BMW baigia pristatymo pasirengimą naujam iX3 – tai pirmasis gamybinis modelis, sukurtas ant naujos „Neue Klasse“ elektromobilių platformos. Šis automobilis bus elektrinė naujos kartos X3 krosoverio versija. Oficialus debiutas numatytas rugsėjį Miuncheno automobilių parodoje, o serijinė gamyba metų pabaigoje turėtų startuoti BMW gamykloje Vengrijoje. Šiuo metu iX3 jau yra paskutinėje bandymų fazėje pietų Prancūzijoje, o gamintojas pasidalijo prototipų nuotraukomis su ganėtinai negausia maskuote ir atskleidė daugiau techninių detalių.
Kas žinoma apie 2026 m. BMW iX3
Pagal ankstesnį „Vision Neue Klasse X“ koncepcinį modelį galima spręsti, kad serijinis iX3 nuo jo nutols minimaliai. Iš prototipų matyti aiškiai išreikštas „rykliškas“ priekis: vietoje tradicinių grotelių – sparno formos panelė su mažais, plonais „inkstais“ centre, o kraštuose – segmentuotos LED priekinės šviesos. Priekyje taip pat numatytas kampuotas apatinis oro įsiurbimas su aktyviomis sklendėmis.
Kėbulas suformuotas aptakiai ir santūriai: ryškesnės ratų arkos, įleisti durų rankenėlių sprendimai ir klasikinė BMW „Hofmeister“ linija galinių statramščių zonoje. Gale – siauri galiniai žibintai, labiau į priekį pasviręs bagažinės dangtis ir išraiškingesnis difuzorius.
Nuvažiuojamas atstumas ir įkrovimas
„Neue Klasse“ platforma pristato šeštos kartos BMW elektrines pavaras. iX3 naudos 800 V baterijos architektūrą, o akumuliatoriuje bus cilindriniai elementai, kurie, palyginti su iki šiol naudotais prizminiais, pasižymi maždaug 20 % didesniu energijos tankiu. Elementai integruojami tiesiai į baterijos struktūrą.
Gamintojas nurodo iki 644 km nuvažiuojamą atstumą, o tai yra daugiau nei bet kuris dabartinis BMW elektromobilis. Vis dėlto didžiausias akcentas – įkrovimo sparta: iX3 turėtų palaikyti iki 400 kW galios įkrovimą. Tokiu atveju per 10 minučių galima papildyti energijos kiekį, atitinkantį daugiau nei 322 km. Taip pat numatytas dvikryptis įkrovimas – automobilis galės tiekti energiją įrenginiams, namų elektros sistemai arba elektros tinklui.
Valdymo sistema „Heart of Joy“ ir važiavimo dinamika
iX3 turės centrinę valdymo architektūrą, kurią BMW vadina „Heart of Joy“. Ši sistema, veikdama kartu su „BMW Dynamic Performance Control“ programine įranga, koordinuos pavarą, stabdžių darbą, energijos rekuperaciją ir dalį vairo sistemos funkcijų. BMW teigimu, apdorojimo greitis yra apie 10 kartų didesnis nei ankstesniuose sprendimuose, todėl automobilis tiksliau ir greičiau reaguos į vairuotojo veiksmus, reikės mažiau korekcijų, o krypties stabilumas turėtų būti tvirtesnis ir nuoseklesnis.
Stabdymo logika sukonstruota taip, kad rekuperacija būtų panaudojama visame greičių diapazone iki visiško sustojimo. BMW nurodo, kad daugumoje situacijų (apie 98 % atvejų) automobilis gali visiškai sustoti nenaudodamas trintinių stabdžių, išvengiant staigių trūkčiojimų ir triukšmo.
Keturi procesorių blokai ir pažangesnės pagalbinės sistemos
Be „Heart of Joy“, iX3 turės dar tris atskirus didelio našumo kompiuterius: vieną vairuotojo pagalbos sistemoms, vieną informacijos ir pramogų įrangai bei dar vieną kitoms automobilio funkcijoms. Tokia architektūra leidžia sumažinti laidų kiekį, masę ir energijos sąnaudas, kartu didinant sistemos greitį bei atveriant kelią naujoms funkcijoms.
- Standartiškai numatoma saugaus išlipimo pagalba, kuri šoniniu radaru stebės eismą greta automobilio.
- Pasirenkama greitkelių vairavimo pagalba turėtų reikalauti mažiau vairuotojo įsikišimo ir gebėti valdyti automobilį daugiau situacijų.
„Panoramic iDrive“ salonas ir „Operating System X“
Didžiausi pokyčiai numatyti salone: iX3 taps pirmuoju serijiniu BMW modeliu su „Panoramic iDrive“ sistema, veikiančia su naująja „Operating System X“. Pagrindinis elementas – plonas ekranas priekinio stiklo apačioje per visą plotį nuo vieno A statramsčio iki kito. Vairuotojo zonoje bus rodoma svarbiausia informacija, pavyzdžiui, greitis ir likęs nuvažiuojamas atstumas, o likusi ekrano dalis padalinta į šešias keičiamas sritis, kurias galima susikonfigūruoti pagal poreikius.
Taip pat siūlomas 3D projekcinis ekranas, rodantis papildytos realybės navigacijos informaciją. Centrinis lietimui jautrus ekranas integruotas į prietaisų skydą kaip nestandartinės, „laisvai pjautos“ trapecijos formos elementas. Vairas taip pat kitokios formos nei įprasta, o ant jo įrengti haptiniai mygtukai apšviečiami tik tada, kai konkreti funkcija tuo metu aktyvi. Bendras vaizdas labiau primena koncepcinį automobilį nei įprastą serijinį modelį.
Kada laukti daugiau informacijos
Iki oficialaus rugsėjo pristatymo BMW greičiausiai dar dalinsis papildomomis iX3 detalėmis. Ant „Neue Klasse“ platformos vėliau pasirodys ir elektrinė naujos kartos 3 serijos versija, kuriai numatoma ir M3 modifikacija su keturiais elektros varikliais.
