Užtenka vieną kartą pasukti užvedimo raktelį ir vietoje įprasto variklio darbo pamatyti įspėjamųjų lempučių „eglutę“ arba išvis nieko neišgirsti. Atidarai variklio dangtį, o ten – laidų raizgalynė su apgraužta izoliacija, išdraskyti laidai ir įvairios „atsargos“, kurias paliko smulkūs graužikai. Dažniausias kaltininkas tokiu atveju yra žiurkė ar pelė, tačiau laidai apgraužiami ne todėl, kad gyvūnui trūktų maisto – pagrindinė priežastis susijusi su jų dantimis.
Kodėl graužikai graužia automobilio laidus
Graužikų kandžiai auga visą gyvenimą. Jeigu jie nuolat negraužia kietesnių daiktų, dantys gali pailgėti tiek, kad gyvūnui tampa sunku maitintis. Dėl to graužikai instinktyviai ieško medžiagų, kurios būtų panašios į šakeles ir kitus natūraliai randamus objektus. Automobilio variklio skyriuje dažnai esantys laidų pluoštai ir izoliacija pagal tekstūrą gali priminti būtent tai, ką jie graužtų įprastoje aplinkoje.
Prie to prisideda ir pati vieta: variklio skyrius yra gana šiltas ir uždaras, todėl smulkiems gyvūnams tai patogi slėptuvė. Jei automobilis ilgesnį laiką stovi nenaudojamas, rizika dar padidėja – tokia transporto priemonė lengvai tampa ramia, netrukdoma „būstine“ nepageidaujamiems gyventojams.
Ar kalta sojų pagrindo izoliacija
Pastaraisiais metais dalis gamintojų, ieškodami aplinkai draugiškesnių sprendimų, kai kuriose laidų izoliacijos sudėtyse pradėjo naudoti sojų pagrindo junginius. Tai sukėlė daug diskusijų tarp vairuotojų, o taip pat buvo sulaukta ir teisinių ginčų dėl tariamai dažnesnių graužikų sukeltų pažeidimų.
Vis dėlto, nors ir patogu kaltinti konkrečią medžiagą, šiuo metu nėra galutinių mokslinių įrodymų, kad būtent sojų pagrindo izoliacija graužikams būtų patrauklesnė už anksčiau naudotas alternatyvas. Kitaip tariant, automobilis gali nebeužsivesti, tačiau priežasties interpretavimas – vis dar ginčų objektas.
Ar draudimas kompensuoja laidų pažeidimus
Radus apgraužtą laidyną dažniausiai tenka susidurti su nemalonia remonto sąmata. Tačiau praktikoje neretai tokia žala gali būti atlyginama pagal automobilio draudimą – dažniausiai tai priskiriama žalai, kuri įvyksta ne dėl eismo įvykio. Toks draudimo tipas paprastai apima įvairius scenarijus: nuo vagystės ar krentančių objektų iki gyvūnų padarytos žalos.
Yra keli svarbūs niuansai. Pirma, reikia apskritai turėti tokios apimties draudimą, nes jis ne visada yra privalomas. Antra, galioja franšizė. Pavyzdžiui, jeigu remontas kainuoja 550 Eur, o franšizė yra 460 Eur, draudimas kompensuos tik 90 Eur. Dėl to kai kuriais atvejais, priklausomai nuo franšizės dydžio, pretenzijos teikimas gali būti mažai prasmingas.
Taip pat svarbu suprasti, kad draudikas gali atsisakyti atlyginti žalą, jeigu nuspręs, kad vairuotojas elgėsi aplaidžiai. Jei buvo aiškių požymių, kad po variklio dangčiu jau atsiranda lizdas ar matyti kitos graužikų veiklos užuominos, bet situacija buvo ignoruojama, gali būti argumentuojama, kad žala didėjo dėl nepakankamos priežiūros, o ne dėl netikėto įvykio.
Gamintojų pozicija ir siūlomos priemonės
Automobilių gamintojai tokias situacijas dažniausiai vertina kaip išorinių veiksnių sukeltą žalą, o ne konstrukcinį ar gamybos trūkumą. Jų logika paprasta: jei laidus apgraužė gyvūnas, tai nelaikoma medžiagų ar surinkimo defektu, todėl atsakomybė nepriskiriama gamintojui. Tokia pozicija teisiniuose ginčuose ne kartą buvo ginama sėkmingai.
Vis dėlto kai kurie gamintojai siūlo praktinių priemonių, kurios turi mažinti graužikų susidomėjimą. Vienas pavyzdžių – speciali atbaidanti juosta laidams, iš esmės primenanti elektros izoliacinę juostą su priedais, kurie graužikams yra nemalonūs. Tai rodo, kad problema reali, net jei oficialiai ji nepriskiriama gamybos atsakomybei.
Kodėl elektriniams automobiliams rizika didesnė
Vidaus degimo variklius turinčiuose automobiliuose graužikų padaryta žala kartais apsiriboja mažiau kritiniais mazgais – gali nustoti veikti, pavyzdžiui, langų plovimo sistema ar salono apšvietimas. Tačiau elektriniuose automobiliuose pasekmės gali būti gerokai rimtesnės.
Elektrinėse transporto priemonėse daugelis sistemų yra stipriai tarpusavyje susietos, o svarbaus laidų pluošto pažeidimas gali sutrikdyti pagrindines funkcijas taip, kad automobilis nebevažiuoja ir nebetenka mobilumo. Dėl to net nedidelis „užkandis“ laidyne gali baigtis brangiu remontu ir ilgesniu prastovėjimu.
Ką iš to verta suprasti vairuotojui
Automobilio laidynas graužikams gali tapti patogia vieta dantims „pasigaląsti“, o gamintojai paprastai to nelaiko savo atsakomybe. Kol ši problema nėra sprendžiama sistemiškai, didžioji dalis pasekmių tenka savininkui: prevencijai, remontui ir bendravimui su draudimu. Praktikoje tai reiškia, kad ilgiau stovinčiam automobiliui verta skirti papildomo dėmesio, o pastebėjus graužikų veiklos požymius – reaguoti nelaukiant, kol pažeidimai išplis.
