Kai kalba pasisuka apie automobilių salonus, esu gana išrankus. Net ir puikiai važiuojantis modelis gali nuvilti, jei viduje nėra malonu leisti laiko. Lygiai taip pat vidutiniškas automobilis gali palikti daug geresnį įspūdį, jeigu jo interjeras apgalvotas, patogus ir kokybiškai surinktas. Būtent todėl salonas dažnai tampa vienu svarbiausių kriterijų, vertinant automobilį kasdienybėje.
Praėjusią savaitę paklausiau, kokius automobilius skaitytojai laikytų turinčiais geriausius interjerus per visą istoriją. Atsakymai buvo labai įvairūs: nuo prabangių sedanų iki sportinių automobilių, suprojektuotų vien tik vairavimo malonumui. Buvo ir tokių, kurie bandė ginčytis dėl mano ankstesnių favoritų, bet šįkart paliksiu tai nuošalyje ir tiesiog pereisiu prie pačių pavyzdžių.
Skirtingi interjero etalonai: nuo kino iki superautomobilių
K.I.T.T.
Vienam iš komentatorių pasirinkimas buvo paprastas: K.I.T.T. Valdymo elementų gausa, šviesos, mygtukai, ekranai ir įvairūs „įtaisai“ sukuria įspūdį, kad sėdi ne automobilyje, o futuristinėje valdymo kabinoje. Toks salonas ypač įsimena, jei į jį žiūri vaiko akimis.
Jaguar XK8 ir XJ8
Kaip vienas ryškesnių klasikinių prabangos pavyzdžių buvo paminėti Jaguar XK8 ir XJ8. Komentuotojas akcentavo, kad tai vieni paskutinių modelių, kuriuose dominavo masyvios medžio apdailos detalės – tokios, kurios šiandien jau retai sutinkamos. Jo nuomone, keista, kad tokia estetika ilgainiui pradėta sieti su „nebe madingu“ įvaizdžiu, nes vizualiai šie salonai išlieka išskirtinai elegantiški.
Ypač išskirtas XK8: prietaisų skydas su medžio elementais formuojamas taip, kad primintų lėktuvo sparno siluetą, o bendrą vaizdą sustiprina medinis vairas ir odos apdaila praktiškai visur, kur krenta ranka. Palyginimui, modernūs, plastiku paremti sprendimai, būdingi kai kuriems šiuolaikiniams premium automobiliams, anot autoriaus, pralaimi senajai mokyklai, kur medžio ir odos derinys buvo pagrindinis akcentas.
Porsche 911 GT3 Touring (991)
Tarp sportinių automobilių išsiskyrė 991 kartos Porsche 911 GT3 Touring. Šis salonas įvertintas dėl „tikrumo“: išlikę fiziniai mygtukai, mechaninė pavarų dėžė ir trys pedalai, puikiai suformuotos sėdynės, o emociją papildo įsimenantis variklio garsas, kuris, pasak komentatoriaus, ilgam išlieka atmintyje.
Lincoln Town Car
Kaip patogumo ir praktiškumo etalonas paminėtas Lincoln Town Car. Komentuotojas teigė, kad yra aiški priežastis, kodėl tokio tipo automobiliai dažnai pasirenkami pervežimams: salone sėkmingai suderintas solidus vaizdas ir funkcionalumas. Medžio apdaila bei odinės sėdynės kuria prabangos pojūtį, o didelė erdvė galvai ir kojoms leidžia atsipalaiduoti po ilgos kelionės. Bendras komfortas, jo manymu, padeda „persijungti“ iš įtempto rėžimo į ramesnį, kol esi vežamas į kitą vietą.
Lexus LC500
Vienas įrašas išsiskyrė ne tiek argumentais, kiek emociniu tonu: jame teigiama, kad užtenka atsisėsti į Lexus LC500, ir daug klausimų apie „geriausią interjerą“ išsisprendžia savaime. Autorius pabrėžė, kad šį modelį yra vairavęs, todėl savo nuomonę pateikė kaip asmeniškai patikrintą.
Pagani Huayra
Tarp egzotiškų modelių atsirado Pagani Huayra. Jis išskirtas dėl itin išraiškingo pavarų perjungimo mechanizmo ir prietaisų skydelio, kuris primena juvelyrinį darbą. Čia svarbiausia ne vien ergonomika, bet ir tai, kaip detalės atrodo bei kokį „rankų darbo“ įspūdį sukuria.
Honda S2000
Honda S2000 pasirinkta dėl sportiškai racionalaus, bet kartu futuristiško sprendimo: prietaisų skydelyje dominuoja moderniai atrodantis tachometro ir spidometro derinys, daug valdiklių patogiai pasiekiami vairuotojui. Paminėta ir tai, kad vairas, pavarų svirtis bei bendra surinkimo kokybė palieka labai tvirtą įspūdį, ypač įvertinus, jog tai nebuvo „neadekvačiai brangus“ automobilis savo segmente.
Lexus IS300 (2002)
Kaip stiprus „savo laikmečio“ pavyzdys įvardytas 2002 metų Lexus IS300. Komentatoriaus teigimu, tuomet tai buvo išskirtinis interjeras, kuris dėl sprendimų visumos atrodė kitaip nei dauguma alternatyvų rinkoje, ypač atsižvelgiant į kainos lygį.
TVR Cerbera
Vienas komentatorius prisiminė TVR Cerbera, kurio salone sėdėjo automobilių parodoje 1996 metais, kai modelis buvo pristatytas. Jo įspūdis išliko labai aiškus: interjeras atrodė tiesiog „teisingas“ ir paliko stiprų, teigiamą įspūdį.
Ford Taurus (nuo 2010 m.)
Iš masinių modelių buvo paminėtas Ford Taurus nuo 2010 metų. Autorius dalinosi patirtimi su 2012 m. automobiliu ir teigė, kad salonas jam labai patiko. Išskirtas prietaisų skydelio dvigubos „arkos“ dizainas, primenantis tam tikrus sportiškesnius Ford sprendimus, bei tai, kaip centrinė konsolė, garso sistemos zona ir viršutinė prietaisų skydelio dalis vizualiai pereina viena į kitą. Jis taip pat nurodė, kad labiausiai jam patiko 2010–2012 metų versijos, nes prietaisų dizainas, vairas ir centrinė panelė atrodė tvarkingiau. Bendras įspūdis jam priminė piloto kabiną.
Spyker C8
Spyker C8 apibūdintas kaip retro dvasios interjeras, kuris neperžengia į pigią stilizaciją. Ypač išskirtas pavarų perjungimo mechanizmas – kaip objektas, vertas atskiro dėmesio. Komentuotojas pabrėžė „aviacijos“ motyvus: vairą, prietaisus ir jungiklius, kurie sukuria lėktuvo kabinai artimą atmosferą.
Kitas įrašas tą patį saloną apibūdino dar tiesmukiau: Spyker C8 interjeras jam primena steampunk stiliaus viziją, ir būtent dėl to jis taip patinka.
- K.I.T.T. – futuristinė valdymo kabinos estetika
- Jaguar XK8 ir XJ8 – medis ir oda kaip klasikinės prabangos pagrindas
- Porsche 911 GT3 Touring (991) – fiziniai valdikliai, mechaninė dėžė ir sportiška ergonomika
- Lincoln Town Car – maksimalus komfortas ir praktiškumas ilgesnėms kelionėms
- Lexus LC500 – stiprus „reikia pačiam atsisėsti“ efektas
- Pagani Huayra – juvelyrinis detalumas ir išskirtinė pavarų svirties zona
- Honda S2000 – vairuotojui orientuotas, funkcionalus ir moderniai atrodantis salonas
- Lexus IS300 (2002) – išskirtinis savo meto sprendimas už atitinkamą kainą
- TVR Cerbera – įsimintinas, parodoje „perfektiškai“ atrodęs interjeras
- Ford Taurus (nuo 2010 m.) – vientisas dizainas ir „kokpito“ pojūtis
- Spyker C8 – aviacijos įkvėpta retro stilistika ir išraiškingos detalės
