Nuo 2026 metų pradžios viename JAV regione planuojama atsisakyti privalomų automobilių patikrų, kurios iki šiol buvo atliekamos kasmet. Į 2026 metų biudžeto įstatymo projektą paskutinę minutę įtrauktas punktas numato, kad privalomos transporto priemonių saugos apžiūros bus panaikintos nuo 2026 m. sausio 31 d. Tuo pačiu numatyta ir taršos (išmetamųjų dujų) testų pabaiga – jų reikalavimas turėtų išnykti iki rugsėjo pabaigos, o tai gali įvykti ir anksčiau, jei bus gautas atitinkamas leidimas.
Kaip keistųsi techninės patikros ir taršos testų tvarka
Pagal numatomus pakeitimus būtų atsisakoma tiek periodinių saugos patikrų, tiek taršos matavimų. Kai kuriose vietovėse panašūs reikalavimai taikomi skirtingai: vienur reguliarių saugos patikrų apskritai nėra, tačiau tam tikroms transporto priemonėms vis tiek taikoma pradinė apžiūra, pavyzdžiui, senesniems automobiliams arba atvykstantiems iš kitų regionų. Kitose vietose apžiūros vyksta kasmet arba kas dvejus metus, o taršos testai taikomi labai plačiai.
Panašus sprendimas neseniai priimtas ir dar viename regione, kuriame ilgą laiką galiojo privalomos saugos apžiūros. Tokie pokyčiai mažina teritorijų, kuriose reikalaujama kasmetinės saugos patikros, skaičių – jų lieka 14. Tiek pat teritorijų apskritai neturi jokių saugos patikrų, o likusiose taikomi tarpiniai modeliai, pavyzdžiui, apžiūra kas dvejus metus.
Argumentai už ir prieš privalomas apžiūras
Automobilių prekybos atstovų organizacija šiame regione griežtai nepritaria privalomų apžiūrų atsisakymui. Jų pozicija – panaikinus patikras keliuose gali padaugėti techniškai nesaugių transporto priemonių. Vis dėlto vien faktas, kad kitur be apžiūrų automobiliai masiškai „nesubyra“, rodo, jog vien privalomas lipdukas ant lango savaime nėra garantija, kad transporto priemonės būklė bus geresnė.
Kita šios sistemos pusė – rizika, kad dalis servisų gali piktnaudžiauti apžiūrų procesu. Kai apžiūros lipdukas tampa svertu, atsiranda pagunda siūlyti nebūtinus remontus arba spausti klientą mokėti už darbus, kurių realiai nereikia. Tai dažnai pasakojama kaip pasikartojantis scenarijus, kai vairuotojas priverčiamas „susitarti“, kad gautų leidimą eksploatuoti automobilį.
- Apžiūra gali būti naudojama kaip spaudimo priemonė priversti atlikti ginčytinus ar nebūtinus remontus.
- Sistema turi spragų, nes praktikoje pasitaiko atvejų, kai lipdukas išduodamas ne realiai įvertinus būklę, o „per pažintis“.
- Taršos testai senesniems automobiliams neretai tampa itin sunkiai įveikiamu barjeru net tada, kai transporto priemonė techniškai tvarkinga.
Praktinis pavyzdys: kai reikalavimai užgesina projektus
Teksto autorius pateikia asmeninę patirtį, kaip tokie reikalavimai paveikė entuziasto projektą. 2019 m. persikėlęs iš kito regiono jis buvo priverstas atsisakyti savo „Volkswagen Jetta“ pagrindu kuriamo projekto. Saugos patikros automobiliui nebuvo problema, tačiau kliūtimi tapo taršos reikalavimai: tuo metu šiame regione taršos testus turėjo praeiti visi 1996 m. ir naujesni automobiliai. Dabartinė tvarka, kuri netrukus bus panaikinta, numatė slenkantį 20 metų atleidimą, tačiau situacija vis tiek išlieka sudėtinga daugeliui senesnių modelių.
Problema paaštrėjo ir dėl to, kad autorius, būdamas naujokas, neturėjo galimybių pasinaudoti neformaliu „sprendimu“ – kai apžiūros lipdukas gaunamas be realaus įvertinimo. Tai, pasak jo, yra didelė pačios sistemos spraga. Galiausiai projektą teko paleisti, nes jis negalėjo sau leisti brangių remontų, kurie būtų reikalingi vien tam, kad užgestų įkyri variklio gedimo lemputė ir automobilis atitiktų taršos testų kriterijus.
Numatomi pakeitimai, įsigaliosiantys kitais metais, tokio projekto nebesugrąžins, tačiau, autoriaus vertinimu, gali apsaugoti kitus automobilių entuziastus nuo panašios situacijos, kai techninės taisyklės ir jų taikymo praktika faktiškai uždaro kelią eksploatuoti ar vystyti senesnių automobilių projektus.
