Automobilių tipai
Elektriniai automobiliai ir hibridai
Edmunds atsisveikino su probleminiu „Fisker Ocean“: parduota su didžiuliu nuostoliu
Ilgai trukusi „Edmunds“ redakcijos istorija su nuolat gedimus kėlusiu „Fisker Ocean“ galiausiai baigėsi – automobilis buvo parduotas patiriant ypač didelį finansinį nuostolį. Elektrinis krosoveris, kuris naujas kainavo beveik 64 600 Eur, po mažiau nei dvejų metų buvo realizuotas už maždaug 9 200 Eur.
„Edmunds“ šį „Fisker Ocean“ įsigijo 2024 m. sausį už 63 500 Eur. Per trumpesnį nei dvejų metų laikotarpį automobilio vertė sumažėjo apie 54 300 Eur, o nuvažiuotas atstumas siekė tik apie 12 202 km. Vien tik nuvertėjimas sudarė maždaug 4,84 Eur už kilometrą, ir tai dar neskaičiuojant draudimo ar įkrovimo išlaidų. Nors elektriniai automobiliai dažnai nuvertėja sparčiau nei įprasti modeliai, toks kritimas per tokį trumpą laiką yra išskirtinis.
Vertės kritimas nesustojo net ir tada, kai automobilis buvo beveik nenaudojamas. Per kelis mėnesius kaina sumažėjo dar apie 2 800 Eur, nors rida praktiškai neaugo. 2024 m. pabaigoje buvo nurodyta, kad šis „Ocean“ vertas maždaug 12 000 Eur, o vėliau suma tapo dar mažesnė. Dar labiau stebina tai, kad praėjus vos dviem mėnesiams nuo įsigijimo ir nuvažiavus apie 6 759 km, automobilio vertė jau buvo smukusi iki maždaug 19 350 Eur.
Gedimai ir kasdieniai nesklandumai
Finansiniai nuostoliai buvo tik viena medalio pusė. „Edmunds“ komanda su šiuo 2023 m. „Fisker Ocean“ susidūrė su ilgu techninių ir elektroninių problemų sąrašu, kuris prasidėjo nuo pat pirmos dienos – iš karto po pirkimo automobilis rodė klaidų kodus.
- Buvo problemų su užrakinimo mechanizmu.
- Automobilis ne visada užsivesdavo, o užsivedęs ne visuomet tinkamai išsijungdavo.
- Navigacija rodydavo neteisingą buvimo vietą, tarsi automobilis būtų visai kitame regione.
- Stabdžiai kai kuriais atvejais suveikdavo be aiškios priežasties.
- Priekiniai jutikliai galėdavo išsijungti esant tiesioginei saulei arba lyjant.
- Automobilis ne visada atpažindavo raktelį, o jo baterija išsikraudavo kas kelis mėnesius.
- Pasitaikydavo savaiminio riedėjimo atgal, primenančio netinkamą pavaros valdymą.
- Šildomos sėdynės veikdavo ne visada.
- Oro angos skleidė įvairius pašalinius garsus, nesusijusius su oro pūtimu.
- Automatinės iššokančios durų rankenėlės kartais nesusitraukdavo atgal.
- Po 12 V akumuliatoriaus išsikrovimo teko ardyti priekinę apdailos dalį, kad apskritai pavyktų atidaryti variklio dangtį.
Galiausiai ši patirtis „Edmunds“ komandai tapo pavyzdžiu, kaip vieno modelio nebrandumas ir nuolat pasikartojantys gedimai gali smarkiai padidinti eksploatacijos riziką ir kartu iš esmės sunaikinti automobilio likutinę vertę dar per labai trumpą laiką.
