Nieko nėra labiau erzinančio, nei susiruošus išvažiuoti į miestą ar kelionę suprasti, kad automobilis neužsiveda dėl išsikrovusio akumuliatoriaus. Tada iškart kyla klausimas: ar akumuliatorius jau „baigėsi“, ar tiesiog reikia užvesti nuo kito šaltinio (vadinamo „prikūrimo“)? Jei sukant starterį girdite pasikartojantį „klik-klik-klik“, tai vienas dažniausių signalų, kad akumuliatorius nusilpęs arba praranda talpą.
Kaip suprasti, ar akumuliatorių reikia keisti, ar pakanka įkrauti
Vien iš elgesio ne visada lengva tiksliai nuspręsti, kas kaltas, nes akumuliatoriai natūraliai sensta ir laikui bėgant praranda efektyvumą. Įprastai lengvojo automobilio akumuliatorius tarnauja maždaug 3–5 metus. Jei jūsų akumuliatoriui jau artėja šis laikotarpis, tikimybė, kad problema ne vien išsikrovimas, o realus nusidėvėjimas, smarkiai padidėja. Vis dėlto prieš prašant kaimyno pagalbos ar ieškant kito sprendimo, verta įvertinti kelis aiškius požymius ir atlikti paprastą patikrą.
Požymiai, kad akumuliatorius gali būti „prie pabaigos“
Kuo akumuliatorius senesnis, tuo dažniau pasireiškia simptomai, rodantys, kad jo resursas artėja prie ribos. Kai kurie ženklai yra gana akivaizdūs ir dažnai reiškia, kad užvedimas „nuo kito“ problemą atidės tik trumpam.
- Priekiniai žibintai šviečia blankiai, ypač bandant užvesti variklį.
- Starteris suka vangiai, variklis „verčiasi“ lėtai.
- Iš akumuliatoriaus zonos juntamas supuvusių kiaušinių primenantis kvapas.
- Akumuliatoriaus korpusas išsipūtęs (deformuotas).
Jei automobilį pavyksta užvesti nuo išorinio šaltinio, tačiau variklis netrukus užgesta, dažniausiai tai rodo, kad akumuliatorius nebesugeba išlaikyti įtampos ir artėja neišvengiama pabaiga. Taip pat, jeigu važiuojant akumuliatorius staiga „miršta“, tokia situacija paprastai reiškia, kad vien prikūrimas problemos nebeišspręs.
Ką patikrinti prieš darant išvadas
Ne kiekvienas neužsivedimas automatiškai reiškia, kad reikia naujo akumuliatoriaus. Jeigu akumuliatorius nėra senas, labai tikėtina, kad verta patikrinti įkrovimo sistemą.
Generatorius (alternatorius) ir įkrovimo problema
Važiuojant už akumuliatoriaus įkrovimą atsakingas generatorius. Jei jis krauna prastai arba nekrauna visai, net ir geras akumuliatorius greitai išseks. Tokiu atveju logiška kreiptis į meistrą, kad būtų įvertinta generatoriaus būklė ir, jei reikia, jis pakeistas.
Kontaktų oksidacija ir prastas elektros pralaidumas
Apnašos ir korozija ant gnybtų sumažina srovės pratekėjimą, todėl automobilis gali sunkiai užsivesti net ir esant dar „gyvam“ akumuliatoriui. Gnybtus galima nuvalyti standžių šerių šepečiu, kad kontaktas būtų švarus ir tvirtas.
Temperatūros įtaka
Žema temperatūra apsunkina užvedimą ir didina apkrovą akumuliatoriui, todėl jis gali išsikrauti greičiau. Kita kraštutinė sąlyga – didelis karštis: ilgainiui dėl jo akumuliatoriaus viduje greičiau garuoja skystis, o tai gali spartinti senėjimą ir gedimus. Jei automobilis dažnai laikomas kaitroje, gali būti verta pagalvoti apie šilumos apsaugą.
Greitas patikrinimas su multimetru
Jei vis dar abejojate, patikimiausias būdas greitai įvertinti akumuliatoriaus būklę – paprastas multimetras. Tokį prietaisą galima įsigyti nebrangiai, o matavimas užtrunka kelias minutes.
- Nustatykite multimetrą į 15–20 V matavimo ribą.
- Prijunkite matavimo laidus prie akumuliatoriaus gnybtų.
- Gamintojo nurodytą normą rasite automobilio instrukcijoje, tačiau praktikoje dažnai laikoma, kad mažiau nei 12,6 V rodo „mirštantį“ arba išsikrovusį akumuliatorių.
Jei nepastebite akivaizdžių gedimo požymių (kvapo, deformacijos, labai silpno sukimo ar greito užgesimo po užvedimo), pabandyti užvesti nuo kito šaltinio tikrai verta. Tačiau kai simptomai kartojasi, o įtampa nuolat žema, dažniausiai racionaliausias sprendimas – akumuliatoriaus keitimas arba įkrovimo sistemos diagnostika.
