Variklis be alyvos ilgai neišgyvena – tai elementari mechanikos taisyklė. Vis dėlto viename bandyme nustebino ne tai, kad variklis galiausiai sustojo, o kiek laiko jam pavyko išsilaikyti. Be alyvos paliktas „Honda Civic“ išgyveno gerokai ilgiau nei kiti kartu testuoti automobiliai.
Bandymo idėja ir sąlygos
Bandymas buvo paviešintas automobilių tematikos „YouTube“ kanale „carwow“, o jį vedė žurnalistas Mat Watson. Tikslas buvo paprastas: patikrinti, kiek laiko skirtingų modelių varikliai dirbs visiškai be tepalo. Į testą įtraukti trys automobiliai: „Ford Focus“, „Peugeot 206“ ir „Honda Civic“.
Sąlygos buvo tyčia ekstremalios. Automobiliai nebuvo palikti tiesiog ramiai dirbti laisva eiga – akceleratoriaus pedalas buvo fiksuotas akmenimis, kad varikliai nuolat suktųsi iki sūkių ribotuvo. Tokia apkrova be alyvos reiškia spartų trinties didėjimą, temperatūros kilimą ir neišvengiamą gedimą.
Kaip greitai sustojo „Ford“ ir „Peugeot“
Pirmasis pasidavė „Ford Focus“ – variklis užgeso praėjus maždaug 20 sekundžių nuo bandymo pradžios. „Peugeot 206“ laikėsi kiek ilgiau: pradėjo skleisti dūmus ir nustojo veikti maždaug po 47 sekundžių.
Kodėl „Honda Civic“ išsiskyrė
Kol kiti jau buvo sustoję, „Honda Civic“ toliau veikė. Praėjus maždaug dviem minutėms, pasirodė aiškūs perkaitimo požymiai: pradėjo rūkti aušinimo sistemos zona, o variklio sūkiai ėmė kristi. Logiška būtų tikėtis greitos pabaigos, tačiau automobilis vis dar nepasidavė ir tęsė darbą, nors buvo akivaizdu, kad varikliui tai kelia didžiulę žalą.
Bandymas pereina į važiavimą ir dar didesnį krūvį
Kadangi vien „stovėjimas“ su maksimaliais sūkiais nesustabdė variklio, M. Watson nusprendė situaciją paaštrinti ir pradėjo važiuoti. Važiavimo metu jis variklio netausojo: laikė aukštus sūkius ir smarkiai akceleravo.
Maždaug po penkių minučių įsižiebė įspėjamosios lemputės, o iš variklio pasigirdo aiškiai atpažįstamas švaistiklių kalenimas, dažnai rodantis kritinį tepimo trūkumą ir artėjantį rimtą mechaninį gedimą. Nepaisant to, automobilis vis dar judėjo savo eiga.
Rankinio stabdžio posūkiai ir variklio sustojimas
Bandymo eigoje papildomai buvo atlikti ir posūkiai su rankiniu stabdžiu, siekiant dar labiau apkrauti automobilį. Nors „Honda Civic“ dažnai laikomas vienu patikimesnių pasirinkimų, toks elgesys nėra tai, kam jis buvo suprojektuotas.
Maždaug ties 6 minutėmis ir 22 sekundėmis, slydimo metu, pasigirdo aiškus trakštelėjimas, po automobiliu akimirkai pasirodė liepsna, o variklis užgeso.
Pabaiga po „remonto“ ir galutinis gedimas
Po trumpo sustojimo buvo imtasi „remonto“ – į variklį supilta „Mentos“ ir „Coca‑Cola“. Po šio veiksmų rinkinio variklis netikėtai vėl užsivedė, dirbo ir automobilis dar kurį laiką galėjo važiuoti.
Vis dėlto tai truko neilgai: netrukus pasigirdo galutinis metalo dalių daužymasis, rodantis, kad viduje jau vyksta rimtas mechaninis irimas. Nors starteris dar suko variklį ir jis nebuvo visiškai užstrigęs, variklis daugiau nebesugebėjo dirbti.
Ką parodo šis testas
- Variklio darbas be alyvos neišvengiamai baigiasi gedimu, tačiau skirtingi varikliai ir konstrukcijos gali skirtis tuo, kiek ilgai išsilaiko iki visiško sustojimo.
- Šiame bandyme „Honda Civic“ be tepalo veikė gerokai ilgiau nei „Ford Focus“ ir „Peugeot 206“, net kai apkrova buvo tyčia didinama.
- Net ir patikimo reputaciją turintys varikliai nėra pritaikyti darbui be tepimo – alyva būtina normaliam variklio darbui ir ilgaamžiškumui.
Autorius pabrėžia, kad toks eksperimentas neturėtų būti kartojamas realiomis sąlygomis: varikliai nėra sukurti dirbti be alyvos, o pasekmės beveik visada reiškia brangų remontą arba variklio keitimą.
