Pusiau autonominių automobilių daugėjant, gatvėse vis dažniau pasitaiko situacijų, kai filmuojant ar fotografuojant transporto priemonę telefonu į kadrą „atsigręžia“ įvairūs jutikliai ir kameros. Vienas iš jų – ant automobilio montuojamas lidar sensorius. Nors įprastomis sąlygomis jis aplinkai nepavojingas, tam tikru atveju gali negrįžtamai sugadinti telefono kameros modulį.
Kaip lidar gali pažeisti telefono kamerą
Interneto forume vienas naudotojas pasidalijo vaizdo įrašu, kuriame nufilmavo naują „Volvo EX90“ su telefonu „iPhone 16 Pro Max“. Pats automobilis veikė normaliai, tačiau būtent tai ir lėmė problemą: virš priekinio stiklo esančiame „kupole“ sumontuotas lidar aktyviai skleidė artimojo infraraudonojo spektro lazerio impulsus. Kai telefonas buvo priartintas ir kamera nukreipta tiesiai į sensorių iš mažo atstumo, kameros jutiklis patyrė momentinį pažeidimą.
Defektas pasireiškė aiškiai matomais artefaktais – kadre liko raudonų, rožinių ir violetinių taškų „žvaigždynas“, būdingas „perdegusiems“ pikseliams. Iš to, kad vaizdas normalizavosi perjungus į kitą objektyvą (pvz., pakeitus priartinimo režimą), buvo galima spręsti, jog pažeistas buvo konkretus telefono kameros lęšis ir su juo susietas jutiklio modulis.
Kada rizika didžiausia
Automobilių gamintojas nurodo, kad kameroms pavojingiausia situacija susidaro tada, kai jos laikomos arti ir nukreipiamos tiesiai į lidar sensorių. Kitaip tariant, problema paprastai neatsiranda filmuojant automobilį iš didesnio atstumo ar ne „į pačią akį“, tačiau rizika išauga darant stambų planą, bandant nufilmuoti patį jutiklį arba priėjus prie jo visai arti.
- Didžiausias pavojus – priartintas vaizdas ir tiesioginis kameros nukreipimas į lidar jutiklį.
- Pažeidimas gali būti staigus ir negrįžtamas konkrečiam kameros moduliui.
- Simptomai dažniausiai matomi kaip spalvoti taškai ar „iškritę“ pikseliai vaizde.
Lidar technologija automobiliuose plinta
Lidar sprendimai automobiliuose tampa vis dažnesni, todėl panašių situacijų ateityje gali daugėti – ypač kai žmonės filmuodami bando parodyti jutiklius ar jų „darbo“ principą iš arti. Kaip vienas iš šios tendencijos ženklų minimas ir tai, kad „Tesla“ gali pradėti naudoti lidar, nors anksčiau bendrovės vadovas ilgą laiką šią technologiją kritikavo kaip brangią ir nereikalingą, taip pat vengė ant kėbulo montuojamų jutiklių „kupolų“.
„Luminar Technologies“ metų pirmojo ketvirčio finansinėje ataskaitoje nurodė, kad „Tesla“ tapo didžiausiu klientu – bendrovė įsigijo lidar įrangos už maždaug 1,9 mln. eurų.
