agresyviai, bet skoningai suformuotu kėbulu. Šis modelis buvo vertinamas kaip rimtas konkurentas „BMW M3“, o vėlesnės RS4 versijos, nors ir tapo galingesnės, ne visiems sugebėjo perteikti tokį patį charakterį kaip B7.
Jei B7 RS4 laikoma viena įsimintiniausių šio modelio interpretacijų, tuomet jos kabrioleto versija daugeliui atrodo dar išskirtinesnė. RS4 kabrioletas buvo gamintas trumpai, todėl rinkoje jis sutinkamas retai, o tai tik sustiprina jo „kolekcinio“ automobilio aurą. Skelbimuose tokie automobiliai pasirodo nedažnai, o vienas iš jų šiuo metu siūlomas aukciono tipo platformoje „Cars & Bids“.
Kabrioleto specifika ir kam jis tinka
Atviras kėbulas turi aiškių kompromisų. Palyginti su sedanu, kabrioletas paprastai yra mažiau standus, todėl dinamiškai važiuojant, ypač trasoje, valdymas gali būti kiek prastesnis. Tačiau kasdieniam naudojimui ir važinėjimui malonumui toks formatas turi savų privalumų: nuėmus stogą, V8 garsas atsiskleidžia dar labiau, o mechaninės pavarų dėžės „darbas“ suteikia būtent tą tiesioginį, vairuotoją įtraukiantį pojūtį, dėl kurio šis laikotarpis ir vertinamas.
Teoriškai galima rinktis pigesnį „Audi S4“ kabrioletą, tačiau tuomet prarandama dalis RS4 identiteto ir išvaizdos efekto. Dėl to žmonėms, kurie ieško būtent RS4 patirties, praktiškai lieka viena kryptis: ieškoti RS4 kabrioleto ir susitaikyti su tuo, kad biudžetas dažniausiai bus apie 27 600 EUR. Nors šioje platformoje anksčiau jau buvo parduotas kitas toks automobilis, tai nereiškia, kad šie RS4 yra dažni. Buvo minimas labai mažas gamybos kiekis – tik apie 300 vienetų.
Konkretaus automobilio rida ir būklė
Šiame skelbime pateiktas RS4 kabrioletas yra nuvažiavęs apie 98 000 km. Toks skaičius dažnai laikomas patraukliu kompromisu: rida nėra tokia didelė, kad automobilis atrodytų „pervažiavęs“, bet kartu ji nėra ir itin maža, todėl jo eksploatavimas dažniausiai nekelia tokio stipraus vertės kritimo baimės, kaip nutinka su itin mažos ridos egzemplioriais.
Nors automobilis nebėra „saloninės“ būklės, iš pateikiamos informacijos matyti, kad ankstesni savininkai juo rūpinosi, o bendra išvaizda atrodo geresnė, nei būtų galima tikėtis iš beveik 20 metų amžiaus sportinio kabrioleto. Vis dėlto istorijoje yra ne pats maloniausias įrašas: 2011 metais automobilis pateko į eismo įvykį. Nurodoma, kad pažeidimai buvo sutvarkyti, o remonto kokybė iš aprašymo ir vaizdų atrodo tvarkinga, nors toks faktas vis tiek svarbus vertinant automobilį.
Kodėl RS4 kabrioletas laikomas išskirtiniu
RS4 šeimoje yra ir universalo versija, kuri taip pat turi gerbėjų, tačiau kabrioletas išsiskiria tuo, kad dėl mažo pagaminimo kiekio jį kelyje yra matę net ne visi automobilių entuziastai. Dalis žmonių apskritai gali būti pamiršę, kad RS4 kadaise buvo siūlomas ir kaip kabrioletas. Be to, universale neįmanoma tiesiog nuleisti stogo ir važiuojant klausytis išmetimo sistemos skambesio taip, kaip tai leidžia atvira versija.
Įdomu ir tai, kad kabrioletas čia pateikiamas ne kaip nepraktiška „žaisliuko“ idėja, o kaip automobilis, turintis savitą kasdienio naudojimo logiką: stogo nebuvimas, kaip ir galima suprasti, iš esmės keičia potyrį, o kartu suteikia papildomos „vasariškos“ prasmės.
Išlaikymo realumas ir komfortas
Dalis sportinių automobilių skelbimų atrodo patrauklūs tik kaip pasvajojimas, nes reali nuosavybės kaina greitai tampa našta. Šiuo atveju akcentuojama, kad, nepaisant amžiaus ir to, jog tai yra galingas sportinis kabrioletas, tokio RS4 eksploatacija gali būti gana racionali. Taip pat minima šio modelio reputacija: jis laikomas patogesniu, nei būtų galima tikėtis iš automobilio, sukurto su aiškiu sportiniu prioritetu.
- 420 AG V8 variklis ir šešių pavarų mechaninė dėžė suteikia labai „mechaninį“, tiesioginį vairavimo pojūtį.
- Kabrioleto kėbulas yra mažiau standus nei sedano, todėl sportiškai važiuojant valdymas gali būti kiek kompromisinis.
- Apie 98 000 km rida dažnai vertinama kaip subalansuota: automobilį galima naudoti, bet jis dar neatrodo stipriai nusidėvėjęs.
- Istorijoje fiksuotas 2011 m. eismo įvykis – nurodoma, kad pažeidimai sutvarkyti.
- Mažas pagaminimo kiekis didina išskirtinumą ir tikimybę, kad tokio modelio daugelis nėra matę gyvai.
- Tipinė kaina, apie kurią kalbama, siekia maždaug 27 600 EUR.
Galutinis įspūdis formuojamas paprastai: tai automobilis, kuris jungia ryškų dizainą, klasikinę sportinės „Audi“ formulę ir retą kėbulo tipą. Jei ieškoma būtent emocinio vasariško kabrioleto su V8 ir mechanine dėže, šis RS4 variantas atrodo kaip viena įdomiausių tokios idėjos interpretacijų.
