Elektriniai automobiliai ir hibridai nuo įprastų benzininių ar dyzelinių modelių skiriasi ne tik pavara, bet ir tuo, ką galima pamatyti atidarius variklio skyrių. Vienas ryškiausių požymių – oranžiniai laidai ir jų kanalai. Vidaus degimo varikliu varomame automobilyje tokių laidų paprastai nepamatysite, o elektromobilyje jų būna daug. Oranžinė spalva naudojama ne dėl dizaino: ji žymi, kad šiomis linijomis gali būti perduodama įtampa nuo maždaug 400 V, o kai kuriose naujesnėse sistemose – net apie 800 V. Technologijoms tobulėjant, ateityje gali būti diegiami ir sprendimai, kuriuose naudojama iki 1 000 V įtampa.
Kodėl aukštos įtampos laidai žymimi oranžine spalva
Oranžinė yra itin gerai matoma, todėl ji greitai patraukia dėmesį ir veikia kaip aiškus įspėjimas. Vis dėlto šis sprendimas nėra vien įpročio ar estetikos klausimas – automobilių saugos reikalavimai numato, kad aukštos įtampos grandinių laidai, esantys už elektrinių apsauginių barjerų ribų, turi turėti oranžinę išorinę dangą. Toks žymėjimas siejamas ir su bendrąja praktika elektros instaliacijose, kur oranžinė spalva naudojama aukštos įtampos (aukštos įtampos) kabeliams identifikuoti ne tik transporte, bet ir pastatuose ar gamybinėje aplinkoje.
Ką oranžinė spalva reiškia praktikoje
Oranžinė izoliacija ar gofruotas kanalas yra vizualus signalas mechanikams, gelbėtojams ir kitiems specialistams, kad šių laidų negalima liesti ar ardyti be specialių žinių, tinkamų procedūrų ir asmens apsaugos priemonių. Svarbu ir tai, kad oranžine spalva neretai pažymimi ne vien patys aukštos įtampos laidai. Dėl saugos taip pat gali būti išskiriami kiti aukštos įtampos komponentai, pavyzdžiui, DC/DC keitiklis, įkrovimo jungtis ar net oro kondicionavimo kompresorius.
- Oranžiniai laidai ir jų kanalai nurodo, kad grandinėje yra aukšta įtampa (dažnai apie 400 V ar daugiau).
- Ši spalva skirta greitam atpažinimui atliekant remontą, techninę priežiūrą ar gelbėjimo darbus.
- Oranžinis žymėjimas gali būti taikomas ir atskiriems aukštos įtampos mazgams, ne tik kabeliams.
Ką būtina žinoti apie saugą aptarnaujant arba po avarijos
Įprastomis sąlygomis oranžinių aukštos įtampos laidų izoliacija yra sukurta taip, kad apsaugotų žmones ir gyvūnus nuo atsitiktinio prisilietimo. Nepaisant to, tvarkant ar plaunant elektrinį automobilį protinga laikytis atstumo ir vengti bet kokių veiksmų, kurie galėtų pažeisti laidų apvalkalą. Rizika padidėja tais atvejais, kai eismo įvykio metu šie laidai nukenčia: izoliacija gali būti įpjauta ar įtrūkusi, o viduje esantis metalinis laidininkas – tapti atviras. Tokiu atveju liesti ar bandyti patraukti pažeistą aukštos įtampos kabelį nereikėtų.
Veiksmai gelbėjimo situacijose ir aukštos įtampos sistemos atjungimas
Susidūrus su situacija, kai į eismo įvykį patenka elektromobilis, gamintojai pateikia konkrečias instrukcijas gelbėjimo tarnyboms specialiuose avarinių veiksmų vadovuose. Tačiau bendra logika dažnai panaši: automobilyje būna aiškiai pažymėtas pirmojo reagavimo atjungimo kontūras, kurį gelbėjimo personalas gali saugiai nutraukti arba atkabinti patraukdamas ryškiai matomą dirželį. Viename iš plačiai paplitusių pavyzdžių nurodoma, kad tam tikrame modelyje toks kontūras yra priekinėje bagažinėje: jį aktyvavus išjungiama aukštos įtampos sistema ir papildomai deaktyvuojamos oro pagalvės. Jei priekinė bagažinė nepasiekiama, gali būti numatytas ir atsarginis atjungimo taškas salono apdailos zonoje, prie kurio prieinama išdaužus stiklą ir, naudojant gelbėjimo įrangą, perpjovus metalą, kad būtų galima nutraukti kontūrą.
Kadangi elektrinių automobilių keliuose daugėja, gelbėjimo tarnyboms ir techninės priežiūros specialistams tampa vis svarbiau iš anksto susipažinti su skirtingų modelių aukštos įtampos sistemų atjungimo tvarka. Tai aktualu ir dėl to, kad kai kurie plačiai paplitę elektromobilių modeliai eismo įvykiuose pasitaiko dažniau, todėl tikimybė su jais susidurti praktikoje yra didesnė.
