Stabdžių skystis – tai vienas svarbiausių eksploatacinių skysčių automobilyje, nuo kurio tiesiogiai priklauso stabdymo efektyvumas ir saugumas. Parduotuvėje dažniausiai tenka rinktis tarp dviejų populiariausių rūšių: DOT 3 ir DOT 4. Abu variantai iš pirmo žvilgsnio panašūs, tačiau jų savybės skiriasi, o klausimas, ar juos galima maišyti, turi aiškų praktinį atsakymą.
Ką iš tikrųjų daro stabdžių skystis
Stabdžių sistema veikia hidraulikos principu: nuspaudus pedalą, slėgis per skystį perduodamas į suportus, kurie prispaudžia kaladėles prie stabdžių diskų. Be slėgio perdavimo, stabdžių skystis taip pat padeda sutepti vidines sistemos dalis ir mažina korozijos riziką. Problema ta, kad stabdžių skystis natūraliai sugeria drėgmę iš aplinkos, o tai ilgainiui keičia jo savybes.
DOT 3 ir DOT 4 skirtumai
DOT klasifikacija apibrėžia minimalius reikalavimus stabdžių skysčiui. DOT 3 ir DOT 4 yra dažniausiai sutinkami glikolio pagrindo (glikolio eterių) stabdžių skysčiai, todėl jie artimi chemine sudėtimi, tačiau skiriasi atsparumu temperatūrai ir sudėtinių priedų paketu.
DOT 3: bazinis glikolio eterių mišinys
DOT 3 yra klasikinis glikolio eterių stabdžių skystis. Jam taikomi minimalūs virimo temperatūros reikalavimai:
- minimali „sausa“ virimo temperatūra: 205 °C
- minimali „šlapia“ virimo temperatūra (kai skystis jau sugėręs drėgmės): 140 °C
Drėgmės sugėrimas (higroskopiškumas) turi ir pliusų, ir minusų. Privalumas – vanduo pasiskirsto tolygiai, todėl nesusidaro lokalių „kišenių“, kurios galėtų sukelti užšalimą ar paskatinti taškinę koroziją. Trūkumas – kuo daugiau drėgmės skystyje, tuo labiau krenta jo virimo temperatūra, o tai didina garų kamščių riziką intensyviai stabdant.
DOT 4: aukštesnė temperatūrinė atsarga dėl priedų
DOT 4 taip pat pagamintas glikolio eterių pagrindu, tačiau papildomai turi boratų esterių. Šie priedai pagerina atsparumą karščiui ir stabilumą aukštesnėse temperatūrose. Minimalios DOT 4 virimo temperatūros yra aukštesnės:
- minimali „sausa“ virimo temperatūra: 230 °C
- minimali „šlapia“ virimo temperatūra: 155 °C
Dėl geresnių šiluminių savybių DOT 4 dažniau pasirenkamas automobiliams, kurie stabdo intensyviau arba dirba sudėtingesnėmis sąlygomis. Šiuolaikinėse stabdžių sistemose (įskaitant automobilius su pažangiomis pagalbinėmis stabdymo funkcijomis ir energijos rekuperacija) vis tiek išlieka poreikis tinkamoms skysčio charakteristikoms, o stabdžių skysčio keitimas gali būti aktualus net ir tada, kai kitų stabdžių komponentų dėvėjimasis atrodo mažesnis.
Ar galima maišyti DOT 3 ir DOT 4
DOT 3 ir DOT 4 yra chemiškai suderinami, nes abu yra glikolio pagrindo. Tačiau suderinamumas nereiškia, kad maišymas visada yra teisingas sprendimas eksploatacijos prasme.
Kodėl DOT 3 pylimas į DOT 4 sistemą laikomas prastu sprendimu
Jei sistema numatyta DOT 4 skysčiui, įpylus DOT 3 jūs iš esmės sumažinate bendras temperatūrines atsargas. Mišinys perima žemesnes savybes, todėl krenta virimo temperatūra ir prarandamas DOT 4 pranašumas. Praktikoje tai laikoma pabloginimu ir yra nerekomenduojama.
Ar galima DOT 4 naudoti ten, kur buvo DOT 3
DOT 4 įpylimas į sistemą, kuriai gamykliškai numatytas DOT 3, dažniausiai vertinamas kaip priimtinas ir net naudingas sprendimas, nes gaunamas skystis su aukštesnėmis minimaliomis virimo temperatūromis. Vis dėlto svarbiausia ne eksperimentuoti, o vadovautis gamintojo nurodymais, pateiktais automobilio naudojimo instrukcijoje.
Teisingiausias sprendimas keičiant stabdžių skystį
Jeigu atėjo laikas keisti stabdžių skystį, patikimiausia praktika – pilnas sistemos praplovimas ir pripildymas tinkamos specifikacijos nauju skysčiu. Taip išvengiama situacijos, kai senas skystis su sukaupta drėgme ar neaiškiu mišiniu pablogina stabdymo stabilumą. Svarbiausia taisyklė paprasta: stabdžiams geriausiai dirbti padeda šviežias ir gamintojo rekomenduojamo DOT tipo skystis.
