Praėjusį savaitgalį 24 valandų ištvermės lenktynėse Niurburgringe „Rowe Racing“ iškovojo pirmąją BMW bendrą pergalę per pastaruosius penkerius metus. Rekordinė, apie 280 000 žiūrovų minia stebėjo, kaip baltai geltonas 94 numeriu pažymėtas BMW M4 GT3 Evo finišą kirto pirmas, aplenkdamas daugiau nei 140 automobilių. Šis ištvermės maratonas BMW tapo ir praktine bandymų aikštele: greta kovos dėl rezultato gamintojas realiomis varžybų sąlygomis išmėgino natūralaus pluošto kompozitus žemesnėje klasėje startavusiame M4 modelyje, tikėdamasis įrodyti, kad ši medžiaga galėtų tapti tvaresne alternatyva anglies pluoštui.
Natūralaus pluošto kompozitų bandymas trasoje
Natūraliu pluoštu „aprengtas“ BMW M4 GT4 Evo buvo sukurtas bendradarbiaujant su Šveicarijos natūralaus pluošto gamintoju „Bcomp“. BMW su šia įmone pradėjo dirbti dar 2019 m., o vėliau M4 GT4 automobilyje dalis anglies pluošto komponentų buvo pakeisti 2022 m. Šįkart lenktyninis GT4 klasės automobilis gavo daugiau detalių, pagamintų iš didelio efektyvumo atsinaujinančių lino pluošto kompozitų, nors stogo konstrukcija liko nepakeista.
- prietaisų skydelis
- centrinė konsolė
- variklio dangtis
- priekinis aptakas (splitteris)
- durys
- bagažinės dangtis
- galinis sparnas
BMW taip pat paskelbė, kad natūralaus pluošto kompozitai dabar atitinka serijinių automobilių stogo konstrukcijoms taikomus homologacijos reikalavimus. BMW M vadovas Franciscus van Meel pabrėžė, jog tai yra technologinis proveržis, pasiektas kartu su „Bcomp“, ir kad tokias medžiagas planuojama taikyti būsimuose BMW M modelių asortimento produktuose.
Kodėl ieškoma anglies pluošto alternatyvos
BMW skaičiavimais, pakeitus anglies pluoštą natūraliu pluoštu stogo komponentuose visame gamintojo modelių portfelyje, anglies dvideginio emisijas būtų galima sumažinti maždaug 40%. Kartu tai siūlo paprastesnį sprendimą problemai, susijusiai su anglies pluošto atliekų tvarkymu.
Anglies pluoštas gerai žinomas dėl to, kaip elgiasi avarijų metu: smūgio metu jis skyla į aštrias skeveldras. Panašus procesas vyksta ir tuomet, kai anglies pluošto detalės ilgainiui ardomos atliekų tvarkymo grandinėje ar metalo laužynuose. Dervai, kuri sujungia anglies pluošto struktūrą, dėvintis ir nykstant, medžiaga ima irti į smulkias skaidulas, kurios gali būti pavojingos įkvėpus ar patekus ant odos. Dėl tokių rizikų anksčiau buvo svarstoma riboti šios medžiagos naudojimą, tačiau sprendimo kryptį pakeitė pramonės atstovų spaudimas.
Natūralus pluoštas autosporte vertinamas praktiškai
Varžybų pasaulyje natūralaus pluošto kompozitai sulaukia palankesnio požiūrio ir dėl saugumo bei eksploatacinių niuansų: aštrios anglies pluošto nuolaužos trasoje gali perpjauti padangas, sugadinti lenktynių rezultatą ir padidinti avarijų riziką. „Bcomp“ natūralaus pluošto kėbulo elementus BMW „Formulės E“ komandai tiekė dar 2019 m. Vėliau įmonė prisidėjo prie „Super Formula“ čempionato technologinės krypties, kur dabartinės kartos automobiliai vystomi naudojant hibridinį kėbulo sprendimą: 70% lino pluošto ir 30% anglies pluošto kompozitą.
