Motociklų važiavimas tarp eismo juostų iki šiol leidžiamas nedaugelyje regionų, tačiau tokių vietų daugėja. Nuo liepos 1 d. tokia tvarka įsigalios ir viename iš regionų, o institucijos jau iš anksto informuoja tiek motociklininkus, tiek automobilių vairuotojus, kaip praktikoje taikomos naujos taisyklės.
Naujos važiavimo tarp juostų taisyklės ir greičio ribos
Ten, kur važiavimas tarp juostų yra įteisintas, dažniausiai nustatomi aiškūs ribojimai: reglamentuojamas tiek motociklo greitis važiuojant tarp juostų, tiek maksimalus aplinkinio srauto greitis, kuriam esant toks manevras apskritai leidžiamas. Kai kur sąvokomis atskiriami du režimai: važiavimas tarp judančių automobilių ir važiavimas tarp sustojusių automobilių eilių, kad tai nebūtų suprantama kaip neribotas judėjimas tarp juostų.
Pagal įsigaliosiančias taisykles, važiuoti tarp juostų leidžiama tik esant aiškioms greičio sąlygoms. Jos apibrėžia ir tai, kokiu greičiu gali judėti bendras srautas, ir kiek motociklininkas gali būti greitesnis už aplinkinius.
- Važiuoti tarp juostų per judantį srautą leidžiama, kai eismas juda ne greičiau kaip 40 km/h.
- Motociklas tarp juostų negali važiuoti daugiau kaip 24 km/h greičiau už aplink eismu judančias transporto priemones.
- Leidžiamas važiavimas tarp sustojusių automobilių eilių, tačiau tokio manevro greitis negali viršyti 24 km/h.
Kaip šis modelis išskiriamas iš kitų variantų
Kai kuriuose regionuose motociklams leidžiama „filtruoti“ per sustojusias eiles, tačiau važiavimas tarp juostų judančiame sraute dažniausiai būna apribotas arba visai nenumatytas. Šiuo atveju išskirtinumas tas, kad suteikiama teisė judėti tarp juostų ir tada, kai eismas juda, tačiau su aiškiai įvardytomis ribomis. Tuo pat metu matyti, kad ir kitur ši praktika vis dažniau svarstoma, todėl kryptis išlieka auganti.
Kodėl motociklams leidžiama važiuoti tarp juostų
Saugumo argumentas: mažesnė rizika būti taranuotam iš galo
Pagrindinis motyvas – saugumas. Kai transporto priemonės stovi spūstyje, neatidus vairuotojas gali atsitrenkti į priekyje esančią transporto priemonę. Automobilyje tai dažniausiai baigiasi nuostoliais ir formalumais, o motociklininkui toks scenarijus gali reikšti itin pavojingą situaciją, nes jis atsiduria tarp dviejų automobilių. Lėtai judėdamas tarp sustojusių eilių motociklininkas sumažina tikimybę būti kliudytas iš galo, nes nebestovi toje pačioje linijoje kaip automobiliai.
Aušinimas ir variklio temperatūra spūstyse
Eisme vis dar daug motociklų, kurių varikliai aušinami oru. Ilgai stovint vietoje ir dirbant tuščiąja eiga, variklio temperatūra gali kilti, o nuolatinis oro srautas tampa svarbus. Važiavimas tarp juostų padeda, nes net nedidelis judėjimas leidžia orui pasiekti aušinimo briaunas ir efektyviau mažina perkaitimo riziką.
Eismo pralaidumas: greičiau motociklams, mažiau spūsčių kitiems
Natūralu, kad taip motociklai dažnai pasiekia tikslą greičiau. Tačiau nauda nėra vien tik motociklininkams: kai dalis dviračių transporto priemonių nebeužima vietos bendroje eilėje, mažėja bendras užsikimšimas, o likusiam transportui eilės juda sklandžiau.
Praktinis patogumas ir vairavimo pojūtis
Yra ir subjektyvus aspektas: daugeliui motociklininkų tai tiesiog patogesnis ir malonesnis judėjimo būdas, ypač tada, kai spūstys tampa kasdienybe. Kai važiavimas tarp juostų aiškiai įteisintas ir apibrėžtas ribomis, toks manevras leidžia judėti be baimės sulaukti sankcijų vien už patį pasirinkimą važiuoti tarp automobilių eilių.
