Neseniai pradėjus veikti „Robotaxi“ paslaugai ir jai sulaukus reguliuotojų dėmesio dėl situacijų keliuose, „Tesla“ žengė dar vieną žingsnį autonominio vairavimo srityje. Bendrovė paviešino vaizdo įrašą, kuriame matyti, kaip „Model Y“ pats nuvažiuoja nuo gamyklos iki pirkėjo daugiabučių komplekso. Maršrutas siekė apie 24 km, o visas važiavimas vyko miesto gatvėmis. Vis dėlto pats pristatymas baigėsi dviprasmiškai, nes automobilis sustojo prie bortelio, pažymėto ryškiai raudonai ir aiškiai nurodančio, kad ten stovėti draudžiama, nes tai gaisrinės tarnyboms skirta zona.
Vaizdo įrašas parodė visą kelionę, bet finalas sukėlė klausimų
Kodėl tokio „pristatymo“ sunku tikėtis kaip įprastos paslaugos
Pasak „TechCrunch“, pristatytame „Model Y“ buvo įdiegta ta pati programinė įranga, kuri naudojama „Robotaxi“ automobiliuose, o atvykus pas klientą ji buvo pakeista į standartinį, komerciškai prieinamą variantą. Iš pirmo žvilgsnio toks pristatymas atrodo įspūdingai, tačiau praktikoje jį būtų sudėtinga pakartoti masiškai, jei kiekvieną kartą reikėtų siųsti darbuotoją paruošti automobilį pirkėjui. Tokiu atveju logiškiau būtų, kad tas pats darbuotojas automobilį tiesiog atvairuotų.
- Pristatymui panaudota „Robotaxi“ programinė įranga nėra tai, ką įprastai gauna pirkėjas.
- Atvykus automobilį reikėjo „perjungti“ į standartinę programos versiją.
- Procesui realiai reikalingas žmogaus dalyvavimas prie galutinio perdavimo, todėl modelis sunkiai pritaikomas kaip kasdienė praktika.
Autonominio vairavimo ribos išryškėja ir „Robotaxi“ pavyzdžiuose
Net jei „Robotaxi“ naudojama savavaldžio važiavimo programinė įranga laikoma pažangesne už įprastai siūlomą, ji nėra be trūkumų. Socialiniuose tinkluose pasirodė vaizdo įrašų, kuriuose „Robotaxi“ važiuoja apie 56 km/val. greičiu vietoje leidžiamų maždaug 48 km/val. Taip pat publikuota medžiaga, kurioje samdomas „Model Y“ trumpam išvažiuoja per ištisinę skiriamąją liniją į priešpriešinę juostą, o kai kuriais atvejais keleiviai susiduria su sunkumais bandydami priversti automobilį sustoti šalikelėje. Užfiksuotas ir atvejis, kai visureigis tiesiog sustojo važiuojamojoje dalyje.
Viešas demonstravimas ir pažadai prieš realybę
E. Muskas ne kartą kartojo, kad „vairuotojo neturintys“ automobiliai esą vairuos geriau nei žmonės. Tačiau šis pristatymo vaizdo įrašas, pasibaigęs sustojimu draudžiamoje vietoje, ir įvairūs „Robotaxi“ epizodai rodo, kad sistema dar nėra patikimumo etalonas. „Tesla“ toliau žada geresnę ateitį, tačiau tuo pat metu viešojoje erdvėje kyla klausimų, ar dabartiniai sprendimai ir demonstruojami pasiekimai atitinka lūkesčius, ypač kalbant apie realų saugumo ir taisyklių laikymosi lygį.
