„Chevrolet Corvette ZR1X“ šiandien atrodo kaip vienas įspūdingiausių ir labiausiai jaudinančių iki šiol sukurtų didelio našumo modelių, o savo klasėje jis perima lyderio vaidmenį iš sportinio hibrido, anksčiau surenkamo Marysville mieste Ohajo valstijoje. Vis dėlto pats pavadinimas ZR1X skamba gana blankiai, ypač turint omenyje, kad kalbame apie 1 250 AG visais ratais varomą hibridinį „super-Corvette“.
Automobilių entuziastų bendruomenėje jau ne vienus metus sklandė lūkestis, kad „Chevrolet“ šį modelį pakrikštys „Zora“. Tačiau ir toks vardas, nors ir turintis savo istorinių užuominų, ne visiems atrodo tinkamas. Kai pasirodė pirmieji anonsai su stilizuota „X“ emblema, logiška atrodė kita kryptis: toks automobilis galėjo vadintis „Corvette X-Ray“. Dabar, kai aiškus oficialus pavadinimas, „X-Ray“ variantas atrodo dar labiau praleista proga.
Kodėl „Corvette x-ray“ skambėtų logiškiau
„X-Ray“ dera prie jau susiformavusios „Corvette“ vardų tradicijos: nuo „Stingray“ iki „E-Ray“. Toks tęstinumas padėtų pavadinimą suvokti intuityviai – jis būtų aiškiai „iš tos pačios šeimos“, bet kartu pažymėtų aukštesnį lygį.
Pats terminas „X-ray“ asocijuojasi su didesne energija ir tam tikru „aštresniu“, net šiek tiek pavojingu charakteriu. Tai gerai atitinka hiperautomobilio idėją: daugiau galios, daugiau sukibimo, daugiau tempo trasoje. Be to, automobilių pasaulyje raidė „X“ dažnai naudojama kaip užuomina į visų varančiųjų ratų versiją, todėl tokia pavadinimo logika čia natūraliai susidėlioja.
Yra ir dar vienas argumentas: pats „Corvette“ vardas istoriškai siejamas su greitu, kompaktišku kariniu laivu, tad „X-Ray“ prieskonis išlaikytų tą pačią kryptį – technologiškai griežtą, sportišką, šiek tiek „karinę“ estetiką. Tokiu atveju pavadinimas taptų ir prasmingesnis, ir lengviau įsimenamas nei ZR1X.
- „X-Ray“ natūraliai pratęsia „Stingray“ ir „E-Ray“ logiką.
- Terminas „X-ray“ kuria didesnės energijos ir „aštresnio“ automobilio įspūdį.
- Raidė „X“ automobilių pavadinimuose dažnai siejama su visų varančiųjų ratų sistema.
- „Corvette“ pavadinimo kilmė leidžia išlaikyti techninės, šiek tiek militaristinės simbolikos kryptį.
Kodėl ne „Zora“
„Zora“ kaip vardas dažnai ginamas su dideliu užsidegimu, tačiau problema paprasta: tai nėra plačiai atpažįstamas terminas už siauro entuziastų rato ribų. „Chevrolet“ istorijos gerbėjai žino Zorą Arkusą-Duntovą – inžinierių, neretai vadinamą „Corvette“ kūrimo ir sportinių ambicijų varikliu, nors prie gamintojo jis prisijungė jau po to, kai modelis buvo parodytas 1953 metų „Motorama“ renginyje. Jo įtaka „Corvette“ evoliucijai 6–7 dešimtmečiais akivaizdžiai atsispindi ir šiandienos ekstremaliame ZR1X koncepte.
Vis dėlto vien istorinė nuoroda dar negarantuoja, kad vardas bus geras prekės ženklo įrankis. Žmogui, kuris nėra giliai pasinėręs į „Corvette“ istoriją, „Zora“ skamba kaip atsitiktinis žodis, o ne kaip aiškiai pozicionuojamas superautomobilio pavadinimas. Iš esmės tai pripažįsta ir pats gamintojas, nes galutiniam modeliui šio vardo nepasirinko.
Kam skirtas šis automobilis ir kodėl vardas tampa antraeilis
Pirkėjas, ketinantis už tokį „Corvette“ sumokėti apie 217 000 Eur, dažniausiai ieško ne istorinių užuominų, o rezultato: maksimalaus greičio trasoje, išskirtinės traukos ir tokio našumo, kuris paprastai siejamas su hiperautomobiliais. Šio modelio auditorija orientuota į itin aukštą dinamiką už kainą, kuri vis dar yra žemesnė nei milijardierių lygio egzotikos segmentas.
Toks pirkėjas nebūtinai domėsis, kas konkrečiai prisidėjo prie „Corvette“ raidos prieš kelis dešimtmečius, ir nebūtinai jam rūpės, ką reiškia raidžių kombinacija pavadinime. Dažnai svarbiausia, kad automobilis būtų greitas, išskirtinis ir turėtų vardą, kurį lengva ištarti bei įsiminti. Būtent todėl „X-Ray“ šiame kontekste atrodytų stipresnis ir aiškesnis sprendimas nei ZR1X.
