Motociklų technologijų entuziastai šių metų pradžioje pastebėjo naują „Garmin“ sprendimą, skirtą saugumui kelyje: galinio radaro ir žibinto sistemą, kuri padeda vairuotojui geriau suprasti situaciją aplink motociklą. Šis papildomai montuojamas komplektas vadinamas „Zumo R1 Radar“ ir veikia panašiai kaip moderniuose naujuose motocikluose integruotos aklosios zonos stebėjimo sistemos.
Sistemos logika paprasta: kai šalia aklojoje zonoje atsiranda transporto priemonė, užsidega įspėjamoji LED lemputė. Kai iš galo automobilis sparčiai artėja, aktyvuojamas atskiras raudonas signalas, skirtas atkreipti dėmesį. Sunku būtų įsivaizduoti, kad 1996 metų „BMW R1100 GS“ kada nors turės radarą, tačiau būtent tokia įranga šiandien jau realiai pritaikoma ir senesniems modeliams.
Apie „Zumo R1 Radar“ sužinojus žiemą, buvo nuspręsta sistemą išbandyti praktiškai. Įranga atvyko prastų orų laikotarpiu, todėl montavimas kiek nusikėlė, tačiau sumontavus tapo aišku, kad tai vienas tų atnaujinimų, kuris akivaizdžiai padidina komfortą ir saugumo jausmą važiuojant greitkeliu. Naudojimas paprastas, instaliacija tvarkinga, o papildomas „skaitmeninis žvilgsnis“ už nugaros padeda geriau įvertinti aplinką važiuojant. Tai nėra stebuklingas sprendimas, kuris panaikina rizikas, tačiau akivaizdžiai prisideda prie vairuotojo budrumo.
Komplekto kaina siekia apie 550 €, tačiau, vertinant funkcionalumą ir realią naudą greitesniuose keliuose, toks atnaujinimas atrodo pagrįstas. Toliau – apie montavimą ir veikimą praktikoje.
Montavimas ir komplektacija
„Garmin“ montavimo daliai akivaizdžiai skyrė daug dėmesio: pakuotėje ne tik pats radaras, bet ir skirtingi tvirtinimo sprendimai, leidžiantys sistemą pritaikyti daugeliui motociklų su 12 V akumuliatoriumi. Pagrindiniai elementai yra galinis radaro modulis ir ant vairo montuojami įspėjamieji šviesos indikatoriai.
- galinis radaro blokas (šiame atvejyje sumontuotas po valstybiniu numeriu);
- kairės ir dešinės pusės LED įspėjimo moduliai vairuotojo matymo zonoje;
- tvirtinimo kronšteinai, lipnūs padeliai ir suveržimo dirželiai laidams sutvirtinti.
Turint bazinius įrankius, viską įmanoma sumontuoti per kelias valandas net ir neturint gilesnių autoelektrikos žinių. Didžiausia darbo dalis – ne pats tvirtinimas, o išankstinis planavimas, kaip tvarkingai nutiesti laidus ir kur patogiausiai prijungti maitinimą nuo akumuliatoriaus.
Laidų išvedžiojimas ir realūs praktiniai niuansai
Norint išvengti „mazgų“ ir nereikalingų įtempimų, pravartu ramiai susiplanuoti trasą nuo akumuliatoriaus iki vairo ir toliau iki galinio numerio zonos. Kadangi sistema pritaikyta įvairiems motociklams, laidų pynė turi šiek tiek atsargos, todėl kai kur teko paslėpti kelias kilpas motociklo konstrukcijoje. Taip pat prireikė daugiau suveržimo dirželių, nei iš pradžių atrodė, tačiau pats procesas vyko sklandžiai.
Įspėjamiesiems LED moduliams komplekte pateikiami 90 laipsnių laikikliai, numatyti montuoti po veidrodėlių kojelėmis. Vis dėlto galima rinktis ir kitą vietą, jei norisi, kad indikatoriai būtų dar labiau matomi. Šiuo atveju jie buvo perkelti arčiau prietaisų skydelio – ant tvirtinimo varžto, esančio rankų apsaugų zonoje. Toks sprendimas pasiteisino, nes šviesos signalai aiškiai matomi vien žvilgtelėjus į spidometro ir kitų prietaisų zoną.
Kaip veikia „Zumo R1 Radar“
Bandymui pasirinktas bazinis, savarankiškai veikiantis „Zumo R1“ variantas. Radarą galima susieti su išmaniojo telefono programėle arba „Garmin XT2“ navigacijos ekranu (apie 550 €), tačiau šį kartą buvo sąmoningai atsisakyta papildomo ekrano. Važiuojant norisi kuo mažiau dėmesį blaškančių elementų, todėl paprasti indikatoriai ant vairo pasirodė optimalus sprendimas.
Praktinis bandymas atliktas važiuojant greitkeliu apie 241 km. Sistemai veikti nereikia integracijos su motociklo uždegimu: ji neįsijungia kartu su variklio paleidimu. Tačiau pasiekus didesnį nei maždaug 24 km/val. greitį, įranga automatiškai aktyvuojasi ir pradeda skenuoti aplink esančias transporto priemones.
Dar vienas svarbus niuansas: nors instrukcijoje tai neakcentuojama, sistema po kelių minučių stovėjimo pati išsijungia. Tai praktiška, nes mažėja tikimybė netyčia iškrauti akumuliatorių, jei motociklas paliekamas stovėti ir pamirštama išjungti įrangą rankiniu būdu. Tokia moderni saugos technologija senesniam motociklui suteikia realiai apčiuopiamą naudą.
Apribojimai ir reali nauda kelyje
Žemiau nei maždaug 24 km/val. greičiu radaras neveikia, todėl mieste ir lėtame sraute vis tiek būtina aktyviai stebėti aplinką. Be to, LED indikatoriai nėra pakaitalas įprastam patikrinimui per petį prieš persirikiuojant ar įsiliejant į srautą. Visgi važiuojant greitesniais keliais saugumo pojūtis pastebimai išauga vien nuo to, kad aiškiai žinai, ar kas nors laikosi aklojoje zonoje, ar automobilis važiuoja iš galo ir artėja greičiau.
Komplekte esantis ryškus raudonas signalas, įsijungiantis sparčiai artėjant automobiliui, teoriškai gali padėti atkreipti dėmesį. Nors jis negarantuoja, kad išvengsi neatsargaus vairuotojo veiksmų, papildomas vizualinis įspėjimas vis tiek yra geriau nei jokio. Tam tikrose situacijose tai gali suteikti papildomą laiko tarpą reakcijai.
„Garmin Zumo R1 Radar“ nepadaro motociklo „nepažeidžiamo“ ir neatleidžia nuo atsakomybės važiuoti dėmesingai, tačiau kaip papildomas situacijos supratimo ir saugumo įrankis jis palieka labai gerą įspūdį. Važinėjantiems greitkeliais tai vienas racionaliausių atnaujinimų, kurį galima pritaikyti ir senesniam motociklui.
