Važiuojant posūkyje kartais pasigirsta spragsėjimas arba po kojomis juntamas vibravimas ir trūkčiojimas. Dažna tokio elgesio priežastis – susidėvėjęs CV (pastovaus greičio) šarnyras. Šie šarnyrai būtini priekiniais arba visais ratais varomuose automobiliuose: jie perduoda sukimo momentą iš pavarų dėžės į ratus, kartu prisitaikydami prie pakabos darbo ir vairo pasukimo kampo. Paprastai tariant, CV šarnyrai užtikrina, kad ratai suktųsi tolygiai ir be trukdžių.
Kiekviena CV ašis turi du šarnyrus: vidinį (arčiau pavarų dėžės) ir išorinį (arčiau rato). Abu mazgai užpildyti tepalu ir apsaugoti guminiais apsauginiais gaubtais. Kai gaubtas sutrūkinėja ar įplyšta, tepalas ima bėgti, į vidų patenka drėgmė bei nešvarumai, o šarnyras pradeda greitai dilti.
Važiavimas su pažeistu CV šarnyru ilgainiui gali baigtis visišku ašies gedimu ir sukelti papildomų problemų. Svarbiausias klausimas – ar toks gedimas gali pakenkti pavarų dėžei. Taip, ir tai gali įvykti ne iš karto, bet per laiką arba staiga, kai šarnyras suyra galutinai.
Kaip CV šarnyro gedimas „persiduoda“ pavarų dėžei
Pirmieji požymiai dažniausiai susiję su vibracijomis, labiausiai jaučiamomis greitėjant arba sukant. Toks „mušimas“ nėra izoliuotas vien ties ašimi – dėl netolygaus sukimo momento perdavimo apkrovos gali persikelti toliau, todėl pavarų dėžės mazgai patiria papildomą įtampą. Kai galia į ratus perduodama nevienodai, pavarų dėžė priversta kompensuoti disbalansą, o tai ilgainiui spartina jos komponentų dėvėjimąsi.
Dar viena rizika – pasikeitusi varančiosios dalies geometrija. Susidėvėjęs šarnyras gali išbalansuoti ašies ir transmisijos darbą, sukelti netikslų sujungimą ir papildomas apkrovas vidiniams pavarų dėžės elementams. Ilgainiui tai gali pasireikšti netolygiu dėvėjimusi, sunkesniu pavarų įsijungimu, o kraštutiniais atvejais – rimtu pavarų dėžės pažeidimu.
CV šarnyro problemos nereikėtų traktuoti kaip „smulkmenos“, kurią galima atidėti. Jei šarnyras sugenda visiškai, ašis nebegali perduoti galios iš pavarų dėžės į ratus. Staigus galios perdavimo nutrūkimas sukelia itin didelę apkrovą transmisijai, ypač jei tai nutinka važiuojant didesniu greičiu, pavyzdžiui, apie 113 km/val.
Požymiai, rodantys artėjantį CV šarnyro gedimą
Laiku pastebėti simptomai padeda išvengti situacijos, kai CV šarnyras pradeda daryti žalą pavarų dėžei. Dažniausias signalas – spragsėjimas arba trakštelėjimas posūkyje. Toks garsas dažniausiai siejamas su susidėvėjusiu išoriniu CV šarnyru.
Ne mažiau iškalbingas ženklas – riebaluotos dėmės ant padangos vidinės pusės ar rato arkos zonoje. Tai dažnai reiškia, kad plyšo CV gaubtas ir tepalas išmetamas į išorę, o į vidų patenka nešvarumai, pagreitinantys šarnyro susidėvėjimą.
Jei vibracija pasireiškia greitėjant, dažnesnė priežastis gali būti vidinis šarnyras. Taip pat verta atkreipti dėmesį į duslų bildesį greitėjant arba lėtėjant – tai gali rodyti, kad vidinis CV šarnyras jau artėja prie gedimo ribos.
- Spragsėjimas arba trakštelėjimas posūkiuose
- Tepalo pėdsakai ant padangos vidinės briaunos ar aplink ratą
- Vibracijos greitėjant
- Bildesys greitėjant arba mažinant greitį
Pastebėjus bent vieną iš šių požymių, svarbu kuo greičiau atlikti automobilio patikrą patikimame servise. Nors CV šarnyro gedimas iš pradžių gali atrodyti kaip nedidelis nepatogumas, ignoruojant problemą ji gali baigtis rimtu transmisijos remontu ir didelėmis išlaidomis.
Priežiūra, kuri padeda išvengti brangių remontų
Reguliarios apžiūros ir profilaktinė priežiūra leidžia laiku pastebėti įplyšusį CV gaubtą ar prasidedantį laisvumą šarnyre, kol tai dar nevirto platesne transmisijos problema. Įtarus gedimą, racionaliausia jį spręsti nedelsiant – taip išsaugomas sklandus važiavimas ir apsaugoma pavarų dėžė nuo papildomų, visiškai nereikalingų apkrovų.
